近几天以来，汽车门网多次收到有关燃油泵模块故障问题的投诉，而且投诉基本都来自于通用旗下的三大品牌。

察觉到这一信息后，小编对汽车门网近几个月的投诉数据进行了汇总整理，发现这一问题自7月以来便在雪佛兰、别克、凯迪拉克品牌中均有反馈。

从投诉数据来看，燃油泵模块问题较为集中出现在近三年款的新车上，尤其多见于别克君威、别克昂科威以及雪佛兰探界者车型，投诉占比超七成。

据车主描述，自己于今年7月购置的一辆别克新君威。8月12日在高速上行驶时，车辆突然熄火，同时失去转向助力和刹车助力，情况十分危险。好在顺利滑行到应急车道后，车辆和人员都没有出任何事故。

将车拖到4S店检测后发现，问题出在燃油控制模块上，但要想更换燃油泵模块需要向厂家申请，等配件到货才能修好。这期间，车主拨打400热线了解情况，却被告知燃油泵模块的损坏随整车质保算，相当于换好后这个模块只能有1年的保修期，而并非发动机和变速器动力部分8年16万公里的质保时间。

不过，更多的车主则是只得到了“打胶”的处理方案，据4S店说最新的政策就是打胶，没有更换政策了。根据维修人员的解释及操作，打胶就是将燃油模块卸下来，在密封圈处添加一层防水胶。

不仅如此，凯迪拉克XT4、XT5、XT6也存在同样的故障问题，甚至就连问题的解决方案也与别克给出的一模一样。凯迪拉克4S店表示，车辆没有出现故障问题就不能更换燃油模块，同样向车主提出了打胶的解决方案。在问题的解决方案上，也丝毫没有体现凯迪拉克更加高端的定位。甚至有车友反馈，在给燃油模块打过防水胶之后，车辆还是在路上抛锚了，行车安全令人担忧。

上汽通用旗下共有三大品牌，其中两个品牌都出现了燃油泵模块故障的情况，另一个自然也不例外，雪佛兰品牌的探界者及少量迈锐宝XL也存在燃油泵模块故障导致车辆失去动力的问题。然而不同的是，雪佛兰给出的处理方案更加为车主所接受。

上汽通用汽车有限公司宣布，自今年6月21日至7月31日期间，召回2020年8月13日至2022年12月26日期间生产的部分2021至2023年款的雪佛兰探界者汽车，共计74295辆。

通告中提到，召回原因为车辆生产制造波动造成燃油泵控制模块密封性下降，水汽侵入控制模块内部造成其工作异常，极端情况下会导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。

考虑到无论是别克君威、雪佛兰探界者，还是其他存在同样问题的车型，它们的燃油泵模块都安装在车辆底盘右后轮处附近，因此通过涉水路面的时候更易接触水汽。

如此看来，归根到底还是燃油泵模块疑似存在质量问题，由于质量不佳导致密封性差，容易进水导致故障发生。而且，多位车主更是表示，更换了改良的燃油模块4820、4821质量更好，问题故障率更低。

这么看，打胶更像是类似“打补丁”一样的做法，并不能从根本上解决问题。而同一集团下的三大品牌均出现同样的问题，车主们却得到了不一样的解决方案，很难说会不会与销量、投诉量等信息有关。有人已经开始质疑，是不是因为凯迪拉克和别克收到的投诉比雪佛兰少，因此没有得到足够多的重视。

但无论如何，看到了雪佛兰探界者身上存在的问题后，上汽通用也应该看到另外两个品牌车型也存在同样情况的事实，并积极拿出同样待遇的解决方案来解决隐患，安抚车主的心。

毕竟，上汽通用这两年的日子不好过，在国内的市场份额正逐步缩减。

从2018年至今，上汽通用的全年销量分别为197.01万辆、160.01万辆、146.75万辆、133.16万辆、117.01万辆，同比下跌幅度分别达到了1.5%、18.78%、8.29%、9.26%和12.13%，已是连续5年销量下滑。

8月份，上汽通用销售汽车8.8万辆，同比下降26.73%；1-8月累计销售汽车62.43万辆，同比下降15.58%，看来，想在今年达成年销百万的销量不是一件容易事。

面对销量下滑的现状，上汽通用再不抓住这些车主的口碑，最后恐怕躲不过逐年衰败的结局。

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       原文标题 : 三品牌陷燃油泵故障 上汽通用只治雪佛兰？