电动车市场即将从蓝海变为红海，传统汽车厂商的节能减排之战如何继续？ 经过几年时间的积累和攻关，新能源汽车迅速进入快速发展轨道。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年3月，新能源汽车单月销量已经达到22．6万辆。商务部消费促进司的消息显示，一季度新能源汽车销量同比增长2．8倍，占汽车销量比重达7．9％。

尽管在汽车整体销量中的占比并不算高，但从增长速度上不难看出，消费者对新能源汽车的接受程度在不断提升。由此，各大传统车企、造车新势力以及越来越多的科技企业，纷纷迅速下场参战，电动车市场俨然即将从蓝海变为红海。
在传统汽车厂商的节能减排之战中，以混合动力技术领先的丰田虽然较为低调，但基于其每年在全球车企销量中数一数二的排名以及雄厚的电动化技术储备，在电动化竞争中，仍倍受瞩目。

4月19日，在第十九届上海国际车展上，丰田终于放出了“大招”：旗下全新纯电动专属系列“TOYOTA bZ”全球首发，该系列的首款概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”也同步亮相，丰田的全方位电动化布局进一步提速。

电动化普及之路

丰田选择在中国为TOYOTA bZ纯电动专属系列举行全球首发，除了中国汽车市场对于电动车的热忱外，显然还有着更长远的战略规划。

“在丰田的电动化历史中，最初有了混合动力，后来发现不同地区有不同的顾客，也会有不同的需求。结论就是需要各种各样的车、各种各样的电动化技术，来满足顾客的需求，使我们现在发展成为了全方位电动化技术的一个厂商。”丰田汽车公司执行董事 CTO 前田昌彦在接受中新汽车采访时表示：“在中国，我们也是从21世纪初期开始，向中国导入了电动化车辆，主要是混合动力车辆。截至目前，丰田在中国的电动化车型累计销量已经突破了120万辆，其中90％基本上都是这五年销售出去的。”

自2015年10月，卡罗拉双擎及雷凌双擎相继上市后，丰田混合动力车型实现国产。凭借混合动力这一已经在全球范围内广泛验证的电动化技术，丰田正式开启了在中国市场的电动化普及之路，也为此后插电式混合动力车型、纯电动车型的上市打下基础。

在丰田看来，从数字结果可知近年来中国消费者对电动化车辆，特别是纯电车型的需求非常高。“这也是我们将TOYOTA bZ纯电动专属系列导入中国市场的原因。其实所有的车辆导入，最终选择车型的都是我们的顾客，也就是顾客会根据自己的需求，来决定最终市场的发展。至关重要的是，环保车、电动化技术，只有得到普及，才能起到环保的效果。”前田昌彦坦言。

根据丰田的介绍，“bZ”是“Beyond Zero”的缩写，其中蕴含着丰田希望为消费者提供超越ZeroEmission价值的想法。同时，“Beyond Zero”又与“别样自由”谐音，这也正是丰田对于这一专属系列的期待——丰田将导入“以人为本”的EV车型，让消费者能够无适应期地从普通汽车切换到EV车型，一如此前混合动力车型凭借着完全不改变驾乘习惯的优势迅速普及。

丰田始终认为，环保车只有普及才能真正为环境做贡献，基于这一理念，无论是在HEV、PHEV、EV还是被称为终极环保的FCEV领域，丰田的车型上新从来不是最快的，却是普及化程度最高的。这也正在丰田在中国乃至全球范围内，发展始终稳健的关键原因之一。

全方位电动化攻势

自1997年第一款混合动力车型普锐斯发布以来，丰田电动化产品已经达到55款，包括45款HEV、4款PHEV、4款EV以及两款FCEV车型。多年布局下，丰田全球电动化车辆累计销量超过1700万辆。2020年，丰田电动化车辆的全球销量约为195万辆，占丰田整体销量的23％。

这1700万辆丰田汽车，在全球削减的二氧化碳量超过1．4亿吨。在世界汽车历史上，丰田是否是第一个提出环保车型概念的车企已不可考，但在通过电动化车型普及实现的节能减排效果上，却至今无一能出其右者。
2020年9月，我国政府提出将采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。

尽管目前绝大部分车企都在迅速推出更多的电动化车型，但环保效果却一直颇有争议，电动化车型与传统燃油车型相比，仍未能广泛受到认可。前田昌彦表示，这正是丰田要努力生产和制造顾客喜爱的环保车的原因，只有这样才能让顾客满意，才能最终实现碳中和这个效果。

为此，丰田在导入电动化车型的节奏上一直与消费者保持同步。在市场环境日益成熟的背景下，随着TOYOTA bZ纯电动专属系列的发布，丰田将迅速在全球范围内投放更多电动化车型。丰田汽车中国本部本部长、丰田中国董事长兼总经理上田达郎表示：“为了更好的满足消费者需求，丰田将进一步扩充电动化的车型阵容。具体来说，就是要同时实现电动化车辆销售的比例，以及整体销量的两个数值的双增长，进一步实现电动化车型的普及。”在车展现场，丰田发布了全新第四代汉兰达以及“皇冠陆放 CROWN KLUGER”两款SUV混合动力车型。这两款车型在国内的群众基础毋庸置疑，未来丰田也将持续加速导入更多的电动化车型，不断完善其全方位电动化布局。

据上田达郎介绍，到2025年丰田所有的电动化车辆，包括HEV、PHEV、EV、FCEV在内，丰田和雷克萨斯品牌在中国导入新电动化车辆将达到30款以上；刚刚发布的bZ纯电动专属系列届时将推出7款车型，丰田将选取最符合中国顾客需求的5款车型导入中国市场；到2025年，丰田及雷克萨斯品牌在中国的EV车型将达到10款。

按照丰田的规划，到2025年，包括HEV在内的电动化车辆将占到销量的50％，同时与2020年的销量相比，整体销量增幅达到50％。

根据丰田年初发布的数据，2020年，其在中国市场的销量约为180万辆。未来随着新的电动化车型的不断增加，以及由此带来的销量占比的提升和增长，丰田将进一步达成消减二氧化碳排放量的目标，在加速推动电动化车型普及的同时，也为汽车产业的可持续发展提供路径。

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