硬派SUV市场的话语权渐渐向中国品牌倾斜，合资硬派SUV的品牌加成渐渐弱化。不过，最近就有两款“鼻祖级”的硬派越野SUV，在北京车展上正式上市。到底实力怎么样？一众的自主品牌的硬派越野车型，能否扛得住合资“老炮”的进攻？咱们一起来看一下。

1一汽丰田普拉多

指导价：45.98-54.98万元

北京车展前夕，由国内一汽丰田生产的全新一代普拉多正式上市。新车推出了4款车型，售价区间为45.98-54.98万元。

阔别三年，普拉多回归带来了诸多新变化，首先是外观造型上，走起了复古硬汉风，采用了“方盒子”造型。新车提供了2种外观样式可选，几乎都是由横平竖直的线条打造的，有点FJ酷路泽的影子，也读出了很多JEEP的味道。

其次最大的变化在于新车将会搭载由2.4T发动机+电机组成的轻混系统，发动机最大功率330Ps，电机可输出49Ps的动力，匹配8速手自一体变速箱，并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等，同时提供包括泥地，岩石和沙子等多种驾驶模式。

当年的普拉多停产，很大原因是大排量自吸发动机不能满足日益严苛的政策要求，如今携带全新动力系统归来，应该不会重蹈当年2700版本的覆辙。

2江铃福特烈马

指导价：29.98-43.88万元

北京车展上，福特烈马正式上市，新车售价区间为29.98-43.88万元，共推出7种版本车型，消费者可根据不同使用场景进行自主选择。

外观方面，福特烈马使用了硬派越野的造型设计，方正的轮廓，搭配经典的圆灯，以及贯穿式“Bronco”标识、外挂式的备胎设计，透露出一股浓厚的美式风格。

车身侧面，最大的亮点是，后视镜被设计在了机盖上，方便四个车门自由拆卸。除此之外，该车的前后翼子板也是可以进行拆卸的，车尾采用了外挂式的备胎。

尺寸方面，国产福特烈马定位中型SUV市场，长宽高分别为4825*2070*1990mm，轴距2950mm。

内饰方面，相比于海外版粗犷的设计，国产的烈马在材质和工艺上进行改进，精致且具有一定的高级感。科技配置方面，针对国内“内卷”的市场，国产版烈马配备了12.3英寸液晶仪表盘+12英寸液晶中控屏，搭载福特SYNC+智行互联系统，内置高通骁龙8155芯片，支持无线CarPlay。

动力上，国产烈马标配2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率202kw，峰值扭矩429牛·米，与这发动机匹配是10速自动变速箱。

这样的动力表现，足以满足绝大部分越野爱好者的需求。根据不同版本，该车提供分时四驱、EMOD 智能预加载四驱，综合油耗在 11.26L / 100km 到 12.84L / 100km，支持越野蠕行模式 Trail Control (带陡坡缓降)、越野转弯辅助 Trail Turn Assist、坡道辅助系统等功能。

越野参数方面，大脚版车型接近角45°，离去角37°，最小离地间隙273mm，最大涉水深度850mm。常规版接近角38°，离去角31°，最小离地间隙237mm，最大涉水深度800mm。

根据不同版本，该车提供分时四驱、EMOD 智能预加载四驱，综合油耗在 11.26L / 100km 到 12.84L / 100km，支持越野蠕行模式 Trail Control (带陡坡缓降)、越野转弯辅助 Trail Turn Assist、坡道辅助系统等功能。

小结

尽管更新慢、科技时尚感落后，但在不少越野玩家心中，一些合资经典的越野车型还是有相当高的地位的。不过，近几年国内硬派越野的市场环境，发生了翻天覆地的变化。以坦克300、捷途山海等为代表的国产硬派已经崛起，还有仰望U8越野玩家版、方程豹豹8等高端新能源产品即将推出。

因此，全新一代普拉多、福特烈马国产后，定价还是相对保守的。在市场竞争如此激烈的环境下，两大越野“鼻祖”还能否保住其在国内硬派硬派越野市场的地位呢？值得期待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

       原文标题 : 丰田和福特，两大合资“越野老炮”正式国产，自主品牌扛得住吗？