4年前，长城汽车董事长魏建军赌上姓氏，推出豪华品牌WEY，率先扛起自主品牌向“高端化”进军的大旗。如今，在汽车向智能化快速发展迭代，“软件定义汽车”成为主旋律的大环境下，WEY品牌带着“新一代智能汽车”的全新定义再次扛起国产传统汽车品牌向智能化进军的大旗。

诚然，4年多来，WEY品牌来并不是一路顺风。从成立之初的惊艳，到近两年一度低迷，再到坦克300另辟蹊径的火热，但随着坦克脱离WEY品牌独立，在外界看来WEY品牌或再次陷入困境。不过，通过WEY品牌一系列举动以及首款重磅智能车型摩卡的上市，这种顾虑正在消散。

正如WEY品牌首席营销官李瑞峰此前所说“2021年将是WEY品牌的重塑之年”，2021年伊始WEY品牌便迎来了全面的品牌焕新，带着智能化变革的使命，汹涌而至.....

那么，从“中国豪华SUV领导者”变成了“新一代智能汽车”，在品牌方面是怎么考虑的？为什么在这个时候做品牌焕新，意味着什么？在智能化方面，摩卡真的已经可以和特斯拉、蔚来汽车、理想汽车一较高下了吗？

品牌焕新，一支意味深长的信号弹

WEY是自主品牌寻求高端化推出的最早一批新品牌，2016年几乎所有的自主品牌产品基本上都在15万元这条线之下，而WEY到来后成功突破15万元的天花板。现在，确实时代发生了变化。

尤其是进入2021年，国内汽车制造领域越来越热闹。华为、百度、小米、OPPO、滴滴、360、货拉拉、魅族、创维、美的等科技巨头和互联网企业将带着新兴技术快速涌入造车领域，智能汽车赛道未来将更加繁华。这对于在该领域已布局多年的长城汽车来说，可谓时机已到。

而对于WEY品牌从“豪华”到“新一代智能”的品牌定位，WEY品牌营销副总经理乔心昱给出以下四点解答：

其一、中国汽车头衔已从“性价比”开始转向“智能汽车”。从2018年开始，国家发改委明确了未来的国家名片是智能汽车，这是大趋势；其二、今年上海车展期间，所有新发布或亮相车型都围绕“智能”。“智能”这个词也是未来很重要的一个风口。因为未来WEY品牌要走出国门，所以要顺应国家名片，同时也要顺应整个行业的发展趋势；其三、当下消费者的购车行为已发生变化。如今除“舒适”和“豪华”之外，“智能”已成为年轻消费者重要购车指标；其四、长城汽车过去30年所有的技术储备都搭载在WEY品牌之上，特别是摩卡所搭载的咖啡智能、咖啡智驾。

结合上面的四个点，把“中国豪华SUV领导者”变成了“新一代智能汽车”， 在乔心昱看来，WEY品牌不仅为用户提供具备领先技术的产品，更是围绕用户全生命周期提供系统解决方案。

“咖啡智能”和“混合动力”两把利剑加持

不得不承认，智能汽车正在迎来自己的“黄金时代”。正如前文所提华为、百度、大疆等科技公司与车企结合，正在量产一大批智能汽车。例如极狐、理想ONE、赛力斯华为智选SF5等产品均在智能领域有一定成绩。

然而，为推动新一代智能汽车时代更快到来，长城汽车作为一线传统造车品牌，早已亮出“咖啡智能”和“混合动力”两把利剑。

2020年7月，长城汽车对外发布整车智能化技术品牌——“咖啡智能”。作为WEY品牌率先应用的智能化平台，“咖啡智能” 将“智能驾驶”、“智能座舱”和“智能服务”合而为一，实现“三智融合”的智能出行解决方案，令车辆不仅是从A点到B点的代步工具，更是为用户打造的实现智能化生活场景应用的承载。

值得一提的是，“咖啡智能”平台还可基于AI、大数据和FOTA的主动学习和自主迭代进化，持续优化用户的智能驾驶体验，成为长城汽车向 科技出行公司转型的重要力量。

在智能驾驶领域，WEY品牌将逐步搭载全球首款能够真正量产的车规级高性能全固态激光雷达，以及业界算力最高的AI芯片之一高通8155芯片，并采用可拓展架构，不断迭代，未来可支持L3/L4甚至更高级别的自动驾驶。

除“咖啡智能”外，“智能混动DHT”是WEY品牌的另一把利刃。WEY品牌还为用户带来两套全新的混合动力解决方案——柠檬混动DHT以及48V轻混。“未来不管车型怎么变化，这两个技术会作为我们的技术底层。”乔心昱表示，接下来的拿铁和玛奇朵这两款车各有侧重，玛奇朵主打的是混动，所以全系所有的产品配置都会是以DHT技术为核心。拿铁的这款车型会兼具摩卡和玛奇朵两款车的优势，未来也会有1.5TDHT混动技术。

众多实力参数的背后是WEY品牌不计成本造车，以及在整智能化领域的领先实力和打造新一代智能汽车的决心。厉害之处在于，WEY摩卡上市前便完成了长达70.33公里的自动驾驶挑战，创造了“世界使用自动驾驶高速公路行驶距离最长的智能汽车”的世界纪录，在万众期待中迎来高光时刻。

5月 23日，第五届2021世界智能驾驶挑战赛（WIDC）上，摩卡斩获本届大赛量产车最高赛段智能领航赛段金奖，超越小鹏P7、理想ONE等新一代智能车型。这两次挑战的全胜结果，是摩卡的智能实力最佳展示。

启动轿车和MPV战略，WEY品牌或迎来蝶变

相比奔驰、宝马、雷克萨而言 ，要成为世界豪华品牌，无论是销量规模还是品牌调性，WEY还有很长的路要走。有业内人士认为，品牌价值与产品力不匹配是销量增长的最大掣肘。因此，以智能化为抓手，WEY品牌或许会迎来蝶变。

去年，WEY品牌销量7.85万辆，同比下滑21.53%，虽然该成绩受疫情影响，但同期竞品品牌领克却逆势增长，与WEY品牌形成较大反差。今年1-4月，WEY品牌累计销量3.51万辆，同比增幅高达119.7%，不过这里面包含坦克300销量，若将坦克300减去，其销量并不达预期。

不过，从WEY品牌牌升级、架构、体验和商业模式等全方位产品变革来看，销量问题或即将迎刃而解。

“我们肯定要比去年量要做出较大突破，因为今年三款产品都是全新的车型，再加上明年也会有全新车型。”乔心昱表示，明年的车展也会择机对车型的量产进行释放。但我相信WEY品牌卓越的竞争力，跟合资品牌正面竞争肯定是有机会的。

“小众即大众”的用户时代，WEY品牌将以产品横向品类拓展和纵向价格区间拓展，满足不同消费者的用车需求，提振用户与市场信心。2021年-2023年，WEY品牌将推出包括轿车、MPV等在内的16款全新车型，进一步细分市场，强化市场占有率，为突破2023年65万辆销量大关乘风破浪。

为了让摩卡“出圈” WEY品牌对这款车进行了多轮的创新营销宣传。在用户生态圈层体验上也做了大量尝试，值得一提的是，此次摩卡上市发布会WEY品牌的管理层用一半时间在讲如何经营用户、吸引用户，为摩卡圈粉。

WEY品牌称，自WEY摩卡1月20日全球亮相以来，短短3个月的时间内，已有超过4万名用户通过WEY官方APP加入到摩卡饭圈，期待着这款“智能汽车人”的早日到来。

与此同时，WEY品牌针对摩卡用户打造了“摩术师生态计划”，这是一个WEY与用户进行产品共创，开展不同层面的共创活动。其中包含摩术师创造营、摩术师联盟、摩术师学院，借助新潮的共创玩法，为用户建立圈子，WEY品牌全球代言人，WEY摩卡首席智能体验官、第520号车主姚安娜和钢琴家、WEY摩卡第521号车主李云迪也一同出现在现场。

写在最后 ：

如此大规模的快速升级转变，甚至在外界看来完成颇为艰难的举动，对于长城汽车，对于WEY品牌来说早已秘密进行，当外界得知时，其更宏大的规划和产品攻势已准备就绪整装待发。

“绿智潮玩嗨世界，廉信创变共分享，每天进步一点点”，这是长城汽车对全新企业文化的概括，如今看来，也是印在每一个长城人、合作伙伴和消费者内心的真实感觉。

世界在变，长城汽车并没有固步自封继续吃老本，而且选择与时俱进，以超前的判断，参与到世界舞台的竞争中。未来，或许由WEY品牌掀起的这场“新一代智能汽车”潮流，促使自主品牌走向全球市场迈进。

来源：盖世汽车