S63L
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对标理想L9！乐道L90将于今年上海车展首发，价格有惊喜？
日前，乐道官方宣布旗下全新SUV乐道L90将会在今年上海车展迎来首发亮相，这款新车定位为品牌旗舰SUV，车身尺寸不会小，预计新车会在第三季度就会上市。 官方此前还特地发布了乐道L90和理想L9的
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日产无人驾驶“首秀”！L2级自动驾驶，与中美相比领先还是落后？
引言 2025年3月10日，日产汽车在横滨搞了个大新闻——无人驾驶实验车在繁忙的市区公共道路上“狂奔”，而且全程无人操作！ 这是日本首次在繁华市区实现此类驾驶，标志着自动驾驶技术从实验室走向现实生活迈出了关键一步
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享界S9上增程：新能源的解药是发动机？
撰文/ 陈不七出品/ 杰车科技“享界S9是北汽与华为在智能汽车领域的一次深度探索，公司将以核心战略、第一优先战略的高度，聚集全产业链的优势资源来助力享界系列产品。”1月下旬，北汽蓝谷在投资者互动平台上对投资者表示
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吉利一夜进化L3，高阶智驾车平价卖
智驾从炫技走向普及”作者｜王磊编辑｜秦章勇2025年，注定是全民普及智驾的一年。昨晚，吉利的AI智能科技发布会落下帷幕，成为继比亚迪，长安之后的第三家普及高阶智驾的自主车企。其中的重头戏就是吉利的千里浩瀚安全高阶智能驾驶系统，共规划了H1、H3、H5、H7到H9五大层级
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华为余承东一次性说透尊界S800的黑科技
作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 第一次，华为（鸿蒙智行）专门为一款新车举办技术发布会。 2月20日，鸿蒙智行尊界技术发布会上，华为终端BG董事长余承东表示：在尊界S800外观亮相后，很多人来打听新车会有哪些新技术，为此，特别召开了这次发布会
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奥迪A6L丢冠，宝马5系第9，小米SU7成黑马！1-12月高端轿车销量榜
2024年高端轿车市场风云突变，特斯拉Model 3以微弱优势夺冠，奥迪A6L遗憾落后，而小米SU7异军突起，成为年度黑马。这场豪华车市场的角逐，不仅改写了传统格局，更预示着新能源时代的全面来临。
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何以中国 盛世汉唐，比亚迪盛世旗舰汉L唐L全新设计正式揭幕
2025年1月17日，比亚迪盛大举行“何以中国 盛世王朝，汉L唐L设计发布会暨2025首届王朝盛典”，王朝网旗舰汉L唐L迎来全球首秀。在新能源步入崭新发展阶段的时代背景下，为响应主流市场用户的体验进阶
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理想L9 危？！这些围攻“500 万内最好SUV”的新车，没有一款是好惹的
领克900的内容一曝光，除了曝出车媒圈500万的抢跑大瓜外，也打响了2025年国内大型SUV战场的第一枪。要知道，大型SUV市场将是2025年最卷的细分市场，除了刚刚说的领克900外，今年比亚迪、腾势、问界、广汽传祺以及长安背景的深蓝汽车都不约而同地推出了定位大型SUV的全新重磅车型
理想 2025-01-08 -
2025决战智驾：从中阶卷到L3，车企需要抓好一个数据闭环
作者 |王博 编辑 |德新
全国都能开之后，智驾继续走向哪里？ 2024年末，大部分主流车企已经实现了无（高精度）图全国都能开 -
智界S7即将第三次上市 真干不过小米SU7？
全媒体矩阵分发 汽车数码全产业链 届时，智界S7将会迎来第三次发布，不得不佩服余承东“屡败屡战”的精神，但也必须看到一个客观现实，小米SU7已经在中大型纯电轿车市场建立了遥遥领先的地位
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“Robovan”！中国L4企业造出来了，比特斯拉还快
上路差临门一脚 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 马斯克刚发布的Robovan，文远知行已经造出来了。 10月15日，自动驾驶企业文远知行WeRide发布了旗下新一代量产Robotaxi——GXR
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比亚迪唐L谍照曝光！高阶智能加持，狙击20万SUV市场
进入2024年，比亚迪的王朝家族发生了不少变化，经过加长后的秦L、宋L，在上市之后均获得可观的销量，比亚迪汉L的相关谍照在6月份提前曝光。官方今年疯狂推出“L系列”来吸引销量，这在“以大为美”的中国市场确实有直接效果
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L4算法公司如何助力城市NOA加速落地？
在全球智能驾驶技术飞速发展的背景下，L4算法公司正逐渐成为自动驾驶行业的核心力量。尤其是在城市NOA（Navigated Open Autonomy，导航开放自动驾驶）领域，这些公司凭借其在AI技术、数据处理和软件架构等方面的领先优势，正积极助力传统车厂加速自动驾驶技术的量产落地
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为什么L4自动驾驶那么难实现？
技术发展日新月异，时间来到2024年，自动驾驶汽车也不再是报纸、手机上的一个新闻报道或技术科普，而是在某些城市、某些区域可以真实接触、实际体验到的技术。尤其是百度在武汉布局萝卜快跑无人出租后，自动驾驶
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从WeRide文远知行招股说明书看L4自动驾驶产品技术形态
WeRide 文远知行可能是继滴滴DIDI（美股上市失败）之后，最受关注的上市自动驾驶汽车公司之一，也可能是继DIDI以来L4 自动驾驶同类上市最大。 WeRide文远知行的业务代表了典型L4
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半个月后，华为智驾摸到L3门槛？
拿掉BEV之后，华为靠更好用的实时扫图功能，已经让ADS 3.0无限接近于L3级智能驾驶。而华为的ADS 3.0距离上车最短应该也就半个月的时间了，首搭车型的享界S9预计会在8月上旬就上市，相比于车型硬件的产品实力来说，华为ADS 3.0这套智能驾驶功能，也额外的抢眼
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L4 Robotaxi 产业 - 被马斯克和百度萝卜快跑又带火了？
特斯拉原计划在8月8号发布的自动驾驶出租车发布时间推迟到10月，以便让参与该项目的团队有更多时间打造更多原型。而此刻在中国的武汉，百度萝卜快跑的千台无人驾驶Robotaxi正在围剿网约车出租车司机。根
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8000家汽车4S店关张背后：燃油车价格全线崩盘
文/Leon 编辑/cc 正如何小鹏预言：2024年中国汽车品牌将进入“血海”竞争。不过，先倒下的并非是一众新能源车企，而是传统汽车经销商。 乘联会最新数据显示，20
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稳了？L3规模化落地在即，激光雷达公司成首批赢家
作者 | 芦苇 编辑 | 德新 在中国，距L3级自动驾驶的规模化落地，又近了一步。 随着国内试点政策刷新，越来越多的车企在部分市域获得了自动驾驶测试牌照，能上路测试的L3级自动驾驶车辆正在快速增加
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9家车企准许上路测试L3，自动驾驶时代将来临？
继去年11月提出智能网联汽车试点框架之后，今年6月终于迎来了具体试点的落地。近日工信部、公安部等四部门联合发布《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，目标推进L3级别自动驾驶汽车的上路通行和量产落地
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L3自动驾驶换挡提速，谁能率先分一杯羹？
近日，工信部网站发布《四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点》的通知，确定9家首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体。近期的政策组合也在围绕智能网联汽车上路进行全面配套，智能网联汽车已从小范围测试验证逐渐转入技术快速演进、规模化应用发展的关键时期
L3自动驾驶 2024-06-11 -
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第五代DM技术发布 首搭秦L DM-i和海豹06 DM-i双车9.98-13.98万
5月28日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在西安举行。第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，创下了百公里油耗的历史新低，开创油耗2时代，重新定义插混技术新标杆
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调查｜“经销商逼宫”传闻下的保时捷4S店：销售力推金融买车方案赚返点
部分经销商“逼宫”保时捷的传闻愈演愈烈。 据悉，保时捷中国与部分经销商的矛盾由来已久，但此次风波可追溯至几日前。彼时，有消息称，保时捷部分中国经销商发起抗议和抵制，以停止进车为武器，“逼宫”德国总部，要求换高管、给补贴
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自动驾驶的2024：苹果和三星放弃了，国内的L3却稳了？
自从100多年前汽车发明以来，人类历史上最重要的这个交通工具，一直都在朝着“自动化”的方向发展。 从最早的摇杆启动，到电启动，从手动挡，到现在的自动挡，从手动控制车内功能，到
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L4级自动驾驶测试步入第二阶段 通用汽车迎战更复杂路况
3月27日，通用汽车中国官方微信号，发布了一条《期待在更多地方偶遇》的消息，这条消息实际是在官宣：通用汽车在中国自动驾驶技术验证测试，已经步入了第二阶段。 从2023
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“变速箱”顿挫，成了奥迪A6L的难题？
在国内中大型车市场，还没有一款车型能够媲美奥迪A6L，即使是同级的宝马5系和奔驰E级，在销量上与奥迪A6L也有不小差距。如2024年1月奥迪A6L销量超过1.8万辆，宝马5系才刚过万辆，奔驰E级仅8000多辆，凭借着长期深耕国内市场打下的基础，奥迪A6L自然就成了很多消费者入手中大型豪华车的首选
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智界S7，成败就看MDC810?
智界S7延期交付，到底发生了什么？ 智界S7最核心的产品力在于智能驾驶系统。我们在华为授权经销商体验智界S7时，华为销售曾表示，如果看重智驾方面的体验，智界和问界是目前市面上最好的选择。阿维塔12是同样的路子，因此，智界S7希望以行业领先的智驾形态出现在市场，而华为MDC 810是其迈不过的槛
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被骂了24年的4S店，今年变心了
美国社交媒体上，最能打的人向来是埃隆马斯克，一是敢说，二是能喷，三是有钱直接把社交平台买了。中国社交媒体上，汽车圈最能打的肯定是余承东，曾经被誉为“微X之王”的李想，明确表达不敢跟华为吵架，吵不过。再顺着李想说，丢了汽车圈老板网络战斗力最强的身份之后，他也被开玩笑，可能要丢掉“创业教父”那个头衔
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长安斩获17张自动驾驶测试牌照，L3真的要来了？
本文来源：智车科技 近日，从长安汽车官方获悉，在11月17日长安汽车就成功拿到17张高快速路的L3级自动驾驶道路测试牌照，成为最早且单批次最多获得高快速路L3级自动驾驶测试牌照的企业。与此同时，截至12月21日，长安汽车17辆L3级自动驾驶车辆已通过34天道路测试
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出了事故，车企负责，中国自动驾驶L3终于快落地了
众所周知，按照专业机构的说法，自动驾驶级别分为L0-L5一共6级。其中L0等于没自动驾驶，全部由人控制，最多搞个定速巡航什么的，方向、油门、刹车等，全部由驾驶员负责。至于L1-L2则属于辅助驾驶功能，即汽车在一定条件之下，可以进行辅助驾驶员，进行变道、超车、加油、刹车等操作
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