据乘联会最新零售销量数据统计，11月份国内狭义乘用车市场销量达181．6万辆，同比下降12．7％，环比增长6％；1－11月份累计销量1804．1万辆，同比增长6．1％。

其中轿车11月销量为89．2万辆，同比下降11．4％，环比上涨6％，1－11月累计销量879．7万辆，同比上涨7．5％，那么11月轿车的销量排名具体如何，咱们接着往下看。

轩逸重回榜首，朗逸排名第三

轩逸在11月的共计售出了42587辆，虽然相比去年同期疯狂的65338辆，同比下降34．8％，但是轩逸依然登顶冠军宝座。

经典轩逸与第14代轩逸两代同堂的销售策略，让轩逸的价格区间更大，目标用户也更多。并且舒适、省油的特点，对于这个级别和价位的消费者来说，依然是买车考虑的重点因素。

e－POWER 轩逸车型也已经到来，作为e－POWER 技术首次进入中国的首款车型，显然将会为轩逸带来新的活力。全时电驱、实测百公里油耗为仅为3．2L等等优势，势必将助力轩逸更上一层楼。

要说如今谁能够与轩逸扳扳手腕，那还得是五菱宏光MINI EV，虽然11月销量被轩逸反超，但是40395辆的销量成绩也依旧亮眼。

当许多车企还在模仿普通版本宏光MINI EV的时候，而五菱已经在最新一期的工信部申报中，申报了敞篷版宏光MINI EV，再次成为了首次吃螃蟹的车型，针对细分市场持续发力。那么敞篷版未来应该卖多少钱合适呢？小伙伴们你们怎么看？

第三名则是大众朗逸夺得，11月共计售出32198辆，虽然相比去年同期的46664辆，下降31％，但是整个大环境如此，并且对于一款征战许久的老将来说，依旧兢兢业业实属不易。

不得不说朗逸成熟稳重的外观＋大众车标，确实是许多中年男人在这个级别必考虑的车型，可见在这群消费者心理大众还是有些分量。

比亚迪秦家族跃居第四，帝豪破两万

比亚迪今年以来的在销量上的强势劲头，已经无人不知无人不晓了，作为新能源市场乘用车销量王者，在11月的表现同样强劲。本次乘联会是将秦家族所有的销量集合到一起，结果显而易见直接跃居第四名，11月共计售出30049辆，相比去年同期5102辆，暴涨489％。

这样来看多生孩子的做法非常明智，不管是燃油、混动还是纯电，不好意思我都有，并且不会形成内斗，一致对外。当然其中新能源车型的销量肯定占了绝大多数，特别是秦PLUS DM－i一直处于供不应求的状态。对于自主品牌的轿车车型来说，能够来到第四名实属不易。

作为自主品牌的另一款车型帝豪，在11月销量再次破两万达到23182辆，与去年同期的23407辆基本持平。大环境轿车销量都在下滑的情况下，帝豪还能够与去年同期基本持平，也能看出帝豪家族确确实实是咱自主品牌中的明星家轿。

帝豪家族的车型总类也非常丰富，而新车型帝豪L也即将到来，全新的能量风暴家族设计新意十足。未来帝豪有怎样的表现，值得期待。