15万能买到合资紧凑家用轿车，用同样的价格，也可以选择市面上销量和口碑最佳的两台自主品牌SUV，哈弗H6和吉利博越。说它们最佳，是因为它们随随便便哪个月，也能做到月销量过万甚至更多的成绩，确实可喜可贺。那它们二者，应该如何选择呢？

既然选择自主品牌，那么配置和性价比，一定是这类客户追求的，那么高配车型，一定是最热衷的。拿第三代哈弗H6 2．0T自动两驱Max版和吉利博越1．8DT智领Pro相比，虽然它俩级别一样，终端价格也相差不大，但两车还是各有特点的。下面就来逐一分析一下，它们谁更值得选购？

从外观来看，出自柠檬平台的，车型更新的第三代哈弗H6，确实非常惊艳，八边形的镀铬网格进气格栅，很有视觉冲击力。厚重的车身比例与笔直的腰线，让它充满着肌肉感，贯穿尾灯的点缀，也更符合当下审美。

而吉利博越在外观方面，相对哈弗H6更加方正。家族式设计的前脸，通过独有的漪涟进气格栅表达出东方独有的神韵。侧面的线条，通过黑化BCD柱，也营造出飘逸的悬浮车顶设计，非常时尚。车尾虽不是贯穿尾灯，但两侧灯组通过宽大的镀铬相连，同样有着十分豪华的气场。

从车身尺寸和空间方面对比，第三代哈弗H6体型更大，长宽高分别为4653×1886×1730mm，轴距达到2738mm。而吉利博越看似方正魁梧的体型，实际长宽高仅为4544×1831×1713mm，轴距为2670mm。所以出自长城最新柠檬平台的第三代哈弗H6，从乘坐空间到尾箱空间，继续保持着同级别、同价位高大上的追求。

内饰方面，二者相差更加悬殊。这种悬殊，是它们有着自己不同的风格。

第三代哈弗H6，内饰风格更加清新。悬浮中控屏宽度很大，也很年轻。三幅多功能方向盘，小巧而精致，且非常有运动味。方向盘、门饰板以及中控台用贯穿的装饰条进行点缀，显得很有层次感，十分讨年轻人喜爱。

而吉利博越的内饰，散发着沉稳实用的风格，更多的物理按键，让它操作会更加直观，但这样带来的劣势是，用如今的眼光评判，确实有些老气。小平底方向盘，尺寸偏大，看似运动的设计，但并不与整车内饰稳重风格搭配。不过，无论是内饰选材、用料还是方向盘及座椅材质看，质感都足够细腻。

从配置方面看，两款在售的两驱顶配车型，配置还是十分丰富的。只是由于相同终端售价的吉利博越1．8DT智领Pro是全系的最顶配，所以它配备的Nappa真皮座椅，真皮方向盘，座椅记忆，BOSE 高级音响等装备，还是十分丰富的。

而平台更新的第三代哈弗H6，在终端售价与吉利博瑞顶配车型相同的情况下，只配有发动机启停，雪地模式，无线充电和HUD抬头显示等新技术，如果想买到舒适性配置更高的H6车型，目前市场情况下，仍需付出更多的购车成本，选择更高配的车型。

从动力方面讲，出自柠檬平台的第三代哈弗H6，仍然有着更强的竞争力。首先，它采用1．5T及2．0T涡轮增压发动机，本次对比的车型为2．0T版本，最大功率可达155 kW，最大扭矩为325牛米，匹配七挡湿式双离合变速器。该动力总成调校十分平顺，在中低速情况下，动力响应也十分积极。

吉利博越采用的1．8T涡轮增压发动机，最大功率为135kW，最大扭矩只有300牛米，在这个排量和级别，只能算中规中矩，不过好在它的稳定性足够好。与发动机匹配的变速箱，同样为七挡湿式双离合变速器，整套动力由于技术相对陈旧，所以它的油耗也较排量更大的第三代哈弗H6百公里油耗6．8L更多，达到了工信部百公里油耗7．5L，所以从动力和效率来看，还是哈弗H6更出色。

从底盘和整车架构看，出自柠檬平台的第三代哈弗H6，同样表现出色。它的车身框架，采用了大量的高强度钢材，最大抗扭特性，可以达到2000Mpa，十分豪横。同时在前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的加持下，让其驾驶感受非常高级，在实际驾驶中，高刚性车架和优秀的底盘调校，带来了良好的行驶质感，也为其在非铺装路面上提供了优秀的隔音静谧性。

而吉利博越在底盘方面，也有着不错的底盘造诣。前麦弗逊式独立悬架，把减震筒和减震弹簧套在一起，进一步的节省了发动机舱的空间。后悬利用独立的多连杆式结构和优化的弹簧与减震器，使它既在颠簸路面有良好的舒适性，也可在极限状态下，让车辆的稳定性表现的十分出色。

综合对比来看，二者确实称得上同级最佳。第三代哈弗H6由于车型更新，柠檬平台更为出色，所以整体的产品力也更有优势。而吉利博越由于车型较老，造成了终端优惠较大，所以从性价比上看，吉利博越反而更有优势。在同级最佳中，您更注重性价比，还是更在意最新平台，更出色的产品力呢？