斯柯达真不简单，更名搏关注、年轻化发展、降价让利润！

2021-03-08 09:30

斯柯达无论是品牌效应，还是国民认可度，都远远逊于大众汽车。实际上，斯柯达的成立于1895年，比大众早得多。在一战、二战之后，斯柯达经营不善被大众汽车收购，并长期作为大众汽车的OEM工厂而存在，这在一定程度上导致斯柯达的发展受限，市场表现不佳。

现状：品牌效应弱、认知度不足以2019年为例，大众旗下各个品牌的汽车销量都呈现不同程度上涨，但斯柯达是唯一销量下跌的品牌。2019年国内销量仅有28．2万辆，较上一年度减少近三成；2020年斯柯达在中国总销售17．3万辆，同比减少38．7％。中国目前已成为当今世界最大的汽车产业，但对斯柯达来说却可称为不折不扣的“滑铁卢”。

不足：质量无亮点，定位不鲜明，策略需改进

首先在质量方面，斯柯达与大众关键零件共享，品牌自身创新能力不强，车辆整体表现没有过多的亮点。其次，早些年斯柯达凭借着低价优势受到了不少人的青睐，但后来大众全系车型都在不断降价，很多人会在对比之下选择价格差不高、市场表现更好，保值率更高的大众品牌汽车。在销售策略方面，斯柯达市场保有率远不如大众、丰田和本田等品牌，在营销和宣传方面投入不足，但同类品牌的竞争却十分激烈，因此逐渐在市场上被边缘化。

措施：更名搏关注、年轻化发展、降价让利润！

为尽快摆脱困境，斯柯达也作出了一系列措施，2020年斯柯达官方宣布全系车型降价，主流车型最高降价近2．5万元，并将原有的尾标“”上汽斯柯达“更改为”上汽大众斯柯达”。

设计上将过去的学院派风格融入更多的年轻化因素，也在部分车型搭载斑马智行系统，促进整车科技感和智能化水平提升。

未来：设计需创新、策略应升级、营销需多元

斯柯达真不简单，营销还能这样玩？！