暴跌近80万台,关闭工厂!中国最大合资车企跌落神坛
作为中国最大合资公司,东风日产在华创造了无比耀眼的辉煌战绩。然而时事变迁,如今日产在华年销量,相较于巅峰时刻腰斩,大幅暴跌近80万辆,产能利用率不到50%。
在华跌落神坛的日产,不得不关闭常州工厂。只是,日产在华还能熬多久?
1. 日产常州工厂被关闭
近日,多家媒体报道称,东风日产旗下位于江苏常州的工厂,已于近日关闭。如果属实,这是日产汽车首次在中国关闭整车工厂。
对此,东风日产虽然进行了辟谣,但也承认工厂已经停产,不过表示“只是暂停生产”。
据悉,常州工厂最初是郑州日产的工厂,后来2018年被东风日产接手,投产只有四年。该工厂主要生产一部分逍客车型,而逍客的主力生产工厂位于大连。
东风日产在全国多地都拥有造车工厂,除了常州之外,在广州、襄阳、郑州、大连、武汉也有产能布局,整车年产能约为160万辆。
按照东风日产去年的销量,其产能利用率不足50%。这样的产能利用率已经严重偏低,关闭工厂也算是在情理之中。
另据媒体报道,除了网传的关闭常州工厂,东风日产为了消化过剩产能,还将武汉云峰工厂给岚图旗下的全新纯电家用SUV知音车型代工。
2. 销量暴跌近80万台
东风日产合资公司,由日产和东风于2003年成立,至今已有21年悠久历史。
三大日系汽车品牌中,丰田和本田在华均成立两家合资公司,采用了与大众相同的双车战略,将其在华蛋糕一分为二。
不过日产则独树一帜,它只在中国成立了一家乘用车合资公司——东风日产,将所有资源集中在一起。
由此,东风日产也成为中国最大合资车企,旗下的天籁、奇骏和轩逸等明星车型,收获了无数拥趸。
东风日产的强势,让日产在华销量持续攀升,2018年达到了156.3万台的巅峰时刻。不过从此之后,日产在华销量就一路下滑。
2019年至2022年跌跌不休,其销量分别为154.6万台、145.6万台、138.1万台、104.5万台。
到了2023年,日产则更加不堪,在华销量跌破百万台大关,只有79.3万台,与2018年相比暴跌了近80万台。
短短五年时间,日产在华销量直接腰斩,下滑颓势可见一斑。
3. 最大合资公司跌落神坛
拥有中国最大合资车企,日产为何会跌落神坛呢?首先,日产输给了自己。日产销量大跌的导火索,其实就是2021款的奇骏。
当时日产固执己见,让奇骏搭载了中国消费者深恶痛绝的三缸机,结果上市后销量断崖式下跌,被中国人深深教育了。
2020年,奇骏还能卖17.5万台,而2021年则只有7.1万台,最近一两年只剩下两三万台。
奇骏陨落,让日产在中国市场失去了一个重要的支柱,只剩下轩逸苦苦支撑。
其次,日产输给了中国本土品牌。
今年3月份,日产社长内田诚表示:“中国市场的售价下跌比预期提前了2年”。中国车企猛烈降价攻势,是日产等外资品牌在中国市场陷入低迷的重要原因。
继去年喊出“油电同价”后,比亚迪今年又打响“电比油低”新一轮价格战,7.98万元的插混车型秦PLUS,让日产倍感焦虑。
一位日产高管苦涩地表示:“比亚迪降价瞄准的就是轩逸。”日产在华销量,轩逸约占一半,一旦轩逸被打倒,日产将万劫不复。
最后,日产输了时代。作为燃油车时代的既得利益者,日产等日系汽车品牌的电气化转型步伐均非常缓慢。
虽然东风日产2018年,就在华投放了纯电轩逸,但是并未激起多大水花,2021年便低调停产。
2022年又推出纯电动SUV车型ARIYA,但因为价格过高等原因,市场存在感一直都很低。
近日,东风日产发布“新奋斗100”行动计划,宣布2026年底前将投放7款全新的新能源产品。只是,能否跟上时代步伐,还需要市场验证。
原文标题 : 暴跌近80万台,关闭工厂!中国最大合资车企跌落神坛
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