在科技日新月异的今天，智能驾驶作为汽车行业的重要变革方向，正以前所未有的速度改变着我们的出行方式。近日，在华为乾崑智驾VPD泊车代驾试点发布媒体交流会上，华为智能汽车解决方案BU相关负责人靳玉志对2025年智能驾驶市场的发展趋势给出了深刻的洞察。本文将从市场渗透、技术突破以及服务竞争三个方面，探讨智能驾驶行业的未来走向。

市场渗透：L2级智能驾驶向低端车型普及

根据工业和信息化部的数据，2024年上半年，国内乘用车L2级及以上辅助驾驶渗透率已达55.7%。这一数据充分证明了智能驾驶技术正迅速占领用户心智，成为汽车市场的新宠。华为乾崑在2024年的表现尤为亮眼，智驾总里程达到14.53亿公里，智驾活跃用户数高达50.69万。这些数字背后，是用户对智能驾驶技术的认可和信赖，也是智能驾驶技术市场渗透力的有力证明。

随着技术的成熟和成本的降低，曾经只出现在高端车型上的智能驾驶功能正逐步向中低端市场渗透。小鹏汽车、广汽埃安等车企已经将智能驾驶下沉至20万元以下车型，比亚迪也计划在未来几年内让NOA（导航辅助驾驶）成为10万~15万元车型的标配。这种“智能平权”的现象，不仅有助于提升整个汽车产业的智能化水平，也为消费者带来了更多选择和更好的驾驶体验。

技术普及的背后，是企业不断的研发投入和优化算法的努力。为了确保智能驾驶技术能够在中低端车型上稳定运行，企业需要不断降低成本，同时保证技术的可靠性和安全性。华为乾崑推出的ADS SE版智驾系统，正是对这一趋势的积极响应。该系统采用纯视觉智驾方案，具备高速NCA（高速公路导航辅助）、自动泊车等基础智能辅助驾驶功能，并已成功应用于多款15万~20万元的车型上。

市场向下渗透的趋势不可逆转，这将推动智能驾驶技术成为更多车型的标配，进一步加速智能驾驶技术的普及和应用。

技术突破：迈向L3、L4级自动驾驶

然而，市场的向下渗透只是智能驾驶发展的一个方面，技术的向上突破同样重要。靳玉志指出，当前智能驾驶正处于迈向L3、L4级的过程，技术演进是首要问题。从L2级辅助驾驶到L3级自动驾驶，不仅仅是功能上的升级，更是对系统安全性、可靠性、智能性的全面考验。

值得庆幸的是，相关政策、法规的出台为高阶智能驾驶创设了更为良好的发展环境。武汉、北京等地相继通过智能网联汽车相关条例，鼓励自动驾驶技术的测试和应用。深圳市新能源汽车产业办公室也透露，2025年深圳将探索面向C端的L3级自动驾驶商业化上路。这些政策信号表明，高阶智能驾驶的商业化进程正在加速。

在技术层面，智能驾驶功能的不断升级进化也令人瞩目。以华为乾崑的VPD泊车代驾功能为例，该功能突破了固定车位、固定场景的限制，实现了“有位就能停”的自主泊车体验。这种自主学习进化的方式，不仅提升了用户的适用性和场景的实用性，也为未来在公开道路上推行面向C端的L3级自动驾驶提供了宝贵的经验积累。

技术的突破需要企业持续投入研发，不断优化算法，提升系统的安全性和可靠性。同时，企业还需要与政府部门、科研机构等加强合作，共同推动智能驾驶技术的标准化和规范化发展。只有这样，才能确保高阶智能驾驶技术的商业化应用能够顺利进行。

服务竞争：持续升级和服务能力成为核心竞争力

在智能驾驶领域，企业不仅要关注当前的技术趋势，更要前瞻性地布局未来。与智能手机的发展相似，智能汽车未来不再是一次性销售的产品，而是可以通过不断更新硬件、升级软件来享受更高等级的智能驾驶服务。因此，企业长期可持续的升级能力、服务能力将至关重要。

在这方面，华为乾崑的做法值得借鉴。他们不仅持续投入研发，提供支持L3能力的智驾系统，还注重与车企的深入合作，共同推动智能驾驶技术的普及和应用。这种开放合作的态度和压强式投入的研发策略，有助于形成良性循环，推动整个智能驾驶行业的进步。

未来，智能驾驶行业的竞争将不再仅仅局限于技术层面，服务竞争也将成为重要的一环。企业需要建立完善的售后服务体系，为用户提供及时、有效的技术支持和维修服务。同时，企业还需要不断推出新的服务项目和产品升级，以满足用户不断变化的需求。

我认为，智能驾驶行业将呈现以下几大发展趋势：一是技术将继续向更高阶迈进，L3、L4级自动驾驶将逐步实现商业化应用；二是市场将继续向下渗透，智能驾驶将成为更多车型的标配；三是服务将成为企业竞争的新焦点，持续升级和服务能力将成为企业核心竞争力的重要组成部分。

总之，2025年的智能驾驶市场将呈现市场向下、技术向上的两大趋势。企业需要紧跟时代步伐，把握机遇，应对挑战，不断提升自身的技术研发能力和服务能力。只有这样，才能在智能驾驶这场激烈的竞争中立于不败之地，为企业的长期发展贡献自己的力量。

素材来源官方媒体/网络新闻

       原文标题 : 智能驾驶未来趋势：技术飞跃与服务竞争并驱