引言

上汽5月产销快报昨儿发布，集团总销量332,346辆，同比下滑17.1%。

具体到子品牌：

上汽大众5月销量90,013辆，同比下滑3%；

上汽通用5月销量38,393辆，同比下滑58.27%；

上汽乘用车5月销量54,418辆，同比下滑26.15%；

上汽通用五菱5月销量116,000辆，同比增长5.17%；

上汽大通5月销量15,905辆，同比下滑8.93%；

智己汽车5月销量4,251辆，同比增长111.60%；

上汽大通5月销量15,905辆，同比下滑8.93%；

海外公司：

上汽正大：（泰国）5月销量3,945辆，同比增长294.89%；

上汽通用五菱：（印尼）5月销量2,224辆，同比增长4.36%；

名爵汽车：（印度）5月销量4,510辆，同比下滑20.54%；

上汽增长颓势尽显

除了新能源和海外新兴市场，上汽主场几乎全线滑铁卢。

合资大众勉强保持销量，上汽通用品牌：别克、雪佛兰、凯迪拉克销量直接腰斩（下滑58%），其背后也映衬着 德系和美系 在华的销量趋势，素有油老虎的美系在国内越发的吃力。

上汽自主乘用车品牌 名爵（其实也是收购而来，英国品牌）这两年销量也在吃紧，1-5月同比下滑26%

以往承担50%以上销量的合资，今年全线下滑；

自主与新能源市场稳定且有增长

自主通用五菱在MINI市场保持着微增势头（增长5%），谁不喜欢这可爱的“玩具车”呢，简直是魔改基地。

智己汽车，是上汽投资的新能源车企，在自己倾尽全力打造的亲儿子飞凡不争气的情况下，上汽押注智己。

而智己凭借其优秀的外观以及主打人性化智驾，在今年也是收获了大量订单，特别是智己LS6,平行对比小鹏G6和model y,凭借性价比也是收获了部分用户的青睐。

之前上汽大人物曾表示：不愿把自己的灵魂交给华为 。

飞凡未能实现灵魂自救，智己又算自救了么

海外除印度，全线增长

其实有点想不通，众所周知，印度营商环境十分恶劣，不被阿三剥层皮已经谢天谢地，如小米48亿被冻结，被印度妄自占位己有，小米费了九牛二虎之力才要回来，这也让大家充分认识到了印度市场的凶险。

可上汽依旧义无反顾的投资了印度，这谜之操作，让普罗大众看不懂，也看不透。而且就印度现在的状况，适合发展电车么？高温，民用水电都供应不上，电车上哪充电去，而且高温也会影响电车安全性。不管从哪个角度看，现状的印度一点都不适合电车发展。

还好在泰国市场火爆，增长趋势明显，这也算一点点小安慰吧，毕竟即使增长大，但量实在是小。

截至2024年4月，上汽正大MG品牌在泰国占有15.7%的市场份额，连续3个月销量排名第6，成为单月销量排名最高的中国汽车品牌。1-4月，MG在泰国市占率提升至3.3%，增幅达到6.5%；市场排名第6位，较去年上升1位；MG4销量同比增长81%，成为当地最受欢迎的电动车。

自主一哥和合资一哥的对决

近5年，比亚迪的收入一直正增长，而上汽自2019年达到8433亿顶峰之后，连线下降，至2023，已经下滑了近1000亿，比亚度与一哥之间的差距也缩短至1000多亿。

上汽集团：以合资品牌为主，外资品牌销量占75%。

比亚迪：几乎全为自主品牌，5月自主品牌销量占比极高。

从数据来看，比亚迪追上上汽，预计也就这1-2年的事情了。

年份

比亚迪营业收入（亿元）

上汽集团营业收入（亿元）

两者差距（亿元）

2019

1277

8433

7156

2020

1566

7421

5855

2021

2161

7798

5637

2022

4241

7441

3200

2023

6023

7447

1424

比亚迪与上汽汽车之间的对决其实也算是传统油车 与 新能源之间的对决。

上汽集团：代表传统合资品牌，销量下滑反映合资品牌颓势。

比亚迪：代表新能源力量，销量和营业收入的增长显示新能源时代的到来。

结语

永远不要小瞧对手，也不要低估一哥的江湖地位。

上汽目前也在积极做新能源转型，并且重金在海外出口；而比亚迪最新更是发布DMI5代，直接掀桌子了。

未来当新能源占比到50%的时候，市场局面预估又会出现新的变化。

       原文标题 : 上汽集团5月产销快报发布 车企一哥跌落神坛