如果关注自动驾技术的人,都会知道目前的自动驾驶技术,分为L1-L5这样5级标准。
目前大部分的所谓的自动驾驶其实都是L2级别的驾驶技术,大家的冲刺目标是短时间之内实现到L4级别,即实现高度自动驾驶。
而这个L1-L5的标准背后,还有一个隐形标准,那就是单车智能,即这台车在实现L1-L5的过程中,是与不外界联网的,纯靠汽车本身的计算来实现自动驾驶的。
但刚刚全球通用的自动驾驶SAE分级标准,做了微调了,一是增加了“远程驾驶”相关定义,并且删除了L4、L5级别中“不需要干预”的说法。
别看是这么两个小小的改动,可以说一夜之间就会引发整个自动驾驶技术市场格局的剧变,并且我可以负责任的讲,这个变动特别利好中国厂商,特别利好华为。
为何这么说?远程驾驶也就意味着,这个标准,首次承认了5G云代驾在自动驾驶中的合理地位。
也就是说,未来的自动驾驶,并不是仅仅靠汽车本身的计算,也可以是远程计算机计算,然后通过网络来指挥汽车行驶,也是可以的。
而远程驾驶技术,需要强大的网络,特别是5G技术要非常强,因为远程驾驶需要高网速,低时延,只有5G才能办到,而中国在5G上面,相当的领先。
目前中国已经有81万多个5G基站,全国的主要城市都进行了5G覆盖,并且还在加速,而美国还不到10万个5G基站,落后很远。
而在过去的许多年,在自动驾驶技术上,更多的中国厂商,在云方案、车路协同等方向其实是做了很多的努力的,比如百度Apollo走的就是结合中国实际的“AI老司机+前装量产车+车路协同+5G云代驾”的综合技术路线,相当于这一次得到了明确认证。
此外随着远程驾驶也成为自动驾驶技术的标准之一后,华为作为5G巨头,也有着天然的优势,把5G与自动驾驶结合起来,华为5G技术全球第一啊,到时候在自动驾驶技术上,将有着别人无可比拟的优势。
可以说,这一次,随着标准的更改,中国厂商们不是弯道超车,是直接加速超车了。至于美国的特斯拉等,因为标准的更改,可能要被中国厂商超过了。
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