“家族门面”

当偏执的疯子开始执着于理性，就会产生许多奇妙的化学反应，比如大切诺基家族的诞生。

自从痴迷于荒野的Jeep突然“顿悟”出大部分消费者都并不太需要如牧马人一样极致的通过性，他们更希望拥有一台能够“面面俱到”的座驾。

于是，在1997年大切诺基问世之后，这台车一直扮演着同级别车型中最“另类”的角色。比它能越野的都没有它舒适，而比它更舒适的越野性能又都没有它强悍，更别提它还有类似SRT、TrailHawk等等一些列性能爆表的特殊版本。

说句略显夸张的话“你喜欢的样子，它都有”。

只不过随着时间的流逝，上一次大切诺基家族更新换代已经是九年前了，眼看当年同平台研发的奔驰ML如今连名字都变了，大切诺基却依旧还是那个大切诺基。而由于产品力的逐年下滑，大切诺基在市场当中的存在感也是越来越低。

而就在前两天，Jeep终于发布了大切诺基家族的第五代车型，但这款代号为WL的车型的名称却变成了Grand Cherokee L（大切诺基L）。

不过与其他品牌完全不同的是，此次新车型的“L”后缀代表的是豪华（luxury），并非加长轴距版。所以严格意义上来说这台车并不是全新的大切诺基，而是定位更高的“精装豪华版”，你也可以理解为这是Jeep目前最新的旗舰级产品。

说实话，大切诺基L的外观并没有给我太多惊喜，因为它和2020年发布的Grand Wagonner Concept概念车实在是太像了。前脸还是经典的家族化的七孔式设计，两侧连接了全新造型的LED大灯。下方的进气口比上方的七孔格栅尺寸更大，雾灯被分别安置了两侧。

侧面仍旧是美系SUV经典的方正轮廓，见棱见角的设计绝对是凸显力量感最好的方式。不过为了增加层次感，一条腰线直接从车头一直延伸至车尾大灯，视觉效果非常不错。另外新车还首次采用21英寸双五幅轮毂，较小扁平比的轮胎也表明了它的主战场是灯红酒绿纸醉金迷的城市，而非无人之境。

当然，各位也不用过于失望，因为官图中红色版本的轮辋尺寸明显更小，造型与老款自由光TrailHawk十分相似，目测可以有更多的越野轮胎可供选择，且格栅两侧的银色拖拽点也表明了它和其他版本的与众不同。

整车尾部最大的亮点应该就是从中央行李箱盖向外延伸并围绕后翼子板的细长条LED尾灯，同时风挡上方的全新扰流板可有效降低风阻，后视摄像头被嵌入了后挡板扰流板中。新车排气采用了双边双出的布局，但排气口被设计成了矩形样式。

想当年，大切诺基也曾获得过“全球十佳内饰”的殊荣，只可惜随着时间的流逝，现款车型的设计语言已经明显有些老气，好在大切诺基L在这一点上有了新的突破。

例如全新的8．4英寸中控屏幕（可选10．1英寸）和10．3英寸数字化全液晶仪表盘以及多功能方向盘、更多的木纹装饰和座椅菱形缝线，都在对外诠释着自身的豪华属性。

大切诺基L的车身尺寸也要比大切诺基更大，轴距达3091mm，总长度为5204mm，宽度为1963mm，高度为1816mm。内部座椅排布上，新车共提供6座和7座两种设计。

其中，第二排配有标准的“倾斜和滑动”式桶形座椅（可选加长座椅），除了座椅靠背可以进行18°的倾斜调节，还拥有7英寸（180mm）的前／后行程和第三排电动折叠座椅。

尽管它的出生不是为了探索，但Jeep仍没有忘记赋予它傲人的通过能力。根据车型不同，大切诺基L提供了Quadra－Trac I、Quadra－Trac II和Quadra－Drive II三套四驱系统。

除了第一套系统为单速分动箱外，其余两套均有2．72倍扭矩放大功能，Quadra－Drive II还拥有后电子限滑差速器（eLSD）。

悬架方面，大切诺基L搭载了Jeep独有的Quadra－Lift电子自适应空气悬架，可根据不同情况自动调节离地间隙。不过这套系统也支持手动调节，共分为五种模式，其中：

正常离地间隙（NRH）：8．3英寸（212mm）

OFFROAD1：比NRH时提升1．6英寸（40mm）

OFFROAD2：比NRH时提升2．4英寸（60mm）

泊车模式：比NRH低1．8英寸（46mm）

巡航模式：比NRH低0．8英寸（21mm）

得益于空气悬挂的加持，2大切诺基L拥有着30．1°的接近角、23．6°的离去角和22．6°的通过角。考虑到它自身庞大的体积，能有这样的表现已经实属不易了。

动力系统目前有两套可供选择，入门款搭载 Pentastar 3．6升V6汽油发动机，最大功率290Ps，高配车型为5．7升HEMI V8发动机，最大功率357Ps。传动系统均为采埃孚8速自动变速箱，加速成绩暂时未知。

不得不承认，虽然两款发动机的低扭表现和耐久性都非常不错，但大切诺基L的动力参数放在当下已经没有太多优势。然而别忘了，在电动化的大趋势之下，大切诺基L日后注定会加入混动系统。想想牧马人4xe的表现，待新的动力系统推出之后，说不定又是一个“真香”现场。

总体来看，大切诺基L的出现，完全可以看作是Jeep对更高层次市场的一次试探。毕竟，这台车无论从哪个方面来看都是瞄准了类似凯迪拉克凯雷德等一线竞品，并且在美国本土它的售价应该也会相对更加亲民。

只可惜，在混动系统到来之前，大切诺基L别无半点可能进入国内市场。