当电动化、智能化、网联化、共享化成为汽车产业发展的重要方向，“智能电动汽车是汽车未来形态”的理念便已根植到每个业界人士的内心深处。而随着5G商用技术的不断落地，智能网联系统等技术的成熟，这一理念正加速成为现实。据中商产业研究院数据，2016－2020年我国智能网联汽车产业规模呈现连续上涨，2020年更是达到了2556亿元，同比增长54．3％。预计，2022年智能网联汽车产业规模将超过3500亿元。

面对如此之大的市场，传统车企快速派生出了自己的智能电动汽车品牌；蔚来、理想、小鹏等行业先行者不断加码，纵深布局；同时，华为、OPPO、小米等ICT企业也纷纷“上车”，入局新赛道，打造车机互联新体验。市场竞争日益加剧，但无论是老牌玩家还是入场新人，想要赢得用户，都不得不对“人－车交互”进行重新梳理和思考。而从目前发展来看，无线投屏、车载社交、车内模式调节等创新技术，虽在一定程度上提升了驾驶的舒适感，但也在无形中分散了驾驶员的精力，一边开车一边要在屏幕上时不时的戳几下，这样的交互方式很大程度上提高了驾驶的危险系数。在这个数字化的智能时代，驾驶人员又很难一坐进车里就突然断掉与外界的一切沟通，看看路况、听听音乐都是时有发生的。那么该如何在保障安全驾驶的前提下兼顾舒适交互呢？

最近，荣耀联合理想汽车给出了全新解决方案——借助荣耀Magic UI 6．0基于场景和用户学习所生成的主动服务能力，把手机作为车场景下的“外延技术”，让手机像管家一样主动帮助用户解决驾驶以外的互动需求，从而与车内的智能车机形成互补，共同打造一个“内外兼修”车联网闭环生态。

做好入口外延，以主动服务助力轻松驾驶

万物互联时代，汽车早已不是一个独立的单元，尤其对于智能汽车而言，通过智能手机提供远程控车、远程故障提醒等服务早已不再新鲜。但大多数车企受限于行业生态，只能将这些外延的场景功能高度集成于APP内，无法与手机或者用户形成直接联动，这就导致了部分功能略显“机械”，无法针对场景轻松调节。比如，理想车主想要通过手机打开车门，需要解锁手机、打开理想汽车APP、找到解锁按钮，并且车主临时下车导致车门关闭，想要再次回到驾驶位，则必须重复进行手机操作。为解决服务入口操作繁杂的问题，多数车企联合智能终端厂商推出了蓝牙解锁和NFC解锁功能，极大简化了操作步骤。但其它相对复杂的控车功能，仍是需要以点开APP或点击控车卡片的被动形式操作。

此次荣耀与理想汽车合作，基于Magic UI 6．0的强大AI 能力，为用户带来了更便捷的主动服务入口。理想车主使用荣耀手机下载理想汽车APP绑定车辆使用一段时间后，荣耀YOYO建议便可学习车主的上下班通勤习惯，并在工作日的上下班时间段，精准预测车主用车需求，主动弹出控车卡片。用户无需点击APP就可完成车内温度调试、车辆位置查找等远程操作；并且控制卡片上还会显示车辆的充电状态、充电剩余时间、以及续航里程等信息，无需上车或再打开APP查看详情，通过悬浮车控卡片就能轻松get爱车状况；而且携带搭载Magic UI 6．0的手机，还可实现无感解锁，拉动车门把手即可自动解锁，踩下制动踏板自动启动，远离车辆则会自动上锁。

此外，荣耀Magic UI 6．0可通过学习用户习惯，在合适的地点向用户主动提供导航、健康码推荐等服务，并且随着荣耀生态圈的进一步扩容，未来车主用户还可享受更多类型的主动服务。试想一下，当你启动车辆，手机将自动连接车载音响播放你喜欢的歌曲；当车主准备下班回家，手机会自动调整空调进行暖车……这样省心的主动服务，让你在驾驶环节无需对手机屏幕和或者汽车中控屏幕进行繁琐操作，就能实现所需，从而可以把更多的精力放在路况观察以及车机中控提醒上，极大提高了驾驶的安全系数。

车内场景还是智能汽车“说了算”

在移动互联网时代，智能手机就已经形成了一套成熟的车机导航方案，服务于用户驾驶场景下的使用需求。而反观当时的车机中控，却因交互速度过慢、兼容性与扩展性不足等问题，显得过于“笨拙”，在智能手机面前更是没有太大竞争力。

近几年，伴随人工智能、物联网、大数据、信息通信等技术及产业的快速发展，车机系统实现了华丽转身，不仅在交互响应上与智能手机系统无差，更是基于车辆各项硬件细节、深层次数据计算等生成了能够调动整车的驾驶助手功能，比如理想汽车的AD辅助驾驶系统，可为用户提供自主上下匝道、自主超车等功能，帮助用户缓解驾驶紧绷的神经，让驾驶更安全。事实上，在当前“人－车交互”的探讨上，仍有不少品牌借助智能手机厂商所提供的协同方案实现了应用层的智能化，但无法进行深度的数据交互，更无法调动整车硬件为用户驾驶所服务。这样的方案更像是一种初级方案，无法取得纵深发展。

此次荣耀与理想汽车合作，借助荣耀Magic UI 6．0的主动服能力，将手机作为车联网的“技术外延”，通过与智能车机匹配，成为了车辆的信息显示窗口、远程控制窗口、车载社交的拓展窗口。荣耀手机与车机打出的这套“组合拳”，将会解决用户在车内与车外的用车需求，共同推动车联网行业的发展。