引言

6月7日，部分特斯拉车主反馈，特斯拉迎来重大更新，OTA升级版本2024.14.8/14.9已经正式上线了。总结了一下，此次车机更新主要有七大升级。

1.全新车道级导航

“难用”两个字，曾经几乎已经成为特斯拉车主对车机导航的共识，多次被吐槽指示不清楚，导致路口经常走错或者错过。所以大部分特斯拉车主，都会在车内安装一个手机支架，宁愿看手机内的地图APP，也不用特斯拉车机导航。

但是这次车道级导航的升级，确实是为特斯拉车主带来了惊喜。

点评：号称“可以扔掉手机支架”的车机导航，一起来看看都有哪些惊喜。

惊喜1：导航全面覆盖。

特斯拉的车道级导航不仅覆盖了城市的高速路和快速路，还包括了城市主干道旁的辅路，这在行业内有绝对的领先地位，相比来说目前国产新能源汽车的车道级导航（如小鹏G9等），仅在高架桥和高速路上可用。

惊喜2：导航页面的信息显示更加丰富。

很多手机地图APP才能显示的信息要素，现在特斯拉的全新车道级导航都能拥有了。包括：

红绿灯倒计时

提前变道规划

各类摄像头提示，如抓拍压线、超速的电子眼

区间限速和当前平均车速

可选择的车道行驶选项，如左转专用道、公交车道

前方拥堵状况的实时显示，以不同颜色的车道表示

前方匝道出口信息

最近服务区的位置

惊喜3：升级的导航细节也打磨得十分精细。

可以从导航中看到道路两侧的房屋模型、建筑阴影效果、自然渐变的3D立体效果等，根据白天和夜晚不同环境的呈现效果。

2.全息座驾驻车界面

更新的UI提供了全屏沉浸式显示，视觉上让人觉得更加舒服了。包括车辆3D外观和车门、后备箱的开闭状态，都能精准显示。

点评：这个功能说白了就是UI界面提升，看起来比之前更高大上了一些。

3.行车界面全新升级

行车界面实现全屏显示，导航信息可通过“无界悬窗”展示，提供沉浸式体验。

升级以后，行车界面也可以在车机上实现全屏显示了。而相应的导航信息可以一键收纳至屏幕角落的“无界悬窗”进行展示，行车界面与导航界面的过渡融合显示非常自然，给喜欢观看行车画面信息的车主带来更加沉浸式的体验，让特斯拉道路信息的呈现变得更加丰富多彩、富有视觉冲击力。

这个功能算是锦上添花，就是不知道有多少特斯拉车主，会喜欢观看行车画面呢？

4.泊车精灵功能

当搭载EAP或FSD的车辆在低速行驶时，系统会自动检测并突出显示附近的可用停车位。车主可以在屏幕上选择任何一个突出显示的车位，进行停车操作。选择车位后，车主只需停车，点击“开始”按钮，然后松开方向盘就可以实现自动倒车入库。

这个功能对于新手来说很实用。可惜的是，这一功能不是所有特斯拉车主都能享受，需要车辆付费开通EAP或FSD功能，并且搭载AMD车机芯片或部分搭载Intel Atom芯片。

5.智能语音助手

特斯拉的语音助手之前一直被车主诟病，尤其是相对国内其他新能源车型来说，其语音系统“听不懂人话”，显得十分拉胯。

这次升级以后，笔者测试发现，确实“聪明”了很多。

比如听某首歌，之前需要说“播放歌曲XXX”，更新以后，直接说歌名，甚至只需要精准说一句歌词，就可以自动播放。设置空调温度的指令，也更加智能便捷，直接说“20度”就行，而不需要说完整的“空调温度调到20度”。

此外，车机内还增加了大量基础的百科知识，车主遇到问题可以直接语音向其提问，包括车机使用帮助也加到了这个知识库里，比如不知道怎么打开洗车模式，就可以通过语音助手。

6.更快路线一键切换

升级以后，在导航中，当发现更快的路线时，会在转弯列表的顶部出现路线切换提醒，在提醒到期之前点击“确认”以切换到建议的路线。

7.后备箱自动开启

这个功能倒是挺方便，但是只支持iPhone手机的车主，支持iPhone 11及更新版本苹果手机，安卓或其他操作系统手机暂不支持此功能。

开启此功能，需要手动开启“车辆设置->车锁->自动开启后备箱”选项。

车主只需要在Tesla APP上开启手机钥匙功能，车主走到车尾停住，自动识别到手机钥匙以后，即可自动开启后备箱，这样可以避免在搬东西的时候，额外腾出一只手来开后备箱。

特斯拉FSD入华前瞻

特斯拉最新的这些更新，与国内的智能系统基本持平了。尤其是此次OTA更新使用了百度定制的车道级导航，扫清了在中国推出FSD的关键障碍。

再联想到今年4月特斯拉 CEO 马斯克来到中国时，特斯拉官方微博先后两次发声，均提到了“加速自动驾驶技术落地”的内容，可以看出，这一系列都是为FSD在中国的落地铺路。

电动汽车的下半场——智能化对决已经开始了，留给国内的智驾时间不多了。

FSD如果落地，中国的电动汽车市场又是什么场景？

华为智驾无疑是国内的佼佼者，可是和特斯拉FSD比起来如何呢？

前几天华为余承东在直播时，被问到华为智驾对特斯拉FSD入华的看法。

余承东表示，华为智驾即使是不带激光雷达的版本也比特斯拉FSD 更好，带激光雷达的性能更佳。对于特斯拉FSD入华，他表示乐意竞争，竞争之后才能看到谁做得更好。

“特斯拉的车辆数量多，数据多，FSD 做得不错。我们去美国、加拿大等也做测试对比，我们的体验略优一些。他们没用激光雷达，我们用了，弥补了感知能力，在中国我们比他们略优一些。”

余大嘴的话，难免有些自卖自夸。

但是华为的无图智驾，确实走在行业领先地位。特斯拉FSD来华，会在国内市场卷起更为激烈的智驾竞争。让我们拭目以待吧！

大浪淘沙始见金。

       原文标题 : 特斯拉车道级导航来了，为FSD入华铺好路了吗？