3月25日恒大召开了H-SMART OS恒驰智能网联系统发布会,该系统包含智能座舱、超算离平台、智能生态圈等在内的一系列尖端科技成果,致力于为车主打造极具科技感的“第三生活空间”。

雷达财经出品 文|张凯旌

3月26日收盘,恒大汽车报收63港元/股,单日涨幅达11．41%,目前公司市值已达5924亿港元。

过去一年来,恒大在造车方面逐渐加速,公司累计获得总计超300亿港元融资,旗下恒驰汽车1-9也已悉数亮相。还有消息称,恒驰将在2021年下半年迎来量产。据恒大汽车方面透露,目前公司在新能源汽车产业累计总投入已达474亿元。

值得一提的是,3月25日恒大召开了H-SMART OS恒驰智能网联系统发布会,该系统为恒大携手腾讯、百度,历时1年11个月研发而成,包含智能座舱、超算离平台、智能生态圈等在内的一系列尖端科技成果,致力于为车主打造极具科技感的“第三生活空间”。

“恒大汽车要成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”许家印曾表示。

在汽车行业人士看来,恒大发展速度很快,且具有多重优势,挑战特斯拉不是梦想。

黑科技加持,助力“车联万物”

3月25日,恒大召开了恒驰智能网联系统发布会。据悉,由马化腾与李彦宏两位大佬力挺的H-SMART OS恒驰智能网联系统,研发历时近两年,因其“拥有前所未有的极致智能生态” ,问世即引发全球汽车圈的轰动。

在发布会当中,恒大汽车通过AR技术,全方位展示了恒驰在智能网联领域的众多黑科技,包括用手机App召唤无人驾驶的恒驰汽车、全球首个可定制的车载全息投影AI助理“小驰”等。

雷达财经了解到,支撑恒驰高度智能化、自动化的,是其顶级的硬件配置。恒驰搭载了全球首个宇航级旗舰智能座舱,其采用的全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台,超强算力更是市面主流车型的2倍以上。

在这样的“超级大脑”加持下,恒驰的宇航级旗舰智能座舱可以突破性实现9屏显示7屏联动,并支持语音、手势、触控、情绪、嗅觉、光效6种模态交互;即使在无人驾驶状态下,恒驰也能根据车主的要求自动行驶至指定地点;此外,恒驰还能实现超视距预警、交叉路口碰撞预警以及绿波通行等功能。

人工智能方面,“小驰”不仅具备高度智能的语音理解能力,还可根据用户偏好,个性化定制显示形象。只需唤醒一次,“小驰”就可实现60秒以上持续对话,并在80多个AI服务场景下,完成220多个控车功能以及300多个娱乐功能。如果“小驰”检测到用户出现疲劳状态,还会及时通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛和调节温度来提醒用户。

在恒大看来,恒驰不仅是一个移动工具,更是实现“车联万物”的起点。

恒驰中,用户可以体验远程办公、在线课堂,甚至还能借助可穿戴设备、座舱生物体征传感器等技术,将身体数据传送给医生,进行医疗健康诊断。

在这个智能生态圈里,不仅有恒大独有的超1300万个社区和1200多万业主,还将引入腾讯、百度的超800万首曲库、1．5亿条有声内容、3000万条视频和2000个小程序。

2020年造车加速,累计已投入474亿元

恒大力推的尖端科技成果,是过去一段时间恒大汽车飞速成长的缩影。

2020年,恒大汽车开始加速。

8月,恒大在上海、广州同时发布“恒驰”6款新车,产品覆盖从A到D所有级别车型。相较而言,特斯拉自2003年成立至今仅推出了4款车型,而恒大跨界造车的时间不足两年。

就在网友们纷纷感叹“恒驰速度”时,恒大又趁热打铁,于2020年12月发布了恒驰1的内饰。紧接着,2021年2月,恒驰7、8、9也陆续亮相。从外观来看,许家印在造车之初时提及的“人人见,人人哇”所言非虚。

不断推出新车型的同时,恒大也在持续得到投资者青睐。2020年9月,恒大汽车发布公告称,通过配售新股募资40亿港元,投资者名单不仅包括云锋基金等顶级投资基金,还有腾讯、滴滴等互联网企业;2021年1月,恒大汽车又通过向6名投资者定向增发的方式筹得资金260亿港元,投资者阵容揭示了许家印强大朋友圈的一隅。

3月25日,据恒大汽车管理层透露,目前公司在新能源汽车产业累计总投入474亿元;具体来看,公司在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元,用于工厂建设及设备、零部件采购的费用为225亿元。

恒大汽车管理层还表示,恒大汽车造车速度之所以超预期,主要得益于恒大汽车在人才、资金、核心技术、品质、成本等八大领域建立优势。

具体来看,人才方面,恒大汽车成立全球研究总院、智能科学院等研发机构,拥有3500多人的全球科研团队,其中国际顶尖专家22人,包括原广汽丰田公司副总经理高景深、原东风汽车工程研究院院长方驰、原韩国 SK 集团电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade等人。

资金方面,恒大汽车背靠母公司恒大集团,并引入腾讯、滴滴、云锋基金等知名国际投资者;品质方面,恒大汽车与15位世界汽车造型设计大师、世界前148家汽车零部件龙头企业战略合作;成本方面,恒大汽车同步研发14款车,计划到2025年实现年产销超100万辆,2035年实现年产销超500万辆,凭借规模优势实现大幅降本。

除此之外,恒驰还拥有36个展示体验中心、1600个销售中心、3000个维保修售后服务中心及超4．3万个服务网点,致力于提供强大的销售服务。

市值上涨空间大,行业人士称有望挑战特斯拉

在业界看来,恒大并非单纯造车,而是想打造汽车界的IOS系统,并对标6000亿美元市值的新能源车企龙头特斯拉。

截至3月26日收盘,恒大汽车市值达5924亿港元,约合近5000亿元人民币。而最近一个交易日,美股蔚来、理想汽车、小鹏汽车的市值则分别为595亿美元(约合3891亿元)、213亿美元(约合1393亿元)、257亿美元(约合1680亿元);港股比亚迪股份市值则为5064亿港元(约合4264亿元)。

仅以市值来看,恒大汽车在中国“造车新势力”中已傲视群雄,但距离特斯拉,仍有很大的成长空间。

汽车分析师张翔对雷达财经表示,新能源汽车的窗口期并非无限,未来有关补贴等一类政策的变化尚未可知,恒大汽车接下来需尽快做出诸如样车下线、公布价格、接受预定或交付等实际行动,这样才能继续将故事持续地讲下去。

“从2020年业绩报告来看,恒大汽车在既定的轨道上稳步发展,高效且扎实地完成了其他新势力车企数年才能完成的工作。”在汽车行业观察人士何欣看来,随着新车的陆续发布及路跑,以及自建工厂完成试生产,恒大汽车距离量产只差临门一脚。

何欣还表示,汽车行业正值百年未有之大变局,新能源汽车领域具备着广阔空间,这对正处于转型期的恒大来说意味着巨大的机会,如果能够讲好这个商业故事,恒大的传奇也将在新时代继续书写下去。

汽车行业从业人士郑敏向雷达财经表示,自己在传统车企已近10年,恒大汽车的确在车企中发展速度极快,结合恒大的人才、资金、核心技术、品质、成本等诸多优势,恒大汽车有希望成为特斯拉的挑战者。