评一周车股，察百态车市。

进入8月最后一个交易日，沉寂了多日的股市终于迎来了反弹，巧合的是在这个时间点不少游戏玩家也通关《黑神话：悟空》一周目，再塑金身，进入二周目，一扫一周目的狼狈。

大火的《黑神话：悟空》也带火了背后的游戏和文化产业，成为8月底最热的IP流量，不只文娱产业想要蹭这一波热度，各大汽车主机厂也不愿放弃任何一个网络热点，买车送游戏成为了基操，更有甚者直接连带游戏机一同送出，不放过任何一次内卷。

本周国内股市再三连跌之后终于是难得的走出阴霾。拨云见日，截止周五收盘，沪指上涨0.68%，报2842.21点，深成指大涨2.38%，报8348.48点，创业板指大涨2.53%，报1580.46点，两市全天成交金额8627亿元，较前一日大涨45.01%，大盘超4500支股票上涨，68支股票涨停，颇有一副火力全开的局面。

面对市场的走强，主力资金毫不吝啬手中的资源，大幅流入近200亿元，其中深证指数更是流入近150亿元，北向资金则流入了更多的资金，大幅买入250亿元以上，依然重仓贵州茅台和宁德时代两支明星股。

虽然大盘一片向好的态势，但回归到汽车市场，却依然充满阴云，特别是和消费者息息相关的汽车经销商集团，经营充满了困境。

8月28日，广汇汽车正式从股市摘牌，推出资本市场，退市当日广汇的市值仅剩64.71亿元，曾经的千亿市值都化为虚无，就像《黑神话：悟空》中一开始的天命人一般，发力尽失，回归平凡。

可以说，广汇汽车是目前为止跌的最惨的汽车经销商，鼎盛之时在全国拥有近700多家4S店，在5月29日发布的中国汽车流通行业经销商集团百强榜中，广汇以71万辆的成绩位列榜单第一。

短短三个月，广汇就跌落凡间，广汇汽车的暴雷十分突然，细细想来也有不少预兆性，年初的永奥破产就宣告了汽车经销商已经走出了高收益期，面临着汽车市场洗牌之下的第一轮冲击。

根据统计，上半年全国汽车经销商中有一半都处于经营亏损的状态，其中不只有经营普通品牌的经销商，还包括不少在外界看来稳赚不赔的豪华品牌经销商。

近日有消息报道称国内代理豪华和超豪华品牌的经销商，中国和谐汽车控股有限公司宣布了全员降薪通知，包括高层降薪25%至35%，基础员工降薪15%，虽然目前降薪时间仅持续到今年底，但在汽车经销商整体经营环境变差的现状下，谁也无法保证降薪会持续多久。

和谐汽车的经营范围主要包括，劳斯莱斯、宾利、法拉利和兰博基尼等高端品牌，拥有46家门店，但随着高端燃油车销量严重下滑，这些本来十分赚钱的品牌都变成了亏损最为严重的品牌。

可以说汽车市场的重新洗牌，正在不断影响着过去四十年积累起的汽车商业规模，合资品牌、进口汽车这些曾经的市场主要角色边缘化后，整个产业链都受到了影响，特别是新势力推动的直营模式更是将传统经销商模式推到了一个尴尬的境地。

另一方面，新的汽车经营模式也在重新创造着商机，华为旗下汽车业务车BU独立的公司深圳引望公布了审计后的财务数据，显示其2024年上半年营收104.35亿元，同比增长超过400%，成为了汽车产业链中最赚钱的一家公司。

同时公布的财报显示引望的营业毛利率已经超过了55%，也是国内相关汽车产业链中毛利最高的企业，根据对其最大客户赛力斯的营收数据推算出，赛力斯每买一辆问界汽车需要向华为支付3.67万元的相关费用。

虽然华为费用不菲，但在本次成都车展可以看到，与华为乾崑合成的车企和车型在逐步增多，岚图梦想家推出了包含鸿蒙座舱和鸿蒙ADS3.0智驾的鸿蒙版车型，较普通版的预售价格高出12万元。

长安旗下的深蓝汽车也推出搭载华为ADS3.0的智驾车型，阿维塔07也是同步更新到了最新的智驾系统，可以说问界的成功，给了其他车企足够的信心，与华为合作造车一定能够赚钱。

在资本市场，也同样证明了华为相关产业的盈利能力，仅30日一天，主力资金买入华为产业链概念股617.82亿元带动成交额近2000亿元，是主力资金最看好的板块之一。

之所以能够被资本如此追逐，还是因为其远超同行的营业毛利率，横向对比，汽车产业中靠着硬件和软件生态最赚钱的公司当属英伟达，近日英伟达也公布了其二季度的财报，具体数据相当令人震惊。

财报显示，二季度英伟达营收300亿美元，同比增长122%，净利润为165.99亿美元，同比增长154%，经调整后的毛利率为75.5%。

可以说英伟达的毛利率就代表了全球最赚钱芯片硬件公司的最高水平，虽然华为引望的毛利率距离英伟达还有不小的距离，但考虑到两家公司的市值规模和成立时间，引望都具有十分大的潜力。

可以看到，在新能源产业的带动下，汽车产业也在向更高层次发展，不再是传统模式下的靠硬件参数对比，而是进入一种更高级的依靠软件和硬件共同推动的用户体验上的差距来分割产品竞争。

仅依靠硬件必然不会成为最赚钱的企业，例如在座舱芯片上大家都用高通骁龙8295，但不同车型间软件的调教才是影响消费者判断产品差异的重要参数，并不会单一地为硬件买单。

从某个角度来说，引望或者说背后的华为确实改变了中国汽车供应链的传统经营模式，站在更前的位置，才能获得更高的收益。

受此影响，越来越多的国内供应商都开始纷纷走向台前，例如宁德时代，作为动力电池行业的一哥，本可以躺着赚钱，现在也开始选择走向台前，来提升其品牌的竞争力。

正如《黑神话：悟空》的破圈推动了国内游戏产业的进步，华为、宁德时代这样的供应商也在推动着中国汽车产业链的变化，直面挑战，才能突破枷锁。

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       原文标题 : 一周股评｜直面天命，黑神话悟空从坑里带出A股？