智能驾驶技术一直是各大车企和科技巨头竞相布局的重要领域。2月11日早晨，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在个人微博上的发言，他指出：“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！”

这番话引起了业内的激烈讨论，而就在2月10日，比亚迪发布了“天神之眼”高阶智能驾驶系统，这一系统分为三个版本，覆盖从10万元级到高端车型的全系产品。有网友认为余承东的言论是对比亚迪的回应，暂不论余承东在这一时刻下说这番话是否合适，就其说的凑合能用与好用并安全，应如何定义？

智能驾驶技术的现状与挑战

智能驾驶技术作为实现汽车自动化、网联化的重要突破，其核心价值不仅在于实现车辆行驶的自动化，更在于如何确保技术在满足功能需求的同时，能够提供高效、稳定且安全的驾驶体验。目前的智能驾驶系统已经在感知、决策和执行等环节取得了显著进步，但“技术成熟”与“实际安全性”之间的鸿沟依然存在。

其实在自动驾驶发展初期，市面搭载智能驾驶辅助功能的大多数车辆可以认为是“凑合能用”的产品。当时的智驾系统只是实现了如自适应巡航、车道保持以及简单的自动泊车等基本的自动驾驶辅助功能，若在复杂的交通场景中，这些功能的表现还会不尽如人意。正如余承东所言：“打电话有网就行”，若只是具备基本的功能，那自动驾驶只会停留在“老年机”时代，虽然能勉强满足需求，但远远无法实现高质量、低延时、高安全性的要求。

那如何定义“好用并安全”呢？智能驾驶的安全性始终是技术突破中最为关键的环节。一个“好用并安全”的系统不仅需要在各种驾驶场景下准确感知和预测，同时还要在应对突发情况时能够快速做出反应，避免意外事故的发生。这就要求智能驾驶系统在算法、传感器融合、硬件冗余和系统集成等方面达到更高标准。5G技术的引入、人工智能算法的迭代升级以及汽车电子架构的革新，正为实现这一目标提供重要支撑。“上网就需5G”恰好就反应了这一趋势，高阶智驾的出现，让智能驾驶的应用场景更加多样，且更为安全，也让自动驾驶来到了“智能机”时代。

从“凑合能用”到“好用并安全”，技术演进的必经之路？

智能驾驶的发展历程，其实可以看作是从“勉强能用”到“卓越好用并安全”不断迭代的过程。无论是技术研发、产品设计还是系统集成，每一步的进步都需要在功能实用性与安全性之间找到平衡点，而这一过程也正是各大企业在竞争中不断探索和突破的核心动力。

技术积累是实现智能驾驶安全的重要基石。早期的智能驾驶辅助系统往往只能应对较为简单的驾驶场景，面对复杂路况和突发状况时容易出现识别错误或响应滞后。而随着人工智能、大数据、传感器技术以及车联网技术的不断成熟，新一代智能驾驶系统不仅能够在更加复杂的环境中进行精准识别和判断，同时还通过多重冗余设计和实时数据反馈机制，确保系统在任何情况下都能稳定运行。这种由“凑合能用”到“好用并安全”的转变，正是技术研发人员多年积累和不断试错的结果。

智能驾驶不仅仅是单个系统或技术的突破，而是整个生态系统的协同进化。如华为的鸿蒙智行便是建立在其庞大的生态系统基础之上的。通过与各大车厂、芯片供应商、软件开发商以及通信运营商的深度合作，华为试图构建一个开放、互联、安全的智能驾驶生态系统。这样的生态系统不仅能更好地整合各类资源，实现系统间的高效协同，还能在面对复杂驾驶环境时提供更多的安全保障。

而比亚迪的“天神之眼”同样体现了企业在智能驾驶商业化道路上的前瞻布局。比亚迪通过整合自身在新能源领域的技术优势与对市场需求的敏锐洞察，推出一系列车型，覆盖到不同消费能力的人群，并在其中内嵌高阶智能驾驶功能，这既满足了消费者对智能化体验的期待，也在一定程度上推动了整个智能驾驶技术的普及与标准化。

消费者认知的转变也将推动智能驾驶系统从“凑合能用”向“好用并安全”迈进。早期由于技术的不成熟，很多消费者对智能驾驶持观望态度，认为其只是一种“辅助”工具。然而，随着技术的不断完善和安全保障的逐步提升，越来越多的消费者开始认识到，真正的智能驾驶系统不仅能够为他们提供便捷的驾驶体验，更在潜在风险预防、事故避免等方面具有无可比拟的优势。由此，市场对于高安全性、稳定性智能驾驶系统的需求也逐步从边缘向主流转变，促使各大厂商不得不加快技术升级的步伐。

未来展望，智能驾驶新时代的到来

未来智能驾驶技术或将进入一个全新阶段，技术的不断突破、生态系统的逐步完善以及消费者需求的多层次释放，都将推动智能驾驶从“凑合能用”迈向“好用并安全”的质的飞跃。无论是华为的鸿蒙智行还是比亚迪的“天神之眼”，都只是这一进程中的重要组成部分，它们各自代表了不同技术路径与市场策略下的探索方向。

随着5G、6G通信技术的不断升级、人工智能算法的日益成熟以及传感器技术的持续革新，智能驾驶系统将会呈现出更高的集成度和智能化水平。智能网联将使得车辆能够实时共享路况信息、动态更新地图数据，并通过协同计算大幅提高驾驶决策的准确性。这种技术融合与跨界协同，将显著提升车辆的安全性，更会为未来无人驾驶的商业化落地提供坚实的技术保障。

随着智能驾驶技术进入更广泛的应用场景，行业标准化与监管问题也将日益完善，推动智能驾驶系统向“好用并安全”迈进。各国政府和相关监管部门已经开始制定或完善智能驾驶相关标准，力图在推动技术创新的同时，确保公共道路交通安全。随着标准和监管体系的不断完善，消费者对智能驾驶系统的信任度也将进一步提升，从而加速市场的普及和技术的迭代升级。

从产业链角度来看，智能驾驶技术的发展需要整车厂、零部件供应商、科技公司以及通信运营商之间的深度协同。未来的市场竞争将不再单纯局限于单个产品或单一技术，而是围绕整个智能驾驶生态系统的构建展开。在这一过程中，谁能更好地整合资源、构建开放共赢的平台，谁就能在智能驾驶的未来竞争中占据有利位置。华为与比亚迪正是以各自独特的技术优势和战略布局，积极布局这一新兴赛道，的未来智能驾驶市场将呈现出更多元、更激烈的竞争局面。

结语

当前智能驾驶技术正处于从“凑合能用”向“好用并安全”转变的关键节点。余承东一句“打电话有网就行，上网就需5G”的比喻，或许是对比亚迪“天神之眼”的回应，但也体现出未来智能驾驶技术追求的不仅仅是基本功能的实现，而是更高标准的用户体验和无可妥协的安全性保障。

当然，若只是在高端车型上搭载高阶智驾，是永远不可能实现自动驾驶的，只有不断下沉，让更多消费者可以体验到，并实际应用到高阶智驾，才是自动驾驶落地的必经之路。现阶段车企内卷越发严重，很多车企也尝试将高阶智驾在中低端车型上搭载，不可否认，这是一件好事，但一定要在确保系统安全的前提下，再进行应用，也要注意不能过度、夸大宣传，让消费者误以为辅助驾驶或高阶智驾等同于自动驾驶，切莫为了宣传而得不偿失！

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       原文标题 : 如何评价智驾系统的“凑合能用”和“好用且安全”？