撰文／蓝科技

用小米手机控制小米汽车的梦想还会远吗？

如果晚上用小米电视看热剧，第二天上班开小米汽车时，还可以接着晚上的电视剧继续看；开着小米汽车快到家里，通过语音控制家中的空调开启热风或冷风；通过语音控制家中的洗衣机进行快速洗衣模式，通过语音控制家中热水器备好热水，这些场景如果可以基于小米汽车完成，你会不会选择未来的小米汽车？

这一切皆有可能。崇尚场景化的雷军，从打造小米的第一天起，就把生态当成战略主轴。刚刚宣布进入汽车产业的小米，未来的场景智能车能不能撩拨起消费欲望？

毫无疑问，造车是互联网企业的下一个风口。如今，汽车产业正在转型的十字路口。从趋势上看，新能源车、智能汽车取代汽油车已经进入倒计时。尤其是随着物联网、人工智能、5G等技术的不断发展，人们也想象着汽车这个除了手机之外，日常最为依赖的交通工具能够与自己产生更多的联动。

当小米掌门人雷军公开宣布进入汽车行业时，可能雷军自己都没有想到，会造成如此轰动的影响。在朋友圈、抖音、快手、B站、知乎、微博等几乎所有公共信息平台都充满了小米造车的新闻。为什么小米造车引起更多的关注？

首先，小米造车不是技术多牛逼，而是生态链更有价值。

小米造车引发高度关注，并非小米造车的技术独一无二，更有价值的在于场景化和物联网，给消费者能带来无限的想象空间。

区别于其他手机或互联网科技企业，小米走出了自己独有的发展之路。从智能手机起家，扩展到IoT生态之路，建立起了以“手机×AIoT”的核心战略发展。这其中，手机是小米一切发展的核心，电视、冰洗空、厨电等AIoT产品便是小米的护城河，而汽车作为AIoT延伸的一部分，自然也成为了小米战略的重点。

未来的小米汽车，可能会成为各种资源的入口。为开车族每天约3小时的行程提供服务，小米造车的这盘棋，是每天通过固定时间争夺服务窗口期。

其次，小米对汽车产业的延伸超过汽车本身，未来的小米手机将有各种可能。

其实，小米对汽车产业的延伸很早就有布局。小米曾在去年12月与比亚迪共创联合实验室，搭建技术开发平台，将包括比亚迪、小鹏在内的汽车钥匙内置于小米手机中，还为蔚来汽车的智能控制等功能提供了支持。可以说，在小米还没有正式宣布造车之前，其已经开始探索智能汽车与小米现有产品之间的联系。

这种“裙带”关系，对小米向汽车产业的延伸，以及基于小米手机构建场景化起到的作用不言而喻。这意味着，未来小米手机的应用范围可能在比亚迪、蔚来汽车等随处可见，给用户带来更多的便捷性。

当然，除了小米之外，还有很多科技企业也投入到了造车的行业中来。但是他们的造车过程中，在生态体系的建设中小米似乎略胜一筹。如果单纯从技术上看，小米未必会超过理想、小鹏、蔚来等，但从生态体系与场景化而言，也许小米造车是最聪明、最善于整合的。

“这将是我人生最后一次重大创业项目。我很清楚，这个决定意味着什么，我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”也正当消费者无比期待小米造车之时，已经52岁的雷军也发出了如此“破釜沉舟”般的决定。

其实外界对小米汽车的期待，更多的是希望小米打破汽车形式上的创新，通过场景化智能汽车，让用户真正感受到汽车带来的智慧生活而不是小米汽车本身。

（图片来源：小米）

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