我国汽车市场，除了很低廉的汽车使用三缸发动机外，比它级别更高的车型如果使用三缸机，不仅媒体会广泛关注，就连很多消费者都不太买帐。这是为什么呢？三缸机就真的不好吗？

三缸机的缺点很明显。它跟四缸机不同，四缸机是对称的，而三缸机少了一个缸，是奇数，可以理解为不对称，因此，三缸机的运转平顺性不如四缸机，也因此带来的发动机噪音，要比四缸机更大，带来的抖动性，更属于物理方面的问题，是很难彻底解决的。这也是国内很多消费者不喜欢三缸机的最主要原因。

从制造成本上看，三缸机相比四缸机少了一个缸，成本降低这个不难理解，这也是为什么很多车企喜欢用三缸机的原因——生产成本低，新车售价还不受成本低的影响，也就是不会因为降低了成本而降低价格。说了这些，相信吃瓜群众已经有所明白了。

然而，令人不解的是，非低廉车型，预售价高达19万以上，而且还是一款接近中型车的SUV，全新奇骏却传来了全系车型将搭载三缸机的消息。

据左右观车了解，东风日产近日开启了全新一代奇骏车型的预售，前期只预售两款车型，由于只有一款动力，预售的区间被压缩到了19．99－21．99万元。其官方称，新车采用日产最新的CMF－CD平台打造，无论是外观内饰还是动力总成，都有着完全不同于上代的全新设计。尽管这样，即将上市的东风日产全新奇骏，因动力引发的争议还在持续。

上面提到，新奇骏的动力搭载有着完全不同于上代的全新设计，主要是指新车全系搭载了1．5T三缸VC－Turbo发动机，虽然使用了日产的可变压缩比技术，最大功率也达到了204马力，最大扭矩300牛米，各项参数看起来无可挑剔，但对于一款售价高达近20万、绝非小型车的全新SUV车型来说，全系采用三缸机则显得较为激进。不仅三缸机引发巨大争议，而与新车匹配的还依旧是CVT变速箱，这不得不说又是一个“槽点”。

根据日产官方的解释，本次新车搭载的1．5T三缸发动机在动力响应和燃油经济性上都达到了非常出色的表现，算得上一大卖点。但显然国内目前的整体情况是对三缸车型的严重排斥，即将上市的全新奇骏会有怎样的表现？

左右观车评论：

市场上因搭载三缸机最后又不得不换回四缸机的例子不少。

2017年，别克英朗两款车型“别出心裁”地换用1．0T和1．3T三缸发动机，以取代原先的1．4T和1．5L发动机，随后销量怎么样？答案是跌出了轿车销量榜前15名。好在，别克品牌及时转变思路，在推出2021款全新英朗时，又换回了四缸发动机（1．3T车型依然保留了三缸发动机），销量又一度重回3万阵营，创下了21个月以来最好成绩。

别克英朗换用三缸机，到换回四缸机再获好评，可以说是市场的一本鲜活教材，同时也给其它车企上了一课：三缸有危险，入市须谨慎。

市场上关于“换回四缸机”的新闻还不少，例如缤越就新增了四缸机版本。

之前我们评论过，东风日产奇骏，跟市场上同是日系车型的本田CR－V、丰田RAV4荣放属于竞争关系，一旦全新奇骏搭载1．5T三缸发动机成为事实，东风日产的胜算有多大，恐怕不需要过多的解释。当然，全新奇骏上市后综合实力如何？究竟会有什么样的表现？都是期待中的事，也许会“爆表”呢？