从去年12月份上市以来，坦克 300的热度可谓相当高。据长城最新发布的数据，5月份坦克300销售 6090辆，环比增长10．7％，1－5月累计销售25913辆。对于一款售价17．58－22万的硬派越野车来说，这样的成绩相当不俗。

而且这可是在产能不足的情况下达到的，甚至在今年3月份，由于订单过于火爆，坦克300还一度卖到脱销，官方不得不暂停新订单。据了解，在订单重启后，消费者想提车仍需等2－3个月。

坦克300如此现象级的表现，也推动整个坦克系列从原先的WEY品牌独立出来， 并拥有全新的“坦克”车标。

而随着坦克品牌的独立，自然要在坦克300的基础上丰富产品线。原本很多人还很期待坦克系列能推出更入门的产品，也就是比300定位更低，更便宜的坦克车系。

不过从官方公布的规划来看，却并没有这一选项。无论是还没有面露的中大型SUV坦克500和坦克600，还是已经在上海车展亮相的两大旗舰代表，坦克700（机甲科技系列）和坦克800（商务豪华系列）。

从级别和定位来看，它们都是要比坦克300更高阶的存在。也就是说，就目前来说，坦克300已经是坦克品牌的“产品底线”了，并没有更入门的坦克系列。

有趣的是，前些天疆哥还看到网上流传了一张所谓“坦克100”的图片，有点像缩小版的坦克300，和铃木吉姆尼类似。虽说这只是网友一厢情愿罢了，但从不少吃瓜群众的反应来看，很多人确实很期待坦克能造出比坦克300越野版更亲民的车型。

例如价格下探到15万以下，甚至10万出头……想法很美好，可实际细分到坦克300本身来说，它也是在越野版的基础上往“越卖越贵”的方向走。例如新增的致敬莫奈限定版车型，限量300台，售价22万，比越野版顶配（21．38万）还要贵。

还有大家关注比较多的坦克300城市版，从其曝光开始后，很多人便坚信“城市版会比越野版更便宜”的说法。可官方传达的信息是：坦克300城市版约售20万元起，并将在下半年上市，这同样比17．58起售的越野版要贵。

此外，坦克300还包含有赛博版、游侠版和风林铁骑版等官方改装版本，基本可以确定的是，这些衍生车型的价格都会高于坦克300越野版，例如坦克300游侠版，官方给出的预售价就高达25万。人气最火的赛博版，很可能要去到30万。

以上种种迹象表明，在坦克300越野版出来后，坦克品牌确实没有想要进行价格下探的意思。而在疆哥看来，这种策略其实无可厚非。虽说打造一辆比坦克300更便宜的车型，对长城来说并不难。但价格的下探，也意味着配置或动力等方面要相应地做减法。

这样还能否引起像坦克300那样的热度，这里需要打个问号。而脱胎于WEY的坦克，自然是按“高端品牌”的调性来塑造的，这其实已经基本注定了它不会为抢占低端市场而自降身价。

而且难得坦克品牌成立之初就有不俗的溢价能力，按正常的逻辑也应该是继续往上面走。这一点从坦克700和坦克800的推出也可以看出，坦克想进一步提升品牌价值的决心，甚至可以说是向路虎这种豪华品牌看齐。

此外，坦克和哈弗品牌也需要产生定位差异，如果贸然推出价格更低的坦克车型，那可能还会冲击到哈弗的产品线，最终得不偿失。

写在最后

按照坦克品牌制定的未来五年发展目标，其要在2025年全球销量冲击50万台，实现中国越野SUV市占率第一，挑战全球越野SUV第一品牌。而从规划来看，坦克的产品均价应该会突破到20万以上，那么大家觉得在这样的价位下，坦克最终能实现自己的野心吗？欢迎关注车域无疆，在下方评论区分享你的看法。