引言前几天，因为一辆萝卜快跑无人出租车与行人相撞的事故，引发了很多网友围观和热议。感兴趣的可以看笔者的原文《担心的事还是发生了，无人驾驶车撞倒行人，责任怎么算？》上文中的调查结果显示，超过63%的网友，至少现阶段不愿意坐无人驾驶出租车的。

选择无人驾驶出租车的原因

价格便宜    无人驾驶出租车目前还在推广红利期，在武汉能做到10公里最低只需要3块9钱。在不赶时间的情况下，很多人还是愿意本着薅羊毛的心态，坐几次“萝卜快跑”，节省打车费何乐而不为？

无人驾驶的交通事故率低

    我国每年交通事故超过20万，而其中90%都是因为瞌睡、酒驾、占道、超速之类的人为因素。而无人驾驶车都是由程序设定，不会主动去违反交通规则，也不存在这些问题，从而很大程度避免了这些人为因素引起的大部分严重交通事故的发生。

从这点来说，无人驾驶的车确实更加安全。乘坐体验好部分乘客反馈乘坐体验较好，因为不需要跟司机打交道，可以享受属于自己的车厢。

不选择无人驾驶出租车的原因

认为无人驾驶不安全

与支持无人驾驶更安全的那部分人意见相反的是，另一部分人并不信任所谓的“程序和机器”。他们认为，任何程序都会出BUG，而驾驶程序的BUG则可能会出一些严重意外，并且联网以后，机器可能会被黑客攻击，从而变成不受控制的杀人工具。

无人驾驶车“太笨”，乘坐体验不好

武汉的萝卜快跑，被很多网友戏称为“苕萝卜”。

比如一辆萝卜想要变道，如果没有人让它，它就会一直等着，导致后面堵了一长排可能10分钟都过不去。

再比如前面有车故障了，萝卜就傻傻在后面等着。

还有网友反馈，有一次遇到大雨，苕萝卜直接停在路边，困了他将近一个小时，叫天天不灵，叫地地不应”，只能等它自己结束。

萝卜这些“呆呆傻傻”的举动，给武汉的交通也着实带来了巨大的压力。

无人驾驶的推广，损害了民生

我们看到，更多的网友是出于民生考虑，反对无人驾驶出租车来抢网约车司机的饭碗。

网约车市场的容量是有限的，武汉萝卜快跑订单暴涨的背后，是更多网约车司机失去了订单。这意味着，这些网约车司机，每天需要开更多的时长，却拿到的是比之前还要更少的收入。

结语

我们不得不承认，无人驾驶是时代发展的必然趋势。

从飞机、高铁、地铁的无人驾驶，到如今汽车也即将迈入这一领域，现代交通正在经历一场深刻的变革。这是科技进步的体现，也是人类追求高效、便捷和安全出行的必然选择。

但对于那些身处困境的中年失业者来说，这一趋势却显得无比残酷。

他们本就面临着年龄歧视、技能更新困难等诸多就业障碍，网约车曾是他们为数不多能够依靠自身努力和经验重新站起来的机会。

如今，这一机会正在被逐渐剥夺。

无人驾驶技术的发展无疑会提高交通的效率和安全性，降低运营成本。但在追求这些进步的同时，我们是否也应该关注那些因此而失去生计的人们？

他们并非不愿意适应时代的变化，而是在快速的变革中，没有足够的时间和资源来重新武装自己。

社会的发展不应以牺牲一部分人的利益为代价。

不建议在没有任何应对的情况下来推广无人驾驶出租车。

在无人驾驶出租车大步迈进的同时，如何让相关人群顺利过渡是当下我们最该思考和研究的课题。只有从社会层面做好了准备，才能让无人驾驶带来的浪潮实现平稳落地，最终造福于民。

       原文标题 : 挡不住时代的浪潮失业的中年人，以后可能连滴滴都开不了了