自1991年中央广播电视总台第一届“3·15晚会”播出至今，这场以“维护消费者权益”为主旨的公益行动，已持续开展了33年。三十多年来，数百家在不同领域对消费者权益造成损害的企业或品牌被陆续曝光，保障了消费者的合法权益。

现在的“315”就像一面照妖镜，有问题的企业可能上不了，但上“315”的一定有问题。作为“315”的“常驻嘉宾”，汽车企业的出镜率在“315”上向来不低，无论是合资品牌还是国产品牌，只要上了“315”就会陷入严重的信任危机，所以每年的3月15日都让车企瑟瑟发抖。在2024年“315”到来之际，车轱辘复盘了一下那些年倒在“315”上的汽车品牌，这既是一种简单回顾，更是一种无声警示。

近几年“315”合资车企是常客

从近10年“315晚会”被点名的车企来看，几乎都合资品牌。客观来讲，近两年的车企还算比较“安分”，2022年和2023年都没有车企中招，但在2021年，英菲尼迪、长安福特、宝马都因各种问题被“315”点名。

其中，英菲尼迪的问题在于，售后保修协议问题，根据车主的反抗程度，英菲尼迪给出了延保的时间从2年到20年不等，如果维权担心事儿闹大了，4S店就会给予最高20年的延保。长安福特的问题在于变速箱积水生锈问题，该问题的本质就是长安福特自身的设计缺陷，且长安福特明知是设计缺陷，但在维修变速箱时却让车主自己买单，该问题也是大规模的存在。

相比英菲尼迪和长安福特自身的车辆问题，宝马的问题则在4S店这边，无锡宝马汽车4S店安装的人脸识别摄像头会拍摄来往的客户，而人脸信息属于个人独有的生物识别信息，一旦泄露将严重威胁用户的财产安全、隐私安全。

来到2020年，唯一登上“315”的则只有宝骏，宝骏560因为变速箱普遍存在故障，让车主投诉无门，从而被“315”点名。宝骏也正是从2020年开始，就走起了下坡路，也算是自吞苦果。

再就是2015年，奔驰和路虎这样的豪华品牌也没能逃脱“315”，据曝料，奔驰4S店当初故意虚报和夸大车辆故障，以此来牟取暴利，其小毛病的维修报价都高达近万元。路虎则更夸张，旗下车型揽胜极光倒挡失灵的案例在国内比比皆是，可路虎中国却将故障原因直接推到用户身上。

最后，就是2014年，海马汽车被曝油耗造假，海马汽车与国内汽车检测机构勾结，通过修改发动机数据等手段，让测试车辆跑出一个比较低的油耗，而测试机构如发现车辆油耗偏高也会无视，误导消费者选购车辆。自此以后，海马汽车在销量上就持续下滑，以至于成了小鹏汽车的代工厂。

2024年“315”谁最有可能“梅开二度”？

纵观近10年登上“315”的车企可以发现，除了奔驰、宝马和长安福特外，其余被“315”点名的车企在汽车市场已经没有了话语权，在销量上更是惨不忍睹。而想要再次登上“315”，以英菲尼迪、路虎、宝骏的体量来看，基本不太可能。

在奔驰和宝马这边，也在积极主动召回问题车辆，就拿最近来说，2月份奔驰就已经向国家市场监督管理总局备案了召回计划，从3月12日起将召回旗下多款车型，合计召回超28万辆问题车辆，这或许也是奔驰为“315”来临前所做的准备。

至于宝马，在2022年宝马普遍存在车机系统减配的问题，受到了车主的大量投诉，但宝马也并未登上2023年的“315”，宝马想要在2024年实现在“315”上的梅开二度，基本不太可能。

剩下的就是长安福特，和奔驰一样，长安福特在今年“315”即将来临前夕，也主动召回了旗下的探险者车型，自2024年2月2日起，召回2019年9月16日至2022年10月14日期间生产的部分探险者汽车，共计6.24万辆。据了解，本次召回范围内部分车辆的外置燃油滤清器因设计强度不足，极端工况下可能导致钎焊处无法承受应力而开裂，造成燃油渗漏，如果接触到外部火源，存在起火风险。

虽然福特探险者的问题得到了解决，但长安福特旗下的福克斯发动机问题就已经贯穿了整个2023年，直到现在长安福特都没能给出说法，在车质网的投诉更是与日俱增。根据车质网的投诉内容来看，福克斯发动机的主要问题在于进气歧管及节气门积油，导致车辆无法正常行驶，甚至会影响到驾驶安全。

值得一提的是，进气歧管及节气门积油问题已经成为了1.5T福克斯的通病，但长安福特对此一直不闻不问，可能也只有等到在“315”上被点名，长安福特的道歉信和解决方案才会出炉，毕竟长安福特在2021年就有这样的前车之鉴。

写在最后：

从长安福特在2021年第一次登上“315”至今，长安福特的销量走势总体就处于下滑的态势，2023年的销量更是仅有23.3万辆，同比下滑7.13%。如果长安福特在2024年的“315”上因为福克斯进气歧管及节气门积油问题上演“梅开二度”，对长安福特造成的影响将很大，届时，长安福特的未来又在哪儿呢？

       原文标题 : 近十年315回顾，2024年315谁最有可能“梅开二度”？