笔者是过来人，有些话纯粹是我的心里话。本文不会指名道姓地推荐某款车，而是彻彻底底地分享我自己的买车思路，希望在阅读之后可以启发您在购车时的想法。

6月虽为毕业季，但真正的考验其实是在7月和8月。

因为，许多出去找工作的小伙伴们此时此刻正好到了实习期的末尾，能否留在这个岗位，很大程度上就看7月和8月的表现了。而一旦确认可以留下来，那这份工作将陪伴我们数年，运气好比如“上岸成功”的同学，甚至这一辈子都要扎根于此了。

上班工作必然要去面对的，除了老板之外，就是每天的上下班环节。一份好工作可能是在市中心，但我们住的地方可能距离市中心有十几公里甚至几十公里远的路，这样一来，交通工具就成了必须面对的问题。

诚然，公共交通可能是最便宜最方便的出行方式，但相信我一句，车和房是每个人都要面对的问题，而是否直面只是时间早晚罢了。买车之后是否天天开它上下班，这只是个人的选择和心情问题，但如果不买车，每天就只有坐公交车上下班了。

我知道部分热血青年会选择摩托车作为代步工具，但相信我，我以前的工作距离我住的地方35公里，我每天往返70公里全靠摩托车，无论刮风下雨还是寒冬烈日。一年下来，我整个人都沧桑了一大圈，以至于别人以为我干了一年的送外卖工作。

摩托车当然是个好东西，我自己也很喜欢，但我现在的主要出行还是依赖自己的四轮交通工具，摩托车成了我的大号玩具。

汽车出行是主力，这个观念我是在骑摩托车骑吐了之后才意识到的。

而现如今，随着国民经济的大幅度提升，毕业之后哪怕没等工作稳定就买车也成了常态。毕竟十万二十万对于一个家庭来说，虽然算一笔不小的开支，但为了儿女的生活，这笔钱还是不能省的，否则出去约会或者相个亲，坐公交车去的话，多少会让印象分下降。

那，我们该怎么去选毕业之后人生当中的第一台车呢？

根据家庭环境的不同，自然选择面也就不同。作为一般家庭，买车时要考虑的内容其实相对复杂。

有钱人家里有不止一台车，可能父母各有一台，现在孩子买一台，不管买什么车都对家里没有影响。

而普通家庭里，买一台车可能就是全家人出行乘坐的主要工具。

既然有概率全家人都坐车上，那首先要考虑一个非常关键的问题。

是车内空间吗？

不，是车辆安全！

无论是豪车还是破车，当出现车辆事故时我们最应该考虑的是保全车内成员。毕竟车撞烂了能修能再买新的，但人撞烂了可不一定能原地满血复活。

一台车越是便宜就应该越要注重安全问题。

在我看来，一台便宜的车可以没有任何奢华配置，比如大屏幕，比如真皮座椅。但它必须有抵御外来事故时的能力，车身强度可以承受巨大的撞击，而车内的气囊还要在撞击之后，把人员伤害缩减到最小。

比如某品牌车辆，全系采用手动座椅，车内屏幕可能勉强算个“显示器”，车身空间只做到了够用水平，后排窗户还被用户戏称为“铁窗泪”。

但这样的一台车，在中保研的碰撞试验中拿到了全部“GOOD”的成绩。

而它能拿到这样的好评价依靠的就是全系标配10个安全气囊，并且它的车体强度能在60公里速度撞击下保证A柱不变形，以此减少驾驶员的受伤概率。

有关车辆安全的数据，各位读者可以上中保研的网站一看便知，在此我就不说哪些车安全哪些车不安全了。

安全之后是车辆经济性

在我看来，排在安全之后的第二重要的事情是车辆经济性，而经济性又包含两个方面。

第一个方面是油耗和维护费用，这是必然的车辆使用开支。其中油耗很好理解，就是开出去之后每公里需要多少油钱。维护费用指的则是车子日常保养的钱，比如5000公里时需要更换的机油机滤空滤，5万公里时需要更换的变速器油、差速器油或者轮胎的价格。

第一个方面是许多用户都会考虑到的成本，但第二个方面往往被人忽略。

汽车经济性的第二个方面指的是意外事故时和自身故障时的维修成本。

你可能会说，出事故不是保险公司赔偿吗？

是，但保险公司赔偿之后，第二年的保费就面临上涨的问题。一台普通家用轿车的保费，在购买100万三者和不计免赔之后，一年约在3000至7000元，这还不包括其他一些莫名其妙的保险内容。

而事故保险的上涨比例，是按出险次数进行计算的。也就是说，普通的小擦挂可能自己掏钱补漆只要500块，但如果走保险，那明年上涨的保费就不止500元了。

这样的例子在某些豪华品牌上体现得格外明显。

某些豪华品牌为了促进销量会给车子大幅度降价，甚至价格会与同级别的普通品牌车型持平甚至更低。消费者购买时花出去的钱和普通品牌差不了太多，但真正修车时才知道，自己买的其实是豪华品牌。

对于豪华品牌来说，一个大灯两三万块其实一点都不夸张，一面车门补漆2000元起步也是很正常的事情。

同时，豪华品牌的后期维护费用也相对较高。别看买车时它车价和普通品牌差不了多少，但等到保养时才知道，普通品牌机油机滤可能500块钱拿下，而到豪华品牌这儿，500块钱只够小保养的工时费。

除了正常维护和意外事故产生的费用之外，车辆自身故障带来的维修费同样是很大头的事情。

许多品牌的车辆质保期是3年6万公里，在这时间里，几乎所有故障都由汽车厂家进行售后处理大可放心。

但是，在质保期之后的维修就必须用户自己承担。

可别小看了这笔费用，某些新能源汽车新车补贴下来只需要8万块，但出保之后更换电池组的价格就是8万。

虽然拿新能源汽车举例有些极端，但一台靠谱省心的车才是我们的共同追求。

有句话说的是“买车容易养车难”，一台车长期持有下来，在它身上所耗费的金钱可能会让人崩溃。特别是初入社会的年轻人，按一个月5000元工资计算，排除生活所需之后，能花在车身上的钱还有多少呢？

经济之后是实用性

在经济之后，我认为是车辆的实用性。

什么是实用性？

它能不能满足使用需求就是实用性。

比如，家里出资20万为初入社会的孩子买车，孩子喜欢运动小钢炮，0－100加速只需要5秒出头，减震硬得像是没有，在山路上跑得比拓海卸了豆腐还快。

孩子是爽了，但家里除了这台车之外没有别的车，家里的父母长辈出行还需要靠它。父母希望车子坐起来舒服一点，安静一点，平稳一点，空间稍微大一点。但是这些需求，小钢炮可能一个都满足不了。

购车需要围绕家庭来展开，除非家里有多台车，否则购车就真的不能太任性。父母也许不会指责我们，但我们的内心中也要为他们多多考虑一些。

在购车前我们应该去假定一些使用场景，比如过年回老家的场景，比如7个人乘坐的场景，比如走烂路的场景。

当这些需求全部考虑进去之后，我们做出的选择和判断才是真正正确的，所购买的车也才能真正的符合我们的需求，满足实用性。

这是一个很艰难的过程，因为这意味着要放弃很多令我们年轻人热血沸腾的东西。但为了家庭，这种牺牲是在所难免的。

可一旦理解这种“牺牲”的含义，也就意味着我们已经摆脱了学生的身份，正式加入社会，成为了一名合格的“大人”。

在走完这三步流程之后，其余的要素其实已经不算重要了，因为这三点包含了我认为汽车最重要的部分，其余的内容其实已经无伤大雅。

而我所分享的仅仅是我自己的一点愚见，而这些想法的产生必然受制于我个人的成长和生活经历。

我读大学时身边的同学和朋友就有开玛莎拉蒂总裁来上课的，也有开奔驰E级的，还有开牧马人的。但他们的选择基于他们的生活环境，而我作为一个独立思考的人并不会受到他们的影响。

同为年轻人，不给自己的青春留下遗憾是非常浪漫的事情，但谁的青春没一点遗憾呢？

希望我的文章能帮到你，我们下次再见。