十四届全国人大三次会议和全国政协十四届三次会议分别于3月5日和3月4日在北京开幕。全国人大代表、小米集团创始人雷军也在个人微信公众号上公开了他今年的两会建议，其中包括关于加快推进自动驾驶量产的建议、关于发展智能网联新能源汽车产业生态的建议、关于加快推进人工智能终端产业高质量发展的建议、关于优化新能源汽车号牌设计的建议、关于加强“Al换脸拟声”违法侵权重灾区治理的建议。

在该5项建议中，有2项与自动驾驶高度关联，这两个建议不仅立足于当前的市场与技术现状，更预示着未来跨界融合和智能应用将成为驱动行业升级的重要动力。今天智驾最前沿就结合雷总提出是相关建议逐一来聊聊。

关于加快推进自动驾驶量产的建议

现阶段，自动驾驶行业正处于技术挑战和市场需求迅速交汇的关键节点，雷军提出的关于加快推进自动驾驶量产的建议主要聚焦于推动自动驾驶技术的量产和商业化落地，内容涵盖了测试验证、保险保障以及法律法规和技术标准3个关键层面。这项建议涉及到硬件和软件层面的深度融合，也强调了数据共享和系统安全的重要性，对自动驾驶行业具有深远影响。

建议中强调要推进自动驾驶汽车的大范围测试验证。通过在全国范围内建立跨区域、跨省份的一体化测试互认机制，构建一个统一管理和上路验证的流程，用以解决目前试点范围不足和量产预期不明确的问题。这就要求各大车企和技术供应商要在实车测试上全面收集各类场景数据，还需要依靠虚拟仿真平台进行大量补充验证，从而提升系统在复杂交通环境下的鲁棒性。

自动驾驶的实现离不开激光雷达、毫米波雷达和高清摄像头等多传感器数据的实时采集，结合基于深度学习的图像识别、目标跟踪与预测算法，实现对周边环境的精准感知。高精地图与实时定位技术也为决策层提供了必不可少的空间数据支持。多传感器数据融合、实时深度学习算法以及高精地图等技术的发展，都为这一建议提供了重要的技术基础，从而确保自动驾驶系统能够在保证安全的前提下迅速成熟应用。

建议中还提出要设立自动驾驶专属保险和加强安全使用宣传。这一部分内容则突出对自动驾驶风险管理的高度重视，弥补了现阶段自动驾驶保险领域空白，提升了消费者对自动驾驶的认可度。通过推动保险企业与自动驾驶汽车企业合作，共同研发专属保险产品（包括交强险、商业险和三责险等），可以有效降低技术推广过程中因风险不可控而引发的社会和经济成本，这就涉及到风险评估模型、大数据风控以及事故责任量化分析等领域。此外，通过科学、规范的宣传教育，避免用词夸大或者误导消费者，也将有助于社会公众正确认识自动驾驶技术，提升整个行业的透明度和接受度。

建议中还强调了加快出台自动驾驶相关法律法规和统一标准的重要性。自动驾驶汽车量产和上路应用不仅是技术问题，更涉及到法律责任、保险理赔以及监管体系的完善，全球范围内已有美国、德国和日本等国率先通过型式批准和法律法规支持L3级自动驾驶汽车的量产，这为我国相关技术发展提供了宝贵借鉴。建议呼吁加快建设全国性自动驾驶法律体系，出台允许量产上路的相关文件，以及制定事故处理、责任认定等配套法规。这一举措将为自动驾驶技术提供明确的“护城河”，使企业在技术研发、系统升级和商业推广过程中有法可依、有据可循，从而降低不确定性和风险。通过制定统一的自动驾驶准入技术标准和安全要求，也将进一步推动产业链协同发展，并且为后续的技术升级和网络数据安全管理提供指导方向。

智驾最前沿以为，这项建议非常契合当前自动驾驶技术的实际需求，构建全国性测试平台和虚拟仿真系统，将极大地提升研发效率和产品成熟度，这是未来自动驾驶技术商业化的必由之路。专属保险和法律法规的完善，也将为消费者提供安全保障，更可以为产业发展提供了更为明确的政策指引和市场信号，有助于吸引更多资本和技术力量进入这一领域。雷军的这项建议从技术、市场和监管三个维度入手，既解决了当前自动驾驶功能量产应用中存在的痛点，也为未来技术演进和产业升级指明了方向。这种多维度、系统化的推动策略，无疑将加速我国自动驾驶行业从“跟跑”向“并跑”乃至“领跑”的转变，为智能交通时代的到来奠定坚实的基础。

关于发展智能网联新能源汽车产业生态的建议

科技引领未来，智能互联成就全新出行体验。近年来，我国新能源汽车产业迎来了高速增长，产销量不断刷新记录，标志着我国在智能网联与电动化融合发展方面迈入高质量发展新阶段。雷军这项建议从技术和产业生态两个维度出发，重点强调要推动充电设施的互联互通、车载硬件技术的标准化建设以及开放智能生态体系的构建。

充电设施互联互通意味着需要通过统一的数据平台和通信协议，将各家车企和充电桩运营商的数据实现无缝对接，使消费者能实时查询到可用充电桩信息，从而提高资源利用率和充电效率。统一超充设备的技术标准，不仅能优化新建及现有充电桩的布局，还将促进高速公路、核心商圈等稀缺资源的高效整合。

目前不同品牌和车型目前在设备接口和通讯协议上存在较大差异，这也严重影响了用户在智能移动空间内的整体体验。通过制定统一的车载硬件和终端设备接口标准、软件通讯协议及相关规范，可以降低生态建设的重复投入，促进跨品牌、跨车型的数据互通和功能协同，实现车内环境、影音娱乐和交互沟通等多场景体验的一致性和高质量提升。

雷军建议鼓励车企开放智能生态，借鉴智能家居模式，将车联网与家居、办公等场景打通，构建一个全场景互联的智慧网络。这不仅要求硬件设备之间的互联互通，更需要构建统一开放的软件平台和API接口，使不同智能终端能够实现信息的无缝流转和协同互动，从而推动消费电子产业生态与汽车产业的深度融合。

智驾最前沿以为，这一系列举措将为我国新能源汽车产业带来规模效应和技术创新双重突破，不仅可以显著改善用户的出行体验，还能提升整个产业链的协同效率和竞争力。随着标准化、互联互通以及智能生态开放的不断完善，智能网联新能源汽车将成为推动数字化、网络化社会转型的重要引擎，为实现真正意义上的智慧城市和智能生活提供坚实的技术支撑。

雷军在两会期间提出的建议也充分体现了现阶段智能驾驶行业已步入了从“口号”到“实际”的落地阶段，智能驾驶的商业化应用也将成为必然趋势，通过政策引导与产业协同，我国必将在智驾领域实现巨大突破，为消费者带来更为安全、便捷和智能的产品体验，也将为全球科技竞争注入新的活力和动力。两会正在进行中，你有哪些好的建议和想法？也欢迎在评论区留言。

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       原文标题 : 浅聊雷军两会自动驾驶相关建议