伴随电池成本的下降，造车新势力的电动汽车与同尺寸的燃油车价格重合。那么，在相同的价格下，您是选油车还是电车呢？从使用成本来看，购买电车少了10％的购置税，而用车成本上电车比有车便宜很多，只是可能保值率电车没有车高，但油车在使用环节的高油耗支出也是成本啊！卖二手车时不保值点对不起油耗成本！

限行城市网友面对相同价格的电车和油车您还犹豫吗？

对于很多限购限行的城市网友来说，可能相同的价格下毫不犹豫会选择电车而不是油车了。车轱辘编辑周五在成都试驾了哪吒U，上午在拥堵的成都市区行驶，午饭后从成都开车赶往重庆，哪吒U的驾乘感受到底如何？指导价9．98－17．98万元的哪吒U，续航有400、500和610公里，只需15．98万元就能买到续航610公里车型。

与哪吒U价格重合的最善于打价格战的神车哈弗H6，不管是国潮版还是第三代哈弗H6，自动挡车型价格区间在9．89－15．49万元区间，与哪吒U的价格重合很大。当然了，哈弗H6搭载1．5T和2．0T动力总成，全系自动挡匹配的是7DCT湿式双离合变速器，在面对类似价格重合的情况下，网友们，您买电车还是油车？

重庆限行了，早晚高峰对桥隧进行限行，但作为桥都的重庆，很多桥隧限行就意味着您不好出行了，特别是跨区出行，并且未来可能限行的桥隧还会增加。江北、渝中、南岸和沙区等网友就不方便在早晚高峰跨区上下班、办事、购物和吃喝玩乐等，而买辆电车就没有如此不便。

个性高颜值的哪吒U驾乘空间和质感比同价油车好

回到哪吒U上来，哪吒U的颜值够时尚和个性，当然萝卜白菜各有所爱，从哪吒U持续攀升的销量来看，说明哪吒U开始在抢油车的市场份额，也说明哪吒U的颜值的确越来越赢得网友们的喜欢，因为哪吒U不是像兄弟车型主攻网约车市场，因为有大量私家车用户购买哪吒U。

此次试驾为续航610公里的售价15．98万元车型，也就比2．0T的第三代哈弗H6贵了近0．5万元，但却少了1．598万元的购置税，最后开回家的成本比第三代哈弗H6旗舰型还低，当然哈弗H6也有经销商优惠。哪吒U的2770毫米长轴距设计，不仅让哪吒U看着更大气，车内腿部空间也很宽敞，即使乘坐第二排也能跷二郎腿。

长宽高为4530＊1860＊1628mm的哪吒U，全系采用的是三元锂电池，采用单电机前置的布局，续航400和500公里车型的百公里加速分别为9．5秒，而续航610公里车型百公里加速是7秒，如此加速成绩比同价油车要快。当然，有人说电车存在续航焦虑，但只需30分钟快充即可充满80％的电量，平时上下班代步在家充电一次可用一周，即使去郊区最短续航也能行。

有人还会说电车冬季续航里程打折，跑高速打折，但对于川渝地区用户来说，冬季也并不很冷，能折到哪去？关键是哪吒U全系标配了电池预加热功能，在寒冷的北方可以提前预热电池！高速路行驶打折，但在服务区充电还是很方便，日常用车跑高速的时间毕竟是少数，少数时间在服务区快充半小时，就当休息，还避免了疲劳驾驶而行车更安全，不好吗？

半天成都市区和半天成都至重庆高速试驾，哪吒U表现不错！

在驾驶质感方面，11号上午周五在成都拥堵的市区试驾，恰好是电车的最理想驾驶环境，不仅省电，如果马路上全部用电动汽车减少了马路上的尾气排放，开着窗户开车也空气清新很多。下午成都至重庆全程高速，时速120公里的行驶下，的确耗电快，但续航610公里的哪吒U，在上午成都市区行驶几十公里后，路上没有充电，就从成都开到了重庆。

定位紧凑型SUV的哪吒U，还是采用四轮独立悬架，特别是后多连杆独立悬架，还是很厚道，毕竟电动汽车的电池在底盘上，增加了重量和降低了重心，即使是板车悬架的电动汽车开起来驾控质感也比油车好，但哪吒U还是坚持用后多连杆独立悬架。

此次试驾的续航610公里车型，配备了5安全气囊、胎压显示、具备L2．5级全速自适应巡航的自动驾驶辅助能力，还有自动泊车入位、电动记忆后备箱、12．3英寸液晶仪表、前排手机无线充电、8英寸和12．3英寸双中控大屏、强大的语音识别能力、面部识别、车联网、OTA升级、多色氛围灯、车载空气净化器、车内PM2．5过滤装置和负离子发生器等诸多舒适科技配置。

有网友会说，您这是高配车型，那么起价9．98万元的入门车型，续航400公里，到底香不香？论配置，也有车内PM2．5过滤、LED远近光灯、车联网、强大语音识别功能、双12．3英寸液晶仪表和中控大屏、倒车影像和胎压显示等实用配置。论续航，400公里续航市区日常用车够了，郊区短途也够了，跑长途就只有路上多次充电了。

写在最后

经过一天市区和高速的试驾，除了高速续航会打点折之外，不管市区还是高速车内的静谧性很好，关键是很多操作动口不动手，会让你开车变得懒惰而舒适，想听歌、想开天窗等一句话搞定，您还何必费神费劲去动手开启。在限行城市，相同的价格下，电车必然会逐渐比油车更香，不仅免了购置税，关键是后期使用成本低了很多，即使您担心的保值率，油车的高保值是建立在日常高油耗支出的基础上，而电车更像一锤子买卖，买来后就没多少后续成本了。