路特斯（曾名为莲花）这个豪华跑车品牌，在跑车圈内也算是赫赫有名。要知道，一台路特斯Evija全球超跑都得卖两千多万（官方售价：2188万）。

而在国际市场上，路特斯甚至一度甩开兰博基尼，与法拉利、保时捷齐名，并称为“世界三大跑车制造商”。

当然，那是在国际上，在国内的话，它的市场表现、知名度、品牌传播度等，都是远远不如另外两个品牌的。不过后续自主品牌吉利汽车把路特斯收购了，它在国内知名度也逐渐开始提升，很多人通过吉利的大手笔收购行为知道并进一步了解了路特斯。

但在被吉利收购后，路特斯除了在推出Evija这台昂贵全新车型时，有耀眼过的“曝光”之外，剩下的时间里基本都处于沉寂状态。本以为它的下次发声还要很久（超跑造车都慢），但让人没想到的是，近期路特斯居然又推出了一款全新中置跑车——EMIRA，据悉这款车未来会引入中国市场，竞争对手将直接指向保时捷718。对标保时捷，路特斯真的能行么？今天疆哥就和大家一起来聊一聊。

外观部分，路斯特EMIRA与两千多万的Evija十分相似，前灯组都是纵向布置，看着十分犀利，而在大灯的内侧，则是有着两个三角形内凹设计，配合上有三段式进气孔的前包围之后，竞技感十分强烈。

车侧部分，EMIRA也是和Evija一样采用相近的超跑造型，肌肉感满满的流畅线条，搭配数个带开口的夸张动力学组件，赛道感直追法拉利。单纯的论侧颜，保时捷718在它面前估计只能算个弟弟。

前脸、侧面，EMIRA都神似Evija，但是尾部，它却是采用了全新的风格。车尾灯用的是细长回旋设计，看着有点像数字“6”。后包围两侧的通风口，主要用于导出侧面进气口传来的空气，底部运用双边共两出的排气布局搭配大尺寸后扩散器，夸张感有所收敛，但整体还是挺个性的。

值得一提的是，为了让消费者能直观地看到EMIRA的中置后驱布局，路特斯的设计师还把后挡风玻璃设计成透明的。发动机透明式外漏设计，这可是几百万超跑上才能见到。并且这个发动机，并没有完全占用车尾空间，路特斯的设计师还在EMIRA的座椅后面，掏出了一个208升的空间和151后备厢。跑车也注重起实用性来，想必在EMIRA的研发过程中，吉利也提供了不少设计思路。

内饰部分，EMIRA和其它跑车一样，整体以简洁干练为主。当然，简洁并不是啥都没有，液晶仪表盘、悬浮式中控、多功能方向盘等都是一应俱全的。至于用料，则是以翻毛皮为主。如果遮住中间的方向盘，你会不会觉得它有几分家用车的味道呢？

动力系统部分，作为一款全球车型，EMIRA在海外配备的是来自丰田的3．5T机械增压V6发动机。该发动机的最大马力为405匹，峰值扭矩为430牛·米，传动系统匹配6速手动以及6速手自一体变速箱。

而未来要引入国内的版本，则是抱起了奔驰的大腿，配备了来自AMG的2．0T涡轮增压发动机。该发动机最高可输出360马力，430牛·米扭矩，匹配8速双离合器变速箱。据说该版本的0－100km／h加速时间为仅为4．5秒，最高速度为290km／h，这样的数据，较之2．5T的保时捷718也不遑多让。

外观造型完爆，动力搭载不差，和保时捷718对比起来，路斯特EMIRA的综合产品力明显是处于上风的。但是产品力赢了，就能代表路斯特能把保时捷拉下马么？对此，疆哥觉得路特斯还有两个问题需要解决。

首先是知名度的问题，虽然路斯特当年和保时捷齐名，但是现在在国内的知名度，估计连微商至爱－玛莎拉蒂都比不过，更不用说保时捷了。

另外，保时捷还拥有丰富的产品线，目前在售8款主打不同细分市场的车型：卡宴Cayenne、帕拉梅拉Panamera、718、911、Macan、Taycan、Cayenne新能源、Panamera新能源。

反观路斯特，Evija限量已经售罄，目前国内在售的就只有Evora。路特斯想有所作为，必须加快推出新车，提升知名度才行。

其次则是价格的问题，2．0T的保时捷718的起售价为54．50万，尽管还有一大堆的选装费用，但这也大大降低了“保时捷”的入门门槛，这也是保时捷718成为去年进口跑车销冠的最关键因素。所以，路斯特EMIRA想要在打赢718的话，必须在定价上多花些功夫。

对于一个跑车品牌来说，控制成本可是相当困难的，毕竟汽车行业讲究的是规模效应。不过，别忘了路斯特在国内并不是孤军作战，它背靠的可是国产品牌“领头羊”吉利，不仅了解国内消费者的需求，而且可以共用吉利的技术和供应商体系，说不定真能做出一番成绩。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对路特斯EMIRA的看法。