2023年合资车型投诉指数TOP10：日系车遭狂轰

2024-02-18 14:01

日前，汽车门网2023年合资车型投诉指数排行出炉。数据显示，合资车型2023年的投诉指数为64055.7，同比上涨31.12%。TOP10中，前五名被一汽丰田包揽，宝马占三席，标致和日产各占一席。

皇冠陆放凭借4910的投诉指数登上投诉榜单第一名，车机不更新是投诉的“重灾区”。皇冠和锐志紧随其后，仪表台老化开裂是共同问题。RAV4荣放排名第四，车机不更新和变速箱抖动是主要幕后推手。卡罗拉排第五名，仪表台老化开裂和颗粒捕捉器堵塞是“两大难”。

位于投诉TOP10的后五名的车型分别是宝马X3、宝马3系、宝马5系、标致408和天籁，它们的投诉指数都在1000以上。

1皇冠陆放投诉指数4910

典型问题：车机不更新

投诉点评：皇冠陆放以4910的投诉指数高居2023年合资车型投诉榜首，遭到投诉的主要原因是车机不更新，该问题集中体现在2021款和2022款2.5L HEV 四驱版车型上。从投诉月份来看，皇冠陆放上半年深受车机不更新问题的困扰，但进入下半年后，关于该问题的投诉指数明显下降。

2皇冠投诉指数3769.2

典型问题：仪表台老化开裂

投诉点评：皇冠位列投诉榜单第二名，2023年的投诉指数为3769.2，同比暴涨316.83%。从2022年下半年开始大面积爆发的仪表台老化开裂问题延续到了2023年，并将皇冠推到了合资车型投诉榜第二名的位置。问题车型多为2010年之前的老款车型，由于已过三年质保期，车主们迟迟得不到厂家的回复。

3锐志投诉指数3153.3

典型问题：仪表台老化开裂

投诉点评：锐志是仪表台老化开裂的另一名重磅投诉选手，2023年投诉指数为3153.3，同比上涨了422.42%。与皇冠一样，锐志的典型投诉车型也集中在2010年之前的老款车型上。一般来说，仪表台作为造车基础工艺，不会在短短十几年间出现严重的问题，而通过此类问题在丰田身上凸显，大致可以推断出与丰田当年使用了环保材料制作仪表台有关。

4RAV4荣放投诉指数3076.05

典型问题：车机不更新/变速箱抖动

投诉点评：2023年，RAV4荣放收到的投诉问题主要有两个。一是车机不更新，问题车型集中为2021款和2022款，车主反应称：“中控系统除了显示倒车影像外，其他什么也不能做”。二是RAV4荣放踩油门后，当发动机转速达1100转时会出现变速箱抖动问题，该问题在2023年下半年大面积爆发，但厂家至今未提出有效的解决方案。

5卡罗拉投诉指数2992.2

典型问题：仪表台老化开裂/颗粒捕捉器堵塞

投诉点评：卡罗拉2023年的投诉指数为2992.2，排在合资车型投诉榜第五位，名次比2022年提升了五名。广汽本田收到的诸多问题中，投诉指数最高的是仪表台老化开裂，同样在2010年之前的老款车型身上最为常见。另外，颗粒捕捉器堵塞也是卡罗拉遭到集中投诉的一大幕后推手，2023款 1.8L 智能电混双擎版车型是投诉的“重灾区”。

6宝马X3 投诉指数2063.1

典型问题：车机减配

投诉点评：相比于2022年，宝马X3在2023年的投诉指数大幅下滑了70.18%，投诉排名也从第一名降到了第六名，但由车机减配问题引发的投诉依旧居高不下。据车主反馈，在车主手册和4S店时，宝马宣传的都是ID.7系统，但在实际使用过程中，车主们却发现搭载的是阉割版ID.7车机，缺少了远程升级、语音控制、远程通风等功能。

7宝马3系投诉指数1623

典型问题：传动轴异响

投诉点评：宝马3系被诉至榜单第七名，2023年投诉指数为1623，主要投诉问题为传动轴异响，典型车款是2023款325Li M版。从投诉月份来看，进入7月后，宝马3系的投诉指数明显增长，并在8月份达到了680.25的投诉巅峰，此后几个月的投诉指数也维持在100以上。更严峻的是，去年11月份刚刚上市的2024款宝马3系也出现了这个问题，可见宝马近一年并没有针对该问题做出有效的改变。

8宝马5系投诉指数1335.25

典型问题：车机减配/传动轴异响

投诉点评：宝马5系2023年的投诉指数为1335.25，与2022年相比大约缩水了三分之一。车机减配和传动轴异响是宝马5系身上最严重的两个问题，其中车机减配问题至今尚未解决，而传动轴异响又添新病，这无疑给宝马的声誉造成了负面影响。在舆论的压力下，8月初，宝马厂家对传动轴异响进行了回应：“我们及时地进行了技术检测分析，并提供了相应的解决方案”，但其提供的解决方法没能平息车主们的不满。

9标致408 投诉指数1260

典型问题：承诺不兑现

投诉点评：2023年，标致408因承诺不兑现遭到了车主的集中投诉。据了解，购车时厂家曾承诺2022款标致408保价一年，但仅上市半年后，标致408就在全国各地经历了多次降价。而当车主们按照保价协议要求厂家进行赔偿时，却得到了厂家“是经销商个人行为，不是官方降价因此不给予补偿”的答复，且4S店也是百般推脱，这样的行为引发了车主的不满，导致标致408在2023年投诉暴涨。