这几天正是各大高校放假的日子，无论是老师还是学生这下都有时间出去溜达了。

正巧，前几天笔者我就跟几个朋友出去玩了趟318国道。虽然因为时间问题最远只去到折多山，但我想结合以往的旅途经验，分享一下自己在自驾游方面的心得，以便各位观众有个小参考。

道路预判

在出发前，我一般会即将行驶的道路进行先行评估，在网上或者论坛里找一找路况信息，以提前对路面情况有个心理准备。

虽然现如今的道路基础设施建设已经非常完善了，不存在进西藏必须开丰田普拉多这种说法，但部分道路因为修建在不稳定的山体中，会受到季节因素的影响变得不那么友好，而这种情况又经常出现在318国道这种“朝圣”道路上。

此次我们的318之行原本计划走3日的小环线，由康定前往丹巴，后由丹巴去往小金县、四姑娘山、都江堰。但是半路上听闻丹巴至都江堰线路因突降暴雨被冲断，如果硬要走就必须绕约300公里的路，或者原路返回。而这对我们来说是极不愿意看到的，也就成为了此次318之行的遗憾。

除了突降暴雨这样的险情之外，部分国道其实并不适合普通家用车用户去通行，比如非常著名的“丙察察”线。一般的城市SUV通过起来就已经非常困难，更别说普通的家用小轿车了。

旅途是放松心情的一种方式，一路之上的安全非常重要，切忌不要去挑战超越自己和车辆极限的事情。比如进藏的道路有很多条，除了318国道之外还有“丙察察”这样的“极限挑战”。318国道能让99％的车辆安全抵达拉萨，而丙察察线则是对专业玩家的一种考验。

车辆检查

这次去318国道溜达，路边就停了不少因故障抛锚的车辆，既给自己添堵，也给别人添堵。我平时也会检查自己的车况，以求它不会哪天突然把我丢在路上，而如果是一次长途旅行，那检查的内容就得更加细致。

我个人认为跑长途前最重要的检查项目是冷却液。

此次318国道之行，抛锚在路边的车辆当中，很大一部分都是因为冷却液问题造成车辆过热。

一方面，高海拔地区因为空气稀薄使得发动机动力下降，我们需要频繁大脚油门爬升发动机转速以获取动力。另一方面，平原地区的空燃比已经不适合高原稀薄的空气，ECU会加大喷油量以保证发动机的运动，这也是为什么高海拔地区费油的原因。

一个高转速，一个高喷油量，当两个因素加在一起时，散热系统的负荷会很大，比较容易出现冷却液过热的问题。

一般情况下，车内的冷却液并不需要频繁更换，像我这台车的手册上就写着更换周期为“十年”，而十年内只需要添加同型号的防冻液即可。如今的市面上已经有了可以混合添加的防冻液，无论颜色和型号都能随意混合，我已经自己尝试过了，不会对车有任何影响。

防冻液之后就是刹车油和转向助力油，通常来说这两种油液的更换周期为5－8万公里，但具体车型有不同的要求，请务必参考汽车的使用手册进行维护。我们车主对此类油液的操作仅限于观察它们是否缺失，如需更换还得请专业人员操作。

机油的优先级相对较低，除非你的爱车有烧机油的问题，否则日常驾驶其实并不会太担心机油问题。

但是，如果你是在冬季自驾的话，请一定要了解目的地的气温，再根据目的地天气和温度选择合适的机油。

其余油液的检查比较麻烦，它们包括变速器油、差速器油以及分动箱油等等。除了变速箱油以外，其余两种油液一般只会出现在有四轮驱动的车型上，它们的使用周期一般和变速器油相同，而变速器油的更换周期一般为8－10万公里，具体数字请参考你车辆的随车手册。

油液检查之后最重要的就是轮胎。

通常来说，一条行驶3年以上的轮胎已经到了寿命的末期，虽然还能跑，但在抓地力和稳定性方面已经大不如前。

如果你的自驾里程相对较长，而你的轮胎也差不多到了换的时间，那我还是推荐你换上新的轮胎再出发。和轮胎同理，其他所有油液如果也临近更换周期的话，我个人建议你还是换成新的吧。

除了以上的内容之外，我个人还会检查全车橡胶衬套的情况，观察车轮倾角是否正常，车辆正时和发电机皮带的运行状况，以及注意去听车辆行驶时是否存在不和谐的声音。如果车辆有故障或者疑似故障，我宁可放弃旅行，也不会带病出发。

关于车辆出发的检查你大可开去4S店，他们一定会热情地接待你，并且进行全方位的诊断，通常还会趁机让你换点上面的东西。而如果你觉得4S店收费太高，那其余的修理店也是备选之策。

总而言之，长途自驾对车辆的性能其实没有太大要求，但对车辆的稳定性是有苛刻条件的，请务必要对自己和家人负责。

携带的物资和工具

对于长途自驾，以下这些东西我觉得有必要携带，因为它们带给我了许多意想不到的惊喜。

首先是随车工具，一套完整的套筒和螺丝刀外加棘轮扳手组合的价格大约在100元出头。这套工具能处理许多简单的故障，放在车后备箱里也并不占空间，我个人推荐带上比较好。

其次是充气泵和补胎工具。一个靠谱的双缸充气泵价格大约300块，而补胎工具的价格大约30元。充气泵的意义我就不拓展讲了，大家都懂。而补胎工具的意义在于，如果备胎也被扎破了，那补胎工具就能派上用场。

除了对车辆的救援之外，对人的生活保障也是我会考虑的内容。

比如，我会随车携带一个卡式炉以方便旅途中解决吃饭问题。我曾好几次在服务区停下来，和朋友一起坐车边上烫火锅，吃完之后煮一壶茶消消乏，引无数人羡慕。只是卡式炉气罐在使用时要注意安全，避免把它放在夏季的车内直接暴晒。

我还会在车后备箱里放上一箱矿泉水，一方面解决喝水问题，一方面如果车辆冷却液缺失在紧急情况下可以用矿泉水补充。

而吃就相对随意一些，放一箱方便面就好，其目的只是为了解决例如大堵车这种应急情况。

因为以前经常跑长途高速，我又在这方面比较抠门，所以会选择不下高速把车停在服务区里凑合一晚。但说心里话，那种滋味偶尔应急一次就好，如果经常这么弄，我自己都觉得吃不消。

鉴于有需求可能住在车上，我曾考虑过安装车顶帐篷，因为它确实能解决“住”的问题。但在实地考察产品和仔细斟酌之后，我选择在车上放一顶帐篷和充气床。

它们的大致使用情况可以看下方照片。我的帐篷展开是这样的，型号是牧高笛纪元150。

内部使用时大概是这个样子的。

而充气床可以在车内展开使用，如果一个人出远门不安全的话，完全可以睡车内。

结语

以上内容都是我自己对自驾旅行的一些感触，或许并不正确，但多少算是经验可供参考。旅途不可能一帆风顺，最重要的是旅行当中的心态。在暑假来临之时和家人一同旅行想必是非常幸福的事情。