前段时间，国务院常务会议提出“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”，引发了社会的广泛关注。

今天，财政部、税务总局正式公布了减征部分乘用车车辆购置税的有关政策：

一、购车期限：2022年6月1日至2022年12月31日期间；

二、减征对象：单车价格（不含增值税）不超过30万元的2．0升及以下排量乘用车；

三、优惠政策：减半征收车辆购置税。

要知道，目前国内汽车购置税额按汽车发票价（不含增值税价）的10％征收；而对购置的新能源汽车，是免征车辆购置税（自2021年1月1日至2022年12月31日）。如果按照目前的减征政策来看，对于持币待购的消费者来说，最高可以减征近1．5万的购置税费。

要知道，单车价格（不含增值税）不超过30万元，已经包含了一众合资B级车、BBA入门轿车／SUV、二线豪华品牌产品等。这对于有换购计划的消费者而言，确实有不小的吸引力。

不过，疆哥翻看了目前市场在售的车型，发现绝大部分品牌价格在30万以内的车型，都是满足这个减免要求的。不过，有几个非豪华品牌比较“悲催”，虽然价格在30以内，但却完美地躲避开免征的条件。都有谁？下面一起来看一下。

1丰田

代表车型：凯美瑞、荣放RAV4、雷克萨斯ES

不满足条件：2．5L发动机

丰田目前在不少产品上搭载了2．5L发动机，包括凯美瑞、亚洲龙、荣放RAV4、雷克萨斯ES、威兰达、凌放等等。毕竟在原厂性能方面，这款发动机还是不错的，不仅有40％的热效率、13：1的高压缩比，它还有209匹的同排量最强马力，250牛·米的峰值扭矩。

丰田2．5L发动机

丰田凯美瑞

丰田亚洲龙

另外，丰田主打的THS混动系统，也是基于一款2．5L的阿特金森发动机进行打造。虽然发动机动力数据相对一般，但它的节油效果和行驶品质却是不错的。当然，由于丰田在中高端的布局，集中采用了2．5L的动力，这是导致其不满足减征购置税的主要原因。

售价在30万左右，而且搭载了这一套混动系统的车型，包括了全新汉兰达、皇冠陆放、亚洲龙双擎版、凯美瑞双擎、荣放RAV4双擎版、威兰达双擎、凌放双擎、赛那等车型。

2马自达

代表车型：阿特兹、CX－4、CX－8

不满足条件：2．5L发动机

除了丰田以外，另外一个喜欢用2．5L排量发动机的品牌，则是马自达。马自达“创驰蓝天”技术的口碑还不错，排气歧管采用4－2－1的结构，与赛车发动机的排气结构类似，压缩比高达13：1，可以爆发出192Ps最大马力，和252N·m的峰值扭矩。

除了阿特兹，马自达这套创驰蓝天动力还搭载在CX－4、CX－5和CX－8上。

3福特

代表车型：探险者、撼路者、野马

不满足条件：2．3T发动机

在市场中，2．0L、2．0T、2．5L乃至2．5T排量的车型，都算是常见的。但是，2．3T则给人几分“前不着村后不着店”的感觉。不过，喜欢搭载2．3T发动机的知名车型还真不少，比如福特旗下的探险者（指导价：30．98－39．98万）、撼路者（指导价：27．58－37．48万）。

其中，福特的Ecoboost 2．3T直喷增压系列发动机曾获“2020沃德十佳发动机”称号，经过不同调校，被广泛应用于旗下诸多车系之上，最大马力突破300匹。

长安福特探险者

江铃福特撼路者

4北京越野

代表车型：BJ40、BJ80

不满足条件：2．3T发动机

除了福特以外，北京越野旗下的BJ40、BJ80，也有用2．3T的动力，而且价格也是在30万的价格区间以内。

北汽BJ40

不过，北京BJ40、BJ80的2．3T发动机则更富“历史底蕴”，因为它的技术来源于老萨博，是将萨博的B235R型号发动机经过调改后再度应用。

北汽BJ80

除了上述提到的四个品牌和车型以外，市面上还有一些车型，也是不满足这一次减征购置税的条件的，例如日产途达（2．5L发动机）、日产楼兰（2．5L发动机）等。大家应该也发现，这次减征购置税的关键门槛在于2．0L排量及以下。这对于喜欢用2．5L自吸或非整数排量的品牌来说，就错失机会了。

当然，这里面最受伤的应该就是“丰田”了，毕竟在上述的几个品牌当中，它的受众群体最为广泛，受影响的车型数量也是最多的。而且丰田车的价格，一向比较坚挺，如果在购置税上没有一点减免的话，或许会有不少潜在的消费者，会转向本田或日产等其他合资阵营。

对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对减征购置税政策的看法。

       原文标题 : 30万以内2.0L排量以下，购置税减半，可万万没想到丰田最受伤？