“喜大普奔”

2月4日,中国汽车工业协会行业信息部公布了2021年1月汽车销量预估:

“汽车行业销量预计完成254万辆,同比增长31．9%。其中,乘用车销量预计完成207万辆,同比增长28．4%,商用车销量预计完成48万辆,同比增长50．1%。“

不得不说,在经济快速恢复、消费信心持续上升加之春节临近等多方面因素的影响下,国内车市1月份呈现出了极大的活力。

那么今天咱们就来看看,都有哪些车企在1月的销量榜中长势喜人,迎来了开门红的良好开端。

长城汽车|139,012辆

作为当下自主汽车品牌中的“常青藤”, 长城汽车发布1月共销售新车139,012辆,同比增长高达73%。

在这其中,哈弗SUV在1月共销售新车94,474辆,同比增长61%,最畅销车型为哈佛H6,销量46,368辆;长城皮卡1月销售新车22,260辆,同比增长66%,销量最大单品为长城炮,共售出新车12,058辆;欧拉品牌1月共销售新车10,260辆,同比增长689%,单品销量冠军为欧拉黑猫,销量达6090辆;而WEY品牌1月共销售新车12,018辆,环比增长20%,同比增长88%,坦克300的销量为6018辆,贡献出了“半壁江山”。

时至今日,长城汽车已经完成了对各个细分市场的完美渗透,只要你的预算在20万以内,无论是皮卡、城市SUV、硬派越野或是新能源产品,长城系都有对应的车型供你选择。再加之合理的售价与不错的产品力,能有今天的成绩也在情理之中。

长安汽车|251,980辆

近些年来,长城汽车和长安汽车在SUV领域可谓是打得不可开交,活脱脱成为了一对“欢喜冤家”。

不过由于长安汽车拥有合资与自主品牌两个板块,体量更为庞大,所以在品牌总销量上总能处于“不败之地”,今年1月份长安集团销量251,980辆,同比增长87．3%。

在具体数据上,长安系自主品牌汽车销量200,737辆,同比增长93．2%;长安系中国品牌乘用车销量153,424辆,同比增长92．5%。长安福特1月新车销量30,117辆,同比增长96．10%;长安马自达1月份销量为11,860辆,同比增长33．77%。

另外由于长安标致雪铁龙汽车有限公司股权变更完成,所以公司产销数据不再包含DS的销量,相信这一动作也会让其年终财报更“美观”一些。

分车型来看,长安乘用车高端产品序列UNI-T 1月销量达13,150辆,CS55销量为18,777辆,CS35为12,022辆。而被寄以厚望的CS75系列销量为45,135辆,再次因小幅差距未能打破哈弗H6的霸主地位。

至于长安汽车的轿车系产品,1月表现最为突出的还是老将逸动,销量高达22529辆。

看来长安汽车和长城汽车的“恩怨情仇”在2021年还会继续,但愿CS75能够扭转当下“千年老二”的局势,登上榜首。

一汽红旗|32,500台

对你没看错,就连曾经高高在上不食人间烟火的一汽红旗,也已经迈入“月销3万俱乐部”了。

今年1月,红旗品牌以月销32,500台的成绩,同比增长158%,不过非常有意思的一点,是红旗官方从来不会对外公布总销量的具体组成部分,比如这次只说红旗H9月销“三千多台”,剩余类似HS系列产品的具体销量更是无人知晓。

当然,无论如何一汽红旗能有当下的成绩,也说明了其当初“全面拥抱市场”战略的英明之处。2020年红旗品牌达成了年度20万销量目标,今年将锁定年销40万目标,虽然从理论上来说实现有一定难度,但考虑到H9车型即将登陆日本市场以及整体品牌在国内市场当中的接受程度日益提高,或许真的有搏一把的机会。

凯迪拉克|23,200台

2020年,凯迪拉克在国内共销售了230,007辆新车,相比2019年同比增长8．2%,刷新了凯迪拉克自入华以来的销量历史新高。

显然其进步的速度并没有因新年的到来而放缓,据官方数据统计,1月份凯迪拉克品牌月销量达23,200辆,同比增长18．4%,已经取得了连续9个月月销量超过20,000辆的好成绩。

在SUV阵营当中,凯迪拉克XT4在1月销量为6,718辆,同比增长46．7%,成为了该品牌最畅销的SUV车型。轿车阵营中的“销冠”则被凯迪拉克CT5以5,800台的成绩摘得,且这也是该车型连续第五个月月销超过5,000台。

看来随着凯迪拉克“3+3”的产品阵容完美覆盖轿车领域和SUV领域之后,整体效果已经初步呈现。

蔚来汽车|7,255台

在新势力造车阵营中,蔚来汽车在1月的销量再次创下了历史新高。别看总交付仅为7,225台,但同比增长却高达352．1%,只是环比增长有限,只比去年12月多交付218台。

在销量具体构成中,全新蔚来ES8交付1,660台,蔚来ES6交付2,720台,蔚来EC6交付2,845台,再创历史新高。看来在李斌先生的“多方造势”和合肥市政府的大力支持下,蔚来汽车目前已经摆脱了“用钱慌”的尴尬局面。

下一步,随着首款轿车ET7的正式亮相,蔚来汽车很可能会迎来又一个巅峰。

只不过前提是类似“千公里续航、类固态电池”等先进技术能如期而至,否则很可能会再次被扣上“PPT造车”的帽子。