作者 | 李子豪

编辑 | 但科龙

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油价又涨了!

从今年年初开始,油价不知多少次上涨,截至目前92号汽油价格已经突破了7．5元/升,95号汽油更是重回8元时代。要知道今年年初的时候,92号汽油才不到6元一升,以家用车50升油箱为例,现在加满一箱92号油要比年初多花75元。

很多车主开始后悔当初为什么不买一台省油的车。油价再这么涨下去,“买得起车养不起车”的情况只会越来越严重,如果每次加油都要“肉疼”一次,那么肯定有很多车主会选择少开或是不开车出门。

在紧凑型SUV中,东风风行旗下车型T5 EVO一向以优秀的燃油经济性著称,它的官方百公里油耗仅为6．6L。参数的说服力永远比不过实测结果,为了证明T5 EVO优秀的燃油经济性,东风风行在大理展开了一场难度节油挑战赛。东风风行T5 EVO真有那么省油吗?

其实在试驾之前,我就已经接触过风行T5 EVO这台车,当时我的关注重点并不在油耗上,只注意到了它颇为不错的动力表现。

风行T5 EVO的动力总成很优秀,它搭载的是航天三菱的4A95TD直喷发动机,这台1．5T发动机的最大功率145kW,最大扭矩285N·m,这样的动力水平要比同级别的1．5T车型高上不少。

航天三菱的这台发动机经受住这么多年的市场考验,稳定性无须多言,而且风行T5 EVO的这台发动机增加了行程并减少了缸径,以配合直喷技术提升车辆在低扭矩情况下的动力表现,在1500转时便能爆发出285N·m的最大扭矩,只要你给油就能感受到这台车的强劲动力。不仅如此,该发动机还集合了350bar侧置高压直喷技术、中置式进/排气门正时等先进技术。其中,350bar侧置高压直喷技术可以有效改善汽油的雾化效果,让燃烧更充分,减少了油耗,做到低耗且高效。

在试驾开始之前的讲解会上,东风风行公布了此前车主在同一路线上进行节油挑战的结果,第一名的油耗成绩仅为3．36L/百公里,着实令我惊讶,但也给了我努力的目标,只要接近这个成绩,就有可能取得此次比赛的优胜。

挑战赛的路线选在大理城中,全程100公里,路面铺装情况良好,路上车辆也比较少。22度的气温已经不需要开空调,为了成绩的优秀即便很热也得忍下来。在遵守交规、安全的情况下,我与同车的媒体老师达成了“猥琐发育”的共识。

风行T5 EVO的驾驶质感很不错,换挡逻辑非常清晰,没有顿挫或者是闯动的情况,这得益于它所搭载的麦格纳7DCT300变速箱,国内外有很多车型都选择这台著名的世界十佳变速箱,包括宝马X1、X2和奔驰旗下众多车型。作为麦格纳第三代湿式双离合变速箱,它的最高传动效率达到98%,处于目前传动效率的顶尖水平。

不仅如此,这台变速箱的轻量化水平也很高,净重仅为67kg,再加上它300N·m的最大输入扭矩,可以很轻易地发挥最佳效率,风行T5 EVO在爆发出145kW的最大功率的同时还能有6．6L的百公里油耗,这台变速箱有很大功劳。

在路程的折返点处,东风风行还进一步加大了油耗挑战的难度,回程时需要在后备箱重携带总重100斤的花盆,这相当于车上又多坐了一名成年女性。别的车型跑油耗挑战赛是巴不得让车重减轻,而东风风行却是反其道而行之,这是出于对风行T5 EVO轻量化的自信。风行T5 EVO的车身关键部位使用先进的热成型钢材,发动机诸多零备件更采用了全铝材质,有效降低油耗。

除了轻量化,风行T5 EVO在车身设计方面也有降低油耗的考量。它的整体车身采用流线型设计,超低的机盖、俯冲式车头、溜背造型、下压式尾翼,这些设计不仅是看上去很炫酷,还给风行T5 EVO带来了0．33Cd的超低风阻系数。而且它采用的是优科豪马静音轮胎,具有胎噪小、低摩擦的特点,更进一步降低行驶阻力。

一路“猥琐”驾驶之后,最终我们到达了终点,通过计算器的一番测算,我们此行的油耗大概是3．9L/百公里,这样的成绩让我们对一等奖产生了幻想,但最终的结果却着实让我开了一眼。冠军组的百公里油耗仅为2．27L,这不仅是刷新了风行T5 EVO的油耗记录,更刷新了包括我在内很多人对于低油耗的认知。当然,这样“变态”的成绩离不开驾驶者优秀的驾驶技术,但风行T5 EVO在燃油经济性方面优秀的产品力,才是决定性因素。

侃车说

当然,风行T5 EVO还有很多其他的优势点,比如年轻时尚的外观、厚道良心的配置,但在这个高油价的时期,优秀的燃油经济性成为了它的最大亮点。低油耗反映出来的是风行T5 EVO三大件的优秀程度,作为一款10万元级别的紧凑型SUV,它能有这样的表现,真的让人很难拒绝。