途观，当年作为加价的神车，曾经风靡一时，而如今，它的后继车型途观L，仍然活跃在市场，不过，它早没有了当年的骁勇善战的能力，取而代之的是大幅的降价。之所以有如此场景，就是因为其他竞争对手都在飞速的进步，尤其是自主品牌近些年的飞速发展，也出现了不少好车型能与德系标杆途观L相抗衡，其中就有星途TXL。

虽然它隶属于奇瑞品牌的高端车型，但售价却很实惠，两驱顶配星睿版售价，仅仅16．39万。而途观L的2．0T低功率乞丐版车型，在大幅优惠5万多元以后，终端售价才与它持平，那么它们二者竞争，该选择谁呢？

很多人一说买车，就要在同级别选购，比如只关注日系三强的两田一产，或是南北大众相近车型，其实很少有人认真对比自主品牌和合资品牌。在早些年，合资车型不管从品质，品控，耐用度，燃油经济性，动力，安全等各方面，都确实有绝对的优势。不过随着我国自主品牌的不断发展，通过优胜劣汰的法则，还是孕育出几个竞争力很强的品牌，其中“技术奇瑞”就算一个。所以它的高端车型星途TXL，才敢硬刚德系标杆途观L。

既然是自主高端品牌与合资普通品牌的对抗，那么就先看看它们的设计如何？

途观L的外观设计，非常的“大众”，等宽横条幅镀铬装饰与大灯连为一体，显得很厚重，平直的车身楞线，也让它有着不少的阳刚之气。不过它在特点和辨识度，确实一般，甚至在街上，南北大众的探…系列和途…系列，似乎长的都差不多，套娃的痕迹，也已经深入到骨子里了。要想分清楚型号，确实不容易。

而星途TXL，设计就十分大胆，扁而细长的大灯，采用镀铬装饰和车标字母左右贯穿相连，下方的大嘴进气格栅，足足占了车头的二分之一还多，很有稳重和豪华的氛围。车侧型面立体，涡扇般的铝合金轮毂，非常吸引眼球，贯穿尾灯与车头遥相呼应，整体感还是非常强的。只是有一点需要吐槽，除了星途的字母作为车标，并没有立体的标志进行装饰，确实不太应该。

内饰部分，从用料到设计，更是天壤之别。

途观L的内饰，跟大众高尔夫似乎区别不大，家族式内装，简直就是直接照搬的一样，没任何新意和诚意。唯一值得称赞的，就是它仅剩的一丝德国造的严谨还在，否则就真对不起用户了。

换到星途TXL的内饰，能给人眼前一亮的感觉，双12．3英寸大联屏，非常吸引眼球，随处可见的软性材质，也铺满了整个内饰的角落。值得一提的是，空调按钮处类似路虎的显示和按钮设计，还是很显豪华高档的，尤其是展示温度的小液晶屏，非常的精致。

配置方面，途观L的乞丐版，真的是特别的乞丐，除了基本功能以外，就连前雷达，GPS导航和实时路况显示等功能也没有配备，同时皮座椅和真皮方向盘也并没有提供，更不用说座椅的通风、加热功能了。

而星途TXL的配置，却十分丰富，它不仅有L2驾驶辅助，可以让行车更加的轻松和安全外，居然还配备了DOW开门预警功能，可以让前后排乘客在开门时，时刻提醒开门一侧的来车和行人，这样的配置细节，确实对安全倍感贴心。另外，通风、加热、记忆座椅，360全景影像，可开启全景天窗，整车OTA等科技和实用配置功能，它也都应有尽有。

动力方面，途观L搭载了1．4T发动机和低／高功率2．0T发动机，最大功率分别为110kW、137kW、162kW，峰值扭矩分别为250N·m、320N·m、350N·m，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。

而星途TXL，搭载奇瑞自主研发的1．6T涡轮增压发动机，其最大功率可达145kW，最大扭矩为290N·m，功率方面比途观L的2．0T低功率版本还要出色，同时它匹配的变速箱，也为7速湿式双离合变速箱。不过针对双离合的调校方面，作为自主品牌的星途TXL，确实在平顺性和动力响应等方面，做到了如今双离合标定的第一梯队。而且在蠕行工况和加速减速再加速的情况下，它的动力顺畅程度反而比途观L表现的还更好。

底盘舒适度方面，途观有着典型的大众化风格，前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，让它的德味儿犹存，厚重的驾驶感受，很有安全感。

而星途TXL的风格，更趋向于豪华，良好的隔音降噪，给它的行驶品质加分不少。虽然它同样采用四轮独立悬架，但看得出来，它的减震阻尼和避震器，调校确实非常用心。柔韧的底盘和良好的侧向支撑性，足以证明奇瑞的高端品牌，不妄称高端二字。

写在最后

乞丐版途观L对比星途TXL，实际是一场错位的竞争。虽然在很多人心中，自主品牌不如合资品牌的理念，还根深蒂固，但如今的国产车型，确实已经做的非常不错。如果有一定的预算，且自主品牌车型高配与大幅优惠的合资品牌低配车型价格有重叠的话，二者还是值得精挑细选的。至于耐用度方面，像奇瑞这样，已经官宣自己旗下＂全系车型发动机终身质保＂的情况，已经完全可以打消了我们对于自主品牌后期养护方面的担忧，所以还是很有理由关注、对比甚至选择自主品牌中精品车型的。