自从有了宝宝之后，就愈发觉得家里需要一辆空间更大、品质更高一些的车。诚然茫茫“车海”，想选择一款让全家人都满意的座驾，还是比较困难的，何况同样具有买车决定权的父亲，还在品牌上和座驾君产生了分歧。

父亲开了十几年的出租，对于汽车还算是比较了解，他特别认可合资车，尤其是大众，但座驾君认为中国高端品牌领克也是可以入手的。

最终20万的预算，座驾君看上了领克01（2021款 2．0TD 四驱劲Halo 19．98万，以下简称领克01），父亲看上了探岳（2021款 330TSI 两驱豪华智联版Plus 23．69万，以下简称探岳），两款车型终端优惠后裸车价格确实相差不大。

到底该选择谁？为了更好的比较出结果，趁着周末座驾君就借了领克01与大众探岳，加上此前和父亲的讨论，就有了下面的“谈车论道”。

谈车论道1：选合资还是选国货之光？

价格差不多，买合资还是选国产，是座驾君和父亲必须要统一的，相信这也是大家经常面对的问题，尤其是20万的预算，合资车型选择还是比较多的。

大众很早以合资的身份进入中国市场，而且一直卖的都不错，在中国消费者心目中有着不错的口碑。而父亲跑出租用的就是大众捷达，多年来除了日常保养没出现一点质量问题，所以对于大众是非常的信任。在他看来，选择大众就是意味着可靠、耐用、安全。

但在座驾君看来，中国品牌经过这些年的发展，像吉利、长城、长安等主流自主品牌在汽车核心技术层面已经具备与合资品牌扳手挖的能力。而领克是吉利与沃尔沃联手打造的中国高端品牌，领克01还是CMA基础模块架构的首款产品，上市至今已经赢得超过20万用户青睐，并且远销欧洲市场，称得上是国货之光。

而且座驾君觉得，像自己这样的95后购车群体，相比父亲他们对车辆的需求已经有很大不同。95后年轻人不仅仅关注车辆的空间和性价比，还注重车辆的外观是否够潮，车机系统是否足够智能。

谈车论道2：设计好看到底重不重要？

在座驾君看来，一辆车的造型在一定意义上代表了车主的审美和气质，而且考虑到以后老婆也会用车，所以在车辆设计上会更加挑剔。然而父亲却不认可这个观点，觉得颜值高决定不了什么，别选择了一款中看不中用的车。

就设计而言，领克01和探岳当然是有着各自的小心思。领克01是采用领克家族的都市对立美学设计语言打造，上下分离经纬进气格栅和北极之光的LED日间行车灯已经非常有辨识度，再加上凌厉的车身线条，19英寸的轮毂，双边单出的真排气筒，整车让座驾君有种怦然心动的感觉，年轻人就要开这样的车。

探岳设计上同样是延续了大众家族的一贯风格，蜂窝状的进气格栅要比途观L看上去要有活力一些，同时车身应用了很多的曲线设计，整车看上去也更圆滑。探岳骨子里仍是更倾向于稳重、传统的消费者，欠缺了运动感，不够年轻。

当然内外兼修才是高级美，领克01和探岳的内饰虽然都是采用了偏向于驾驶员一侧的设计，但整体布局和用料却有明显区别。比如领克01采用了贯穿式的空调出风口设计，增加了整个内饰的层次感，加上中控台、门把手等位置应用了大量的皮革材质包裹，看上去非常的有质感。反观探岳的内饰设计就太过传统，而且中控台大面积的硬塑料材质包裹件，大大降低了整个内饰的档次。

而在内饰舒适性配置方面，领克01也要比探岳出色不少。比如领克01的驾驶位座椅支持通风功能，并且采用的是燕飞利仕的高级音响，再加上AQS 空气质量管理系统，车内乘坐环境不仅更舒适，还要更健康，对家里有宝宝的消费者是非常友好的。

谈车论道3：智能化到底有没有必要？

当然，买车是需要非常理性的，不可能奔着颜值就去买单，领克01的智能化也是吸引座驾君的一个关键因素。毕竟座驾君是伴随着互联网成长的Z世代，可以说是“无网不欢”，而且智能化科技是可以大大提升用车的便利性。而这一点在父亲眼里，变成了花里胡哨，开车还想着上网娱乐，非常不安全。

在智能化这一块，合资车一直表现比较鸡肋，大众探岳虽然也具备车联网功能，但比起领克01还是要逊色很多。比如人机交互方面最基础的大屏，领克01达到了12．7英寸，探岳只有9．2英寸，很显然更大的屏幕不仅看起来更具科技感，操作、可视化也更便捷。

而且领克01是搭载了高通骁龙820A＋恩智浦i．MX6Q双芯片的智能车机，对比探岳的车载芯片，不仅响应快，还不会出现操作卡顿的现象。领克01车机涵盖的功能也比探岳多出很多，而且桌面简约利落，不经常用的功能可以隐藏，使用频率高的功能就在主页显示，比如多媒体、高德地图、B站等等，这样使用者可以更快找到自己想要的功能，非常的人性化。

领克01的语音识别控制功能的表现也非常不错。试驾体验时，领克01能做到开口后一秒识别，而且准确度非常高，不管是多媒体、电话还是导航，都可以用语音来实现。而探岳的语音控制功能不仅不支持控制天窗，在识别准确率以及反应速度上都不如领克01。让座驾君意外的是，父亲用一次语音识别就爱上了这个功能，也觉得非常的方便。

而领克01还有两个功能让座驾君非常惊喜，一个是自动泊车系统，开启后车辆自己就可以停到车位内，这样以后座驾君也不用担心老婆停车问题；另一个就是全速域自适应巡航功能，开启后支持自动跟车和停走功能，这时驾驶员可以放开双脚，驾驶起来也会比较的轻松。

而这些功能探岳都是不具备的，虽然父亲嘴上说这两项功能都没有自己驾驶放心，但从他的话里还是可以感受到，他也被领克01的智能化惊艳到了。

谈车论道4：安全配置到底靠不靠谱？

谈到安全，父亲似乎有了底气，说起他那辆捷达的英雄事迹。相比于同级别的日系车，大众车确实一直被认为是安全的代名词，这主要得益于大众车身结构强、气囊多，且高强度钢材应用比例也高，所以很耐撞。

这一点上，探岳确实继承了大众车的安全基因，但领克01的表现也绝对不差。领克01的多维吸能超高强度车身是由多种高强度钢材料组成，使用率占比达73．2％；基于笼式安全的车身结构，并配备优异的吸能和溃缩设计，给驾乘人员带来多方位的守护。

而且有一点特别值得一说，领克01还在平时注意不到的后排座椅里加入了钢背板，安全强度提升20％，可以在关键时刻保护后排驾驶员，而这个设计并没有法规要求。

基于这样＂坚不可摧＂的身板，领克01几乎可以满足全球各大碰撞机构的安全性要求。领克01在中国C－NCAP碰撞中获得最高星级评级，在中保研碰撞测试中，也获得了全G的好成绩。

当然面对越来越复杂的通勤路况，光耐撞还不够，更要能主动防撞，丰富的主动安全配置可以尽可能将危险扼杀于摇篮之中。领克01搭载的AEB主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、360全景影像等功能，每一项都可以让出行更安心。

比如AEB主动刹车功能，能够在碰撞即将发生的紧急关头为驾驶员“踩一脚刹车”，防止人、动物追尾等交通安全事故的发生。而360全景影像可以让驾驶员在车内就拥有上帝视角，并且是3D全景，画面更精致，更直观地辅助驾驶员操控车辆泊车入位或者通过复杂路面，提高行车安全。

这些功能探岳都没有搭载，所以领克01不仅是不怕撞，还可以有效避免碰撞，保护车内人员的安全。

谈车论道5：德系操控真的不能破防？

毫无疑问，三大件是一辆燃油车最基础也是最重要的产品力，而衡量三大件实力的强弱一般是通过性能和操控来体现。说到汽车三大件，父亲显然是更有了兴趣，说起了他那辆捷达的驾驶感受。

大众一直凭借出色的性能、操控，在汽车市场横走多年，探岳作为一汽－大众首款中型SUV，更是马虎不得。

探岳搭载的大众第三代EA888 2．0T直喷涡轮增压低功率发动机，是非常成熟的动力系统，最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m，传动系统匹配的是7DSG变速箱，实际驾驶时动力非常充沛，而且双离合变速箱的降档反应也足够迅速，但美中不足的是低挡位下的切换还是有一丝顿挫感。

而领克01搭载的沃尔沃家族Drive－E系列2．0TD涡轮增压发动机，同样是名声在外，而且最大功率达到187kW，最大扭矩为350N·m，账面数据全面领先于探岳，而且传动系统匹配的是爱信8AT变速箱。这套“2．0T＋8AT”的钻石动力组合配合下，领克01无论是起步，还是中后段的再提速，都感觉到动力源源不断的涌现出来，而且换挡快，频繁加减速也感受不到一点顿挫，开起来非常畅快而且还刹得住。

至于操控方面，探岳的底盘表现和出身同门的途观L保持了很高的相似度，扎实、沉稳，而且更短的轴距带来了更灵活的操控表现。而领克01的底盘调校也很讨人喜欢，悬架初段会相对比较软，日常通勤会有着出色的舒适性，悬架后段又很有韧性，这种可运动、可舒适的平衡把握，比起探岳更像是个全能手。

起初父亲当然不这么认为，不过在试驾了领克01之后，也被它的性能、操控所圈粉。座驾君还告诉父亲，领克01还配备博格华纳第五代智能四驱系统，拥有4种驾驶模式，并配有越野模式，前后轮最大扭矩分配比可达50：50，翻山越岭不敢说，但跑些沟沟坎坎肯定没问提，而这个价位，探岳还只能买到两驱版，孰胜孰强还是很明显的。

写在最后：

经过几个方面的“谈车论道”，座驾君最终成功说服父亲选择了领克01。父亲说他同意买领克01，并不是认为大众探岳不行，只是领克01更对座驾君这样年轻人的胃口。其实座驾君明白，父亲已经被领克01圈粉，只是碍于面子不承认罢了，不然也不会要求后期车到了必须先让他开一段时间，否则就让座驾君独自承担购车费用。

综合来看，抛开情怀只谈产品的话，无论是造型的运动感、内饰的设计感，还是车辆的智能化水平以及性能、操控，领克01相比探岳，优势还是非常明显的。

领克01和大众探岳，要是大家会怎么选择呢？

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