8月5日，罗德与施瓦茨（中国）科技有限公司（以下简称“罗德与施瓦茨”）发布新型4D汽车雷达目标模拟器。同时，凭借全新的R＆S RTS 4D汽车雷达测试系统，罗德与施瓦茨还推出了4D MIMO汽车雷达测试解决方案，方案覆盖汽车雷达研发，硬件在环和整车在环（携手AVL推出）。

结合德国汽车行业经验和中国汽车标准和市场测试需求，罗德与施瓦茨此次推出的新型4D汽车雷达目标模拟器能为汽车雷达研发、硬件在环和整车在环进行射频性能和功能特性的测试，通过这种方式，它将协助零部件供应商和整车制造商，开发能在复杂交通和恶劣天气环境下正常工作的高性能汽车毫米波雷达。

根据罗德与施瓦茨产品与系统部高级总监金海良介绍，罗德与施瓦茨的新型4D汽车雷达目标模拟器能够模拟各种驾驶场景，可通过空口的方式测试高级驾驶辅助系统（ADAS）中的雷达和自动驾驶汽车（AD）中的雷达。该RTS测试系统包括主机R＆S AREG800A汽车雷达模拟器和前端R＆S QAT100射频天线阵列。

此外，RTS测试系统能够模拟从简单的AEB自动紧急刹车场景到包含多个雷达传感器的复杂交通场景，降低雷达功能测试的时间成本和资金成本，满足对自动驾驶安全性的应用需求。

值得注意的是，RTS测试系统是能生成动态雷达回波的目标模拟器，可用于包括从研发校准测试，到安装在车辆中的ADAS／AD系统功能的硬件在环和整车在环测试，等在内的汽车雷达传感器测试的所有阶段。此外，用户可以组合任意数量的R＆S QAT100射频天线阵列前端和R＆S AREG800A主机，配置整个系统的测试。

具体来说，R＆S AREG800A汽车雷达模拟器是用于测试汽车雷达传感器的创新型多功能解决方案。它支持需要单天线前端的测试用例，如R＆SRAREG8－B181S或与R＆SRQA100高级天线阵列—具有多个结成天线，结合使用。

R＆S AREG800A可以生成具有可变的距离、径向速度、大小（RCS）和方位角的复杂目标。瞬时带宽为4GHz，范围介于76 GHz和81 GHz之间，可涵盖现今及未来汽车雷达传感器的典型频率范围。能够同时生成大量动态目标，在实验室环境中，进行真实且可复现的测试。

R＆S QA100高级天线阵列无需实际移动任何天线部件即可模拟径向移动目标的解决方案，其结果是准确度和测试装置的耐用性大幅提高，测试时间大幅缩短。R＆SRQA100具有最多192个可单独切换的发射天线，能够确保高分辨率、高速度和高重复性。天线采用电子开关，不会对RF电缆或其他移动部件造成任何磨损。

罗德与施瓦茨是一家总部位于慕尼黑的技术公司，同时在亚洲和美国均设有实力雄厚的区域业务中心。该公司为企业和政府机构开发、生产和销售电子产品提供服务，致力于提供各类解决方案以打造一个更加安全与互联的世界。

罗德与施瓦茨将业务划分为四个领域，对不同市场提供相应的专业产品和解决方案。

在测试与测量领域，罗德与施瓦茨作为移动和无线通信领域的供应商，为元器件和终端设备的开发、生产和认证及移动通信网络的布署和监测，提供测试与测量设备及系统。与此同时，该公司在测试与测量业务领域还包括了汽车工业、航空航天和国防、工业电子、科研与教育等。

在广播电视和媒体业务领域，罗德与施瓦茨主要面向网络运营商、内容提供商和后期制作工作室和消费电子产品制造商。产品涵盖整条视听内容传输链的解决方案——从摄像输出信号、地面广播，一直到卫星和IP网络传输。

航空航天与国防安全包括用于武装部队、公共安全部门和组织机构以及关键基础设施运营商的专用通信、侦察和安全产品。

网络安全业务领域提供安全的WAN、LAN和WLAN网络基础架构组件和产品，以保护数据传输、设备和应用程序。

截至目前，罗德与施瓦茨的服务和销售网络遍及70多个国家和地区，并主要以分公司的形式始终与用户保持密切的联系。该公司出口总额约占公司收入的85％。

罗德与施瓦茨执行董事会由Christian Leicher（总裁兼首席执行官）和Peter Riedel（总裁兼首席运营官）组成。截至2020年6月30日，罗德与施瓦茨的员工数达到了1．23万名左右。2019／2020财年（2019年7月至2020年6月），该公司的营业收入为25．8亿欧元（约合人民币198．24亿元）。

如今，汽车正日益演变成为技术平台，多种电气电子部件之间的复杂交互必须协调工作。电力驱动和能量储存、雷达和传感器、计算机和数据网络、导航设备、无线和信息娱乐等各种模块共存在极为紧凑的空间里。因此，汽车工业对测试与测量设备的需求迅速增长。罗德与施瓦茨提供的汽车电子测试方案产品组合，将持续满足上述需求。

据中商产业研究院发布的《2019年中国车联网行业市场前景及投资研究报告》显示，2019年预计将近1800亿元。随着车联网技术的进一步应用，中国车联网市场规模持续扩大，到2020年将超2000亿元；2022年或将近3000亿元。

此外，用户规模方面同样保持增长。据预测，2019年中国车联网市场用户规模将近3000万辆；到2022年市场规模将超4500万辆。

据中国汽车工程学会发布的“节能与新能源汽车技术路线图”中显示，至2020年，汽车产业规模将达3000万辆，驾驶辅助／部分自动驾驶车辆的市场占有率将达50％；力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市；2026年到2030年，每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统，智能网联车热潮袭来。

本文来源于亿欧，原创文章，作者：苑晶铭。转载或合作请点击转载说明，违规转载法律必究。