作者 黄思贤

换标这件事，在汽车圈并不稀奇。

从2019年的宝骏、丰田、大众，到2020年的宝马、日产，再到2021年的起亚、比亚迪，近年来，logo换新已成为汽车行业内的热潮，而这股潮流当下还在持续。

6月10日，东风风行品牌焕新发布会在上海盛大举行。在发布会上，东风风行将对于未来的思考与布局悉数展现。其不仅发布了全新“劲狮标”，并将旗下全系产品将切换至全新logo。同时，还公布了“乘风计划”战略规划，这将成为东风风行向“用户品牌时代”迈进的重要指引。其中，“乘风计划”基于东风集团“东方风起”计划而来，这也是东风集团进行自上而下自我变革的重要部署。

东风风行亟待变革

在大众眼里，东风风行这个品牌并不陌生。自品牌诞生以来，年销量屡创新高，在2016年时更是取得了年销26．13万辆的优异成绩。可以说，在当时的自主品牌中，东风风行绝对算是一位“明星”。

不过，面对消费升级以及汽车市场从增量转化为存量的大环境下，东风风行此前依靠低端抢市场方法显然是不行的。逆水行舟，不进则退，面对竞争对手吉利、长安、长城强势转型并取得了优异成绩，东风风行如果再不改革，最开始的优势可能就显得微不足道了。所以，改革创新势在必行。

品牌升级的第一步，从更新logo开始

如今，中国汽车品牌正处于一个高速成长期，无论是产品设计方面还是机械品质方面都在被广泛认知和认可，所以他们更需要根据市场的变化、消费者的需求以及价值的成长，不断调整品牌形象，增加文化底蕴。

那么问题来了，如何加深消费者对于自身品牌的认同感，来达到更好的识别和扩散呢？答案是换标。

事实上，这已不是东风风行新logo的首次“露面”。去年11月，在“新风行品牌之夜”上，东风风行就已经公布了这个寓意“自信无畏、勇猛向前”的劲狮标，并发布了“劲狮标”的首款车型——风行T5 EVO。

“未来的风行将成为一个更年轻、更有活力的乘用车品牌，去拥抱这个崭新的时代以及更具个性主张的年轻消费者。”东风柳州汽车有限公司总经理唐竞在此次发布会上说到。

据了解，“劲狮标”寓意为“自信无畏、勇猛向前”，相比东风风行当下的车标，视觉上更具气势与力量感。

再来看一个数据，换标后的首款车型T5 EVO自3月底上市后预售销量突破31000台，东风风行今年一季度销量已达3．17万辆，同比增长54％。因此，我们可以猜测，东风风行在“换标”的T5 EVO身上看到了成效，看到了从2．0向3．0时代进化所带来的实质性提升，所以才决定把“全系换标”尽快提上日程。

技术为基础，助力品牌向上

近年来，越来越多的车企加入到模块化架构的大军中，比如大众MQB，再到丰田的TNGA和吉利CMA等等。

架构造车的优势有目共睹，它能够极大地缩短研发周期，能够带来与时俱进的新产品、新技术，是车企与时代需求同频共振的最大保障。

同时，对于自主品牌而言，模块化机构是它们的一个契机，即便用户并不一定完全理解这一模块化架构的实质性技术，但是一个“模块化架构＝高级”的标签则在很大程度上提升它们的品牌形象。

基于品牌创新突破的发展方向，在此次发布会现场，东风风行还正式推出研发平台——超级立方EMA架构。全新的超级立方EMA架构将使东风风行品牌研发技术实力迅速比肩合资品牌。

在新的研发架构下，东风风行不仅能打造更加年轻化、高端化的车型，还为更加前瞻性的探索奠定了基础。超级立方EMA架构的先进研发模式，将会使车辆空间性能、舒适性能、安全性能、动力性能、智能化水平等方面的实力有极大的提升。

为满足消费者愈发多样的需求，东风风行在全新架构的可延展性上下足了功夫。全新超级立方EMA架构轴距拓展范围为2615mm－3200mm，轮距拓展范围为1554mm～1630mm，车长、车宽也可以根据造型、客户需求进行相应的调整。

此外，该架构深度覆盖轿车、SUV、MPV三大品类市场，可以满足开发B，C，D级共11款基础车型，零部件通用化率70％，轻松应对未来愈发多样的需求。可以说，拥有117个标准模块的东风风行超级立方EMA架构，无疑将造车架构的可延展性推向了新的高度。

在发布上，东风风行展示了EMA架构与锋动力学设计理念的集大成之作——风行首款家用概念车。据了解，风行首款家用概念车的量产版车型预计会在今年下半年推出，它将会是继风行T5 EVO之后，东风风行品牌焕新的又一诚意力作。同时，它的到来，也将进一步丰富东风风行的产品矩阵，为消费者提供多元化的用车需求。

不仅如此，为了让消费者开得省心，用得放心，东风风行还将家用车质保从5年或10万公里升级为，最长8年或16万公里，达到了行业鲜有的质保水平。这一升级既体现了东风风行对用户的承诺，也体现了其对自身品质的自信。

侃车说

随着中国车市由增量向存量开始转变，自主品牌将遭受到更多来自于合资以及豪华品牌所带来的压力。品牌向上的使命，对于每一个自主品牌都迫在眉睫。

数据显示，今年前四月东风风行累计销量仅为4．17万辆，完成16万辆年销量目标的26％。此次，东风风行开启全面换新战略，通过产品、技术、服务等全方位进阶，有望助力品牌实现产品向上、品牌向上，取得更好的成绩。

当然，乘用车市场的竞争愈发激烈，背靠东风这颗大树，EMA架构能否帮助东风风行再创新高，也不仅仅是换一个标，造一个爆款那么简单。