解读汽车软件测试之“软件需求测试”
《解读汽车软件测试之“软件单元与集成测试”》 接上文。 第二篇针对软件需求测试。软件需求测试有时也被称为软件功能测试或者直接简称为软件测试。 1、概述 软件需求测试是汽车软件测试的第四级别
左转掉头要不要看红绿灯？这几个地方容易踩坑，小心被扣分罚款！
对于许多老司机来说，左转掉头就是一把方向的事，但却有不少人在这个地方被扣分了。左转掉头看似非常简单，却有挺多需要注意的地方，稍有不注意就会被扣分罚款。尤其是新手司机，这几点要记牢。判断路口是否能够掉头我们在掉头之前，一定要先判断这个路口是否能够左转掉头，看好路口指示牌
如何预防高温之下的汽车自燃？
夏季给我们的一个感受就是热，除了热以外，在用车的时候对车辆带来的危害也是比较大的，高温季节当中汽车自燃并不少见，汽车一旦自燃带来的后果和问题也是非常严重的，自燃事故的发生，不仅给车主带来严重的经济损失，而且危及生命安全
虹科Reactis：基于模型的测试和验证工
1 基于模型的测试和验证工具基于模型的开发(Model-Based Development)的设计方法以其直观、快速、高效等优势，在汽车、航空航天等的基于模型的开发嵌入式控制系统设计中得到广泛的应用。 它不同于传统的设计方法，不是使用复杂的结构和编程语言，而是使用MBD平台来搭建各种功能的模块
ISO26262 Functional Safety Concept（叁）
本期还是继续上一期的话题，接着聊聊功能安全概念阶段相关的话题。本期主要聊一聊功能安全要求，并举例说明一些功能安全机制。
ISO26262 Functional Safety Concept（下）
本章节的目标是设置一个框架，用于检测和处理相关项的故障，从而确保相关项的安全。也就是说，我们整车在开发阶段没有表现出来的残余故障是对车辆层面造成危害的根本原因。下面的Figure1展示了这些故障如何导致了车辆层面的危险。
汽车以太网技术及测试介绍
汽车智能化推动了汽车以太网技术的发展，汽车以太网技术的各种应用将逐渐满足车联网和汽车智能化的需求。而汽车以太网的测试方法也会随着汽车以太网技术的完善，会更加成熟和标准化。
自动驾驶相机-激光雷达深度融合综述及展望
相机－激光雷达融合的深度补全，对象检测，语义分割和跟踪方向的最新论文，并根据其融合层级进行组织叙述并对比。最后讨论了当前学术研究与实际应用之间的差距和被忽视的问题。基于这些观察，我们提出了自己的见解及可能的研究方向。
注塑参数不会计算，看这里！
图 注塑机结构简图1．锁模力 F（TON） F＝Am＊Pv／1000F：锁模力 TON Am：模腔投影面积 CM2Pv：充填压力 KG／CM2（一般塑胶材料充填
亚美科技车智汇分享一个汽车落水的自救方法
如果车上安装了亚美科技车智汇的产品——车智汇智能终端，就可以通过紧急救援功能申请救援，将此时的定位信息给到救援公司，争取准确的救援位置。
解析丰田E-CVT变速器
汽车变速器，于世界上第一台汽车1886年诞生，不久后便出现了第一台变速器。可以说变速器的发展和汽车是同步的是一套用于来协调发动机的变速、变矩、变向、通断动力的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比
汽车空调是如何制冷的——说说汽车空调系统的结构和工作原理
夏天到了，天气越来越炎热了，大家开车上路基本上都会开启空调。同时夏季也是汽车空调故障的高发期，最常见的就是空调不制冷、制冷量不足、空调异味等，给我们的日常用车带来不小的困扰。那么汽车空调系统为什么能制冷呢？
汽车模油槽的设计加规范
油槽主要用在模具中有相对运动的摩擦面上，如大导柱、小导柱、滑块、顶出块、斜顶杆、侧抽芯等，用来储存润滑油和杂物，保证相对滑动的流畅。
智能汽车电子架构下的汽车线束新形态
移动出行新时代的来临，智能车辆出现了更多的主动安全功能、信息娱乐系统以及网络互联服务，这让汽车内部的电气架构变得极其复杂。
叫板多连杆？扭力梁+瓦特连杆组合
“瓦特连杆”最初是由英国传奇发明家兼工程师詹姆斯－瓦特所发明的。别克威朗采用这种结构用于扭力梁悬架上， 以此来减少后轮侧向力对车轮前束的影响。
VGT可变截面涡轮技术解析
现今的发动机技术日新月异，各种“可变”技术遍布各个零部件，涡轮也不甘落后，VTG（Variable Turbine Geometry）可变截面涡轮技术应运而生。
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