图文 陈 曦

宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。世界上每一家伟大的公司,都会经历高光与低谷。相比高光时刻的踌躇满志,走出逆境后的苦尽甘来,更加值得我们久久回味。

随着2020年最后一天的钟声敲响,世界上最伟大的汽车公司福特,终于在饱经磨难之后,于中国市场上看到了黎明的曙光。

与其他品牌一样,福特同样在中国市场上受到了新冠疫情的冲击,但是在“福特中国2．0”计划的指导下,福特在华三大品牌——福特、林肯、江铃全线发力,以全年销售602,627辆,同比增长6．1%的成绩,逆势跑赢大盘,结束了这个不平静也不平凡的庚子年。

毫无疑问,这是一份极具含金量的成绩单,值得福特中国为之骄傲。因为这不仅证明了“福特中国2．0”计划的切实有效,更说明福特在华的发展,真正意义上扭转了过去的不利形势,踏上了令人期待的复兴之路。

兑现承诺的一年

没有什么事,能比曾经拥有更令人哀伤。也没有什么事,能比重新拥有更令人兴奋。

自1995年正式进入中国市场之后,福特在华的业务发展便可以用顺风顺水来形容,2016年甚至达到了127万辆的顶峰。然而,随后连续的销量下滑,差点将福特打入谷底。

巴顿将军有句名言:“衡量一个人成功的标志,不是看他登到顶峰的高度,而是看他跌到低谷的反弹力。”

2019年4月,在福特全球把福特中国上升为与北美、欧洲地位相当的独立业务单元之后,一套以“更福特 更中国”为核心,立足于百年福特全球优质资源,拥有中国基因、中国智慧的市场战略“福特中国2．0”正式发布。

根据该战略,福特中国将加速产品研发和投放速度,加大研发智能科技,深化与战略伙伴的合作关系,坚持本土人才的创新培养,在中国建设涵盖设计、产品、创新、新能源等四大中心。

该战略实施的第一个完整年,福特中国就已经快速走出了此前的产品匮乏期,持续导入了包括全新福特探险者、福特锐界、福特锐际,以及林肯旗下的冒险家、飞行家等多款明星车型。

此外,在“福特中国2．0”计划中宣布的产品中心、设计中心、创新中心和新能源中心,目前也已经全部投入运营,将有效促进福特中国向着进一步以消费者需求为中心的业务模式转型。

智能科技方面,专为中国消费者打造的SYNC+车载智行互联系统,业已在福特和林肯品牌推出的新车型上实现了100%的应用,这一举措更是得到了用户的广泛好评。

同时,得益于福特在自动驾驶领域的技术优势,基于C-V2X技术的车路协同系统,已率先于全新福特探险者以及锐界PLUS上实现了量产应用,未来还将搭载到更多的福特国产车型上。这一系统也被业内看作是实现自动驾驶的重要辅助系统。

全面开花的一年

有了兑现“福特中国2．0”计划承诺的“因”,福特中国在2020年结出了全面开花的“果”。

首先是福特品牌,全年累计销售达324,420辆(含NDSD和福特六和),其中NDSD(全国销售服务机构)全年累计销售达超234,516辆,复苏速度明显加快,同时福特六和也交出了全年销量同比增长39．2%的优异成绩。

值得注意的是,全新福特探险者、福特锐界、福特锐际,以及在中国台湾地区推出的福特kuga等明星SUV车型对销量增长起到了积极的助推作用,帮助福特中国全年在SUV市场上实现销售达139,728辆,同比增长达32．4%。

其次,面对疫情来袭以及豪华车市场的激烈竞争,冒险家和飞行家这两款SUV车型的成功国产导入,帮助林肯品牌在国产化元年取得了卓越的成绩,不但全年累计销售达到61,761辆,创造了入华以来最高的年销量纪录,更是以同比增长32．5%的势头,跑赢了中国豪华汽车市场的平均增幅。

这其中,冒险家全年累计销量达到31,795辆,连续4个月稳居 “月销四千” 俱乐部,连续8个月问鼎林肯中国单车型月销量榜首;大型豪华SUV飞行家更是自去年7月上市以来便月销稳定破千,全年累计销量(含进口)达到9,266辆。

最后,随着福特和江铃两大品牌旗下轻客、轻卡和皮卡三条战线的商用车销量全线飘红,福特中国在商用车市场上也取得了全年销售271,217辆,同比增长15．4%的好成绩,进一步巩固了自己在轻型商用车市场的领先优势。

需要强调的是,目前福特中国已经在轻客市场上实现了完整的高中低产品布局,处于市场龙头地位。同时在国内皮卡市场上,福特中国的市场份额也一直保持在第二位。相信随着国内各大城市逐步对皮卡解禁,福特中国将在这里吃下更多的份额。

回暖向上的一年

荀子云,“不积跬步,无以至千里。不积小流,无以成江海。”福特中国在实施了“福特中国2．0”战略后,品牌形象、产品结构、技术实力甚至客群关系相比2019年以前的福特中国有了极其明显的质变。

比如,过去福特导入中国市场的车型大多以入门级和中级为主,但如今,随着全新探险者、锐界、锐际、冒险家、飞行家等多款产品的导入,福特中国的产品结构已经发生了根本性的变化,豪华车型和中高端车型的销售占比持续提升,这不但对其整体利润改善起到了至关重要的作用,更是拉高了福特的品牌形象,提高了美誉度,使得消费者对于福特的认知有了根本性的改善。

又比如,面对汽车行业数字化、电动化发展的趋势,福特中国加大了在数字化领域的投入,加速了数字技术在运营决策、产品开发、技术迭代、购车用车等方面的应用,覆盖了所有的消费者触点,并在中国投身于智慧型城市建设,同时,借助全球首款纯电先锋SUV车型Mustang Mach-E的导入,还加速了福特中国电气化战略的落地。

再比如,源于此前提出的“在中国,为中国”这一战略目标的坚持与落实,福特中国通过在中国设立四大中心,加速了产品更新升级的速度,提高了智能制造的水平,为中国市场以及中国消费者提供了更加符合本土时代潮流和市场需求的产品。

还比如,秉承“待客户如家人”这一理念,福特中国和用户之间的关系也在逐渐升温。其中最具代表的当属林肯品牌。在用户沟通主题“林肯之道”全方位升级至2．0时代之后,基于对豪华的独到见解和本土客户需求的精准洞察,全新品牌理念“豪华 自有其道”的推出,帮助林肯在豪华车市场上不断获得了用户的认可,与越来越多的用户产生了共鸣,成为了豪华细分市场中一支不可小觑的新生力量。

当然,借助新产品的投放,“以销定产”计划的持续推进,以及更加科学的商务政策支持,近两年来福特中国与合作伙伴之间的关系也处于黄金时期。在困难的2020年中,福特的经销商不但健康指数大幅提升,还重拾了信心,坚定了与品牌共同成长的决心和动力。

以上种种都帮助福特中国实现了加速复兴,这一点在2020年第四季度表现得尤其明显。数据显示,其在该季度迎来了强势翘尾效应,福特、林肯和江铃三大品牌均实现了同比两位数的大幅增长,走出了强劲的反弹势头,为2021年的继续增长奠定了基础。

写在最后

必须承认,百年福特正在中国迎来新生。通过产品科技创新、消费体验升级以及加速电动化落地和数字化转型,福特正在中国逐步树立起一个全新的“新式美国标志性品牌”的先锋形象。

这一切也都要感谢“福特中国2．0”战略的实施。正是这一战略让福特中国实现了业绩上涨,有了重回赛道的底气。

面对福特中国如今的状态,我们也有理由相信,只要继续坚定推进“福特中国2．0”计划,福特将在汽车行业百年变革之期,于中国这个全球最大的汽车市场上,重拾过去的熠熠光芒。