在特斯拉、谷歌、苹果的无人车队成行之前，滴滴抓住最后的上市机会。然后呢？

文／智物

第一次看到滴滴上市的准确信息是4月15日的《经济学人》杂志，该刊用一行小字提示说，据报道该公司正在计划秘密上市，同期在操作的还有新加坡公司Grab。

唤醒这两家公司急切上市欲望的是Uber的市值表现。这家曾经困难重重的公司，更换了CEO几年之后，重焕新生，2年前成功上市，现在市值超过通用汽车、福特汽车等公司，仅次于特斯拉和丰田汽车。

即使是局限如Grab这样的公司，市值预估也达到了400亿美元。那么，中国市场收入1336亿元，亏损106亿元的滴滴该估值多少？

《经济学人》不掩饰对滴滴的偏爱。在今年2月份一篇文章中，该刊认为，由于中国特大城市的汽车牌照政策，滴滴的共享出行服务将会比其美国同行Uber有更好的未来表现。

滴滴的市值将会超过Uber，似乎只是一个时间问题。现在，Uber的市值接近1000亿美元，而滴滴在经历了这一轮下跌之后，市值为749亿美元。相去不远。

出行服务“盛世”

这是滴滴作为共享出行服务龙头上市的窗口期，诞生于10年前所谓的O2O盛世，滴滴生生将多位同行拖至不可能盈利的市场核战中，包括快车、易到以及Uber中国。

2019年，滴滴已经对外宣布其用车服务业务已经开始盈利。但是，披露的数字是改公司当年的亏损接近100亿人民币。

Uber更惨。2020年，Uber亏损了近50亿美金。

但是，市场看好的是所谓“出行服务”的前景，Uber在上市前宣称，这是一个未来可以达到2．5万亿美元的市场。第三方咨询公司略微保守了一点，iHS称10年后的2030年可以达到5000亿美元，毕马威认为是1万亿美元。

数字不重要。重要的是，原来昏昏欲睡，做老朽状态的全球汽车巨头也看到了这些数字，也包括中国的这些汽车巨头。他们开始纷纷设立出行服务公司，不只是卖车，还出租、共享。

比较另类的是中国的T3，来自三家汽车巨头，共同组建了一家共享出行服务公司。

通用汽车公司投资过Lyft，又推出了自己的共享服务Maven。

大众汽车推出了Moia服务，一种按需运输服务业务。

火星上最好的出行公司，可能是特斯拉；地球上，应该是苹果吧

宝马和奔驰共同成立了Free Now。

丰田最牛，同时投资了Uber、滴滴和Grab。同时，还在欧洲推出了Kinto。

可以想象到，这些传统汽车公司的所谓互联网尝试的结局会怎怎么样。至今，他们多数已经被关停，或者出售。

滴滴的“追兵”

除了这些简单模仿Uber和滴滴的出行服务，沃尔沃、奥迪等公司还在推一些类似订阅服务的尝试，汽车按月付费。听起来是不是十分的耳熟？有点像海外运营商的订阅业务。

但是，相信这些利润丰厚的传统汽车公司，没有能力动摇到Uber和滴滴的根基。那么，滴滴的追兵究竟是谁？

多数汽车公司的所谓出行业务不会对滴滴造车威胁，时至今日，补贴政策仍然是一个核按钮。《经济学人》提到了几百年前的马车时代，以及上世纪30年代的汽车出租车时代的“补贴大战”，纯粹靠市场竞争，永无宁日。

尤其是30年代的美国、英国城市当中的出租车大战。最终的结果，还是由政府出面限制出租车数量为终局。

滴滴的APP太胖了，滴滴想要的太多了

最关键的一点，这种从A到B的出行服务，过于标准化，过于没有个性了，没有任何的品牌，所谓安全、隐私等等，都是起码的服务准则和要求。唯一的竞争区别，就在于价格。

只要Uber、滴滴敢停止补贴，甚至是降低补贴，再甚至是减少亏损。一定会有社会资金支持比如神州、首汽、T3这样的企业，重新进入这个赛道。这样的意义上说，有阴谋论者认为，Uber、滴滴的高额亏损可能也是吓阻某些意图进入市场的企业的手段。

不要忘记，特斯拉、谷歌以及苹果等新互联网公司的造车，还在视野之外。现在，特斯拉、苹果、丰田、华为都受阻于自动驾驶的实现，但是，一旦有公司在真正的无人驾驶技术方面实现突破。

届时，对资本市场而言，Uber、滴滴的模式可能也就成为明日黄花。刚好，Uber已经剥离了他们的无人驾驶业务，而滴滴绝没有力量再开启另外一个暗黑赛道。

JP摩根等投行预测，明年Uber可能实现历史性盈利。但是，现在来看，并不乐观。

《经济学人》倒是建议，滴滴、Uber可以推出所谓的订阅服务，但是，有一个前提，能够经受住各国政府对这些共享出行公司的反垄断考验。

滴滴花费了大量的资金从手机公司购买APP预装，与微信的合作形式是另外一种。滴滴曾经跟国内的某家领先的手机公司尝试过所谓的服务分成收益，但是可惜，在手机行业的黄金期，这家手机公司放弃了这种战略尝试。

滴滴的APP现在变得越来越胖，现在开始进入一些生鲜电商的服务。这可能又是一个无底洞？Uber此前尝试过所谓的Uber life，接入类似今日头条的信息流服务。但是，很快放弃了。对于一家服务公司来说，这种广告服务的模式，离题太远了。

滴滴服务似乎想把自己变成一个超级APP。这直接影响到了用户的体验，说给投资人听故事没问题，但是前景不问可知。

此前，有另外一家号称超级APP孵化器的公司，曾经几次凭借流量之力，进入电商领域，三进宫，三次败退。

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