作者：龚进辉

去年10月，成立6年的嘀嗒出行（以下简称“嘀嗒”）第一次向港交所递交招股书，时隔半年其招股书到期，于4月13日重新向港交所递交更新版本的招股书。今天，我不分析嘀嗒招股书，而是打算聊聊嘀嗒掌门人宋中杰的一番言论。

去年8月底，即嘀嗒6周年前夕，他在接受界面专访时谈及外界对嘀嗒的误解，有人误以为嘀嗒在顺风车、出租车这两个领域哪怕做成老大，依然很小。宋中杰直言，外界没有看到这两个市场的前景。

“我们的定位是大众出行平台，绝对不是一个小池塘里的大鱼，而是大池塘里面的大鱼。这两个产品线前期必须要稳扎稳打，短期的慢就是长期的快。”在他看来，顺风车、出租车都需要有足够耐心，属于慢活，值得长期投入，如果把这两个潜力巨大的领域做好，有机会成为中国甚至全球最大出行平台。

对，你没看错，宋中杰坚信，单靠深耕顺风车、出租车这两个产品线，嘀嗒终有一天将称雄中国甚至登顶全球。恕我直言，我不认同他的看法，所谓外界误解是客观事实。即便嘀嗒在顺风车、出租车领域做到极致，即一家独大甚至市场份额达到100％，也成为不了中国最大出行平台，登顶全球更是无从谈起。

原因很简单，滴滴是嘀嗒绕不开的劲敌。目前，滴滴拥有出租车、网约车（快车＋拼车＋专车）、共享单车（含共享电单车）、顺风车、公交车等完整的产品线，但其成为国内移动出行市场老大，最大功臣是网约车，而不是顺风车或出租车。

不知你发现了没，2015年2月，同样发力出租车市场的滴滴与快的宣布合并，但合体后出行战事并未结束，网约车巨头Uber开始杀入中国，与滴滴展开激烈攻防。直到2016年8月，滴滴收购最大劲敌Uber中国，成为网约车市场龙头老大，才奠定其在移动出行不可撼动的领先地位。

因此，无论是嘀嗒还是其他玩家，想要超越滴滴成为行业老大，必须在举足轻重的网约车市场击败滴滴，否则一切都是空谈。而宋中杰却指望深耕顺风车、出租车助力嘀嗒打开竞争局面，我不敢苟同，实在是图样图森破。当然，如果宋中杰不服的话，那不妨通过直观的数据对比，来看看嘀嗒与滴滴差距到底有多大。

嘀嗒从顺风车（前期叫拼车）业务起家，后来涉足出租车领域，但体量实在太小，贡献的营收十分有限，反观顺风车业务则扮演营收担当的重要角色，2018－2020年分别占总营收比例为66．3％、91．9％、89．2％。由此可见，嘀嗒是一家名符其实的顺风车平台。

招股书显示，截至2020年12月31日，嘀嗒注册用户数为2．05亿，认证私家车主数为1080万，2018－2020年顺风车搭乘订单分别为0．482亿单、1．785亿单、1．463亿单，相当于日均订单分别为13．2万单、48．9万单、40．1万单。此外，招股书指出，根据弗若斯特沙利文咨询报告，2019年嘀嗒在国内顺风车市场占比达到66．5％，是国内最大顺风车平台。

按理来说，鉴于顺风车是嘀嗒核心业务，其应引用第三方调研机构的最新数据，即2020年报告来证明自己的领先地位，而不是引用2019年数据。但嘀嗒偏偏不这么做，个中小心思并不难猜。由于众所周知的原因，2018年8月，滴滴顺风车下线，进入漫长的整改期，无形中给嘀嗒顺风车带来巨大的发展机遇。

因此，你会看到，嘀嗒顺风车在2019年表现异常抢眼，迅速成为行业老大，尽管滴滴顺风车在2019年11月20日重启，但由于前期开放的城市有限，订单量自然上不去，想要在短短40天内赶超嘀嗒顺风车，几乎不可能。因此，整个2019年是嘀嗒顺风车的高光时刻，尝到一家独大的甜头。

但好景不长，2020一开年，一场突如其来的疫情，使顺风车行业受到不小的冲击，加上滴滴顺风车开城数量攀升，业务版图逐渐扩大到全国，嘀嗒顺风车日子并不好过，全年订单量下滑便是最佳证明。随着滴滴强势卷土重来，势必蚕食嘀嗒市场份额，估计第一地位已然不保，这也就是其招股书不强调2020年第一，而是提及2019年风光无限的原因。

去年6月，滴滴曾晒出最新成绩单，四轮日订单峰值超过3000万单＋两轮超过千万单，整体订单超过4000万单。其中，四轮包括网约车、顺风车、出租车、公交车等，网约车是绝对主力，日订单达到千万级别已成定局，远超低于50万单的嘀嗒顺风车。

话说，双方差距实在太大，嘀嗒顺风车、出租车再怎么厚积薄发，哪怕是滴滴停滞不前（其实在不断进步），其也根本无力追赶，花再多时间、耐心经营也很难成为国内第一。我劝宋中杰就别做梦了，还是活得现实点好！

值得注意的是，滴滴顺风车在2018年8月下线之前已成为国内第一，当时日订单为100－200万单，而嘀嗒在最风光的2019年日均订单不过区区48．9万单，只有前者的1／4－1／2。这意味着，2019年11月底滴滴顺风车回归之后，一旦起势将对嘀嗒顺风车造成严重威胁。

尽管滴滴、嘀嗒均未公布2020年各自顺风车业务运营情况，但我敢断定，滴滴取代嘀嗒重新坐上行业第一宝座。考虑到整改归来的滴滴顺风车在安全和合规上下足功夫，这次超越嘀嗒顺风车具有不可逆性。换言之，今后嘀嗒顺风车很难与滴滴顺风车相抗衡，更别指望滴滴顺风车会再次下线，使其可以在空窗期乘势崛起，捡便宜这种好事不会出现第二次。

说了这么多，我衷心希望宋中杰治下的嘀嗒能全面审视自身定位，尽全力做好自己，别成天做着成为国内移动出行市场第一的美梦。要知道，这个不切实际的美梦，过去、现在、未来都与嘀嗒无关，无论是用户规模、订单规模还是融资规模，其与滴滴都不在一个数量级，行业地位自然也就不能相提并论，注定活在滴滴阴影之下。