贾跃亭这回可能真的要翻身了。 有消息称，在法拉第（FF）的最新一轮融资中，来自珠海市的国资向FF投资20亿元，双方的接触在2020年底就已经开始。 与此同时，吉利同样有意参与FF的新一轮融资，投资额度在3000－4000万美元左右。曾与贾跃亭闹翻脸的老股东恒大集团，也参与了此次融资洽谈。 另外，据称FF最快在近两周就会提交SPAC上市材料，实现在美股上市，首款量产车FF91有望通过吉利代工成功落地。 各种消息显示，FF有望解决困扰许久的资金问题，并成功推动FF91的量产和交付。贾跃亭的造车梦在坑了无数商贾富豪之后，第一次离现实这么近。

在合肥投资蔚来大获成功之后，珠海也有意效仿合肥，而贾跃亭与他的FF成为了珠海出手的目标。 27日上午，有媒体曝出了FF最新一轮融资动态，来自珠海市的国资向FF投资20亿元，珠海两大龙头国企格力集团与华发集团共同参与了此次投资（珠海市国资委共投资21家企业，其中包括格力集团和华发集团），但金额低于20亿元。 据称，珠海国资与FF的接触始于2020年年底。去年12月，FF在珠海成立了“法法汽车（珠海）有限公司”，注册资本2．5亿美元，法定代表人为贾晨涛，由FF香港实体（FF Hong Kong Holding Limited）全资持股，经营范围包括新能源汽车整车销售。 FF与珠海方面对融资金额、FF国产落地的工厂进度、量产时间及销量目标等设定了对赌条件，目前，珠海市方面正在就FF生产基地建设等加紧进行准备工作，新建工厂初期产能为10万台，春节后双方的合作速度会进一步加快。 也就是说，珠海国资将成为FF在国内的靠山。 

对造车来说，珠海国资投资的20亿元当然远远不够，但各种情报显示，FF近期的融资能力非常强。 在FF的新一轮融资中，吉利集团已表达了明确的投资意向，据称投资金额会在3000万到4000万美元之间，FF的老股东恒大集团也参与了此次融资洽谈。 企查查资料显示，法拉第未来国内关联公司——法法汽车（中国）有限公司目前已完成9轮融资，投资方包括Birch Lake 、EVAIO、第九城市等知名投资机构。 FF面临的最大困扰就是资金问题。虽然贾跃亭已于2019年9月辞去了FF的CEO职务，但由于贾跃亭的个人债务及个人信誉问题，FF后续融资一直不顺利。 

2020年6月，随着贾跃亭的个人破产重组方案正式生效，其持有的全部FF股权及相关收益权正式转入债权人信托，贾跃亭的个人债务也与FF公司划清界线。在新任CEO毕福康（前宝马副总裁）的带领下，FF终于慢慢走上融资的正轨。

在融资的道路上，FF还有更大的野心，那就是借壳上市。 36氪援引多位消息人士称，FF最快将在近两周提交SPAC上市材料。毕福康日前在谈到SPAC交易的可能性时也表示，“我们正在努力达成这样一项交易，并有望很快宣布些事情。” 早前，彭博就曾报道，FF正寻求通过SPAC（Special Purpose Acquisition Company）的方式在美股上市。SPAC是海外借壳上市的一种方式，按照流程，由共同基金、对冲基金等募集资金共同组建SPAC平台（“壳公司”），这个“壳公司”只有现金，没有实际业务，它成立的目的是登陆纳斯达克或纽交所，反向并购一家具有高利润、发展前景的企业），使后者实现挂牌交易。  

目前，FF的SPAC平台公司正在寻求超过4亿美元资金以支持该交易，该交易将使合并后的实体公司估值达到30亿美元左右。 当下，新能源汽车行业炙手可热，相关概念股基于可预见的美好发展前景而受到资本界疯狂追捧。 2020年，理想汽车和小鹏汽车的Pre－IPO估值仅50亿美元左右，上市仅半年时间，小鹏汽车市值已超过400亿美元（截至1月26日收盘，下同），理想汽车也有近300亿美元，飙升数倍之多。

在新能源汽车发展如日中天的情况下，FF终于等来了千载难逢的翻身机会。 早在三个月前传出FF SPAC上市消息时，就曾收获极高的评价。有媒体分析认为，若FF上市成功，可能将成为目前全球同类企业中唯一可以与特斯拉抗衡的公司。 如今，特斯拉已经一骑绝尘，尚无量产车的FF可能难以望其项背，但在新能源汽车的风口下，FF至少有很大希望借上市解决困扰已久的资金难题，从而顺利推动后续量产运营工作。

苦于缺乏资金，FF的首款量产电动车FF91发布了整整4年时间，至今迟迟没有量产。如今，有了资金和生产基地，推动FF91的量产工作成为FF的头等大事。

据消息人士透露，FF已与吉利进行技术和产能代工合作谈判，吉利将作为FF的合作伙伴为其提供制造服务，双方将在FF车型的自动驾驶等智能技术开发方面开展合作。

与此同时，FF还有望效仿百度、富士康模式，利用吉利浩瀚SEA架构开发新车型。 造车新势力头部企业中的蔚来汽车和小鹏汽车，初期都借传统车企的产能代工实现量产，这让它们的产品能够快速进入市场抢占先机，获得消费者的认可与接受，在这个过程中，代工模式功劳不小。

在新能源汽车进入爆发期的当下，越快实现FF91的量产与交付，对FF就越有益。 四年前发布之时，FF91极为令人惊艳：前卫的设计，豪华的内饰，加上逆天的性能，在当时看来完全属于“新物种”。如今四年过去，特斯拉已经凭借独步全球的黑科技称霸全球电动车市场，FF91还有优势吗？  

一份来自专利数据分析公司Randolph Square IP（RSIP）的报告显示，FF的多元化专利组合在同类技术上要比包括丰田、福特和本田在内的汽车制造商更加强大。研究还发现，FF的专利组合已经获得了许多车企巨头的大量引用，这足以证明FF技术的价值。
从外观设计来看，极具未来感的FF91即使放在现在，也不过时。参数方面，FF91采用由LG Chem公司提供的电池，容量达130kwh，驱动电机马力高达1050匹，峰值扭矩超过1800N·m，百公里加速时间仅为2．39秒，NEDC工况下续航里程超700公里。 这些数值，放在现在也能吊打一大批纯电动车。

 2020年10月，FF91多台预量产车下线，搭载业内最大的抬头显示器（HUD），它能将信息投射到驾驶人面前2．7米的位置。据悉，FF一直在通过产品测试和I．A．I系统的升级来提升产品竞争力。
不过，这款电动车的价格可不便宜。据称，FF91初期都将使用纯手工打造，定位超高端豪华车，对标车型为宾利Bentayga，在中国和美国的售价分别为200万元和20万美元。

可以说，FF面对的是一个冷门的小众市场，这个领域的对手目前非常稀少，若能与国内自主一哥吉利汽车联手，加快速度推进FF91的量产和交付，无疑能在一定程度上抢占先机。

目前，一切事态都在朝好的方向发展，臭名昭著的贾跃亭与他命运多舛的FF，终于有望改运了。 这次，希望执着的贾跃亭真的能回国吧。