目前，华为已经加持了三款车了，分别是极狐阿尔法S，塞力斯SF5，问界M5。而余承东目前的主要精力也放到了造车上。

按照余承东的目标，今年销量要达到30万，直接把蔚小理都超过，而明年要达到百万辆，甚至把特斯拉，BBA都要一把干掉，可以说华为造车，正是热火朝天。

同样热火朝天造车的还有小米，自从去年春季正式表态造车后，雷军也没闲着，成立工厂、招兵买马，投资自动驾驶企业，并表示要在2024年量产小米汽车。

但在华为、小米还热火朝天的时候，那个一直被华为、小米学习的老师苹果，却在造车这事上要偃旗息鼓了。

按照郭明錤在Twitter上爆出的猛料：苹果汽车团队已经解散了一段时间。而参考郭明錤以往的爆料情况，可以说准确性非常高。

那么为何苹果造车，要偃旗息鼓了呢？一方面是核心成员不断离职，高管团队经常换血，苹果也顶不住了。

按照媒体报道，由于苹果汽车迟迟没有什么进展，从去年开始，就大量的离职，且高管也不停的走人，苹果汽车团队，只有一个空壳子了。

其次就是寻找合作伙伴不顺利，去年苹果与多家汽车厂商洽谈，想要寻找代工厂，但都不如意，比如现代等就没达成合作。

而在电池上，之前与比亚迪、宁德时代等洽谈，也没有达到想要的效果，而苹果造车，还是想按照iPhone的模式，没有合作伙伴，苹果怎么造？

第三，苹果要造的车，是达到L4甚至更高级别的汽车，而不是目前的L2，但限于当前的技术条件，达到L4，或者L5，千难万难，苹果也实现不了。

而一台普通的L2级别的电动车，并不是苹果的目的，对于苹果而言，也没有意义。按照苹果一惯的作风，要么不干，要干就要干成行业第一。

而很明显，目前的这形势，苹果汽车干不成行业第一，所以苹果不如不干，专注于自己的现在的业务，做强做大，寻找时机再搞苹果汽车。