相机－激光雷达融合
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激光雷达技术原理解析
2025年3月15日，小米汽车在第126集中回应网友提问的：车机屏幕上提示我“激光雷达被遮挡”，是什么情况，我该怎么办？小米表示：近日全国多个省份突发雨雪天气，如果您发现您的车
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为何激光雷达被抛弃？因为特斯拉不用，免费智驾压上又一根稻草
随着国内电车市场竞争更加激烈，越来越多的企业正抛弃激光雷达，即使一些企业嘴上仍然坚持会采用激光雷达，但是随着今年以来有汽车企业推出免费智驾，给它再压上一根稻草，激光雷达被彻底舍弃已是必然。 智驾
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DeepSeek热度不减，代表委员为AI与汽车产业融合发展建言献策
2025年两会期间，从技术融合到场景落地，从安全防御到立法规范，代表委员为AI与汽车泛产业的深度融合建言献策。 今年的政府工作报告提出，“持续推进‘人工智能+’行动，更好地将数字技术与制造优势、市场优势相结合
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激光雷达：迈进裂变式增长的黄金时代
随着全球自动驾驶从L2向L3+的跨越，在激光雷达与纯视觉感知路线之争中，激光雷达正以惊人的技术进化速度重新定义行业格局，并悄然构建起智能出行时代的全新产业生态。 在自动驾驶端到端模型成为主流之前，关于激光雷达作为传感器的配置必要性有着诸多的讨论和争议
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自动驾驶激光雷达技术转型路
编者语：汽车行业的智能化浪潮正在加速，各种感知设备在实现自动驾驶功能中的作用日益显著。其中激光雷达通过高精度点云数据感知周边环境，极大地提高了自动驾驶系统的可靠性和安全性。作为高级别自动驾驶的重要感知设备，其高精度、远探测能力和实时3D建模特性，使其成为汽车智能化发展的黄金赛道
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激光雷达会被智能汽车抛弃吗？
随着自动驾驶技术的持续进步，激光雷达（LiDAR）在智能汽车中的地位愈发重要。作为一种高精度的环境感知传感器，激光雷达能够提供比传统传感器（如毫米波雷达和摄像头）更细致、更精确的三维感知，尤其在复杂环境下的长尾场景识别方面，展示了其独特优势
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价值52亿的激光雷达小作文！说特斯拉自研！禾赛、速腾暴涨！
北京时间12月18日，美股上市的禾赛（HSAI.NASDAQ）大涨36%，港股上市的速腾聚创（2498.HK）大涨18%。 原因是在X（前推特）上的一个小推文，一个名为“AIphaSen
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激光雷达降至200美元了，马斯克依然反对使用，是嘴硬么？
众所周知，在自动驾驶技术中，激光雷达使用者是越来越多，特别是国产车企们，几乎都使用了激光雷达，有些车甚至是使用了两个、三个。 但只有特斯拉，坚持不使用任何激光雷达，甚至连超声波雷达都去掉了，只使用摄像头，也就是大家说的纯视觉方案
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渠道融合：多元化销售渠道模式的崛起
?编者按 新技术牵引，竞争白热化，汽车市场要素深度重构；供需矛盾变化，卖方市场转向买方市场，核心生态从车源端转向客源端。产业转型升级，品牌向上潮起，用户体验诉求前所未有，传统汽车渠道生态应势而变，渠道运营样式更趋多元
多元化销售渠道 2024-12-02 -
激光雷达即将降价，纯视觉回到鄙视链底层？
国庆假期是个汽车市场的关键节点，不仅关于各家车企争夺销量，还有2024年即将收官，汽车技术又一次走到分水岭。 激光雷达和纯视觉的技术大战，注定要打的更激烈了。“激光雷达在端到端方式中已被封死，达到了上限
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激光雷达与纯视觉方案，哪个才是自动驾驶最优选？
自动驾驶技术作为现代交通领域的颠覆性创新，已经成为全球汽车制造商和技术公司的战略重点。自动驾驶技术的核心在于车辆感知环境的能力，这决定了系统能否在复杂的道路条件下做出安全、有效的决策。当前，感知技术主要分为两大类：激光雷达与视觉感知
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“作弊器”不灵了？智驾的激光雷达，正在被摄像头替代
众所周知， 之前在自动驾驶技术上，有两套非常明显的方案。 一套是纯视觉方案，不使用激光雷达，这个方案主要是特斯拉在使用，马斯克甚至称只有傻子才用激光雷达，对于车企而言，，激光雷达就像是一根拐杖，会将公司逼到一个艰难的角落，难以抽身
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没必要了！Mobileye解散激光雷达研发部门
作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 靠纯视觉起家的Mobileye也有自研激光雷达计划，不过，现在要取消了。
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问界M7，还是没有激光雷达的香
现在汽车圈似乎开始流行“亏本卖车”，自小米说“卖一台车亏6万”后，华为也不遑多让。刨除友商之间的唇枪舌剑，25万元内买华为智驾，确实是此前很难想象的事情
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甩掉纯视觉，国产激光雷达的中场战事
新玩家依然有机会。 8月13日，英媒《金融时报》报道称，中国激光雷达厂商将从美国国防部黑名单中被移除。 据多位知情人士透露，五角大楼认为，全球最大的电动汽车激光雷达制造商禾赛科技不符合列入黑名单的法律标准，因此决定将其从中国军方关联企业黑名单中移除
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自动驾驶为何放弃激光雷达？原因有多种，主要是怕落后于特斯拉
国内自动驾驶技术就是否应该采用激光雷达仍在争论中，不过一家新造车的老总在去了一趟美国，看了特斯拉FSD最新版本之后，已确定舍弃激光雷达，此举对国内自动驾驶是否舍弃激光雷达将产生重大影响。 激光雷
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零跑让激光雷达上A级车：理想丰满，现实骨感
10万元体验高阶智驾不是梦。 A级车、激光雷达、高阶智驾，只要十万元，可能吗？ 日前接受采访时，零跑汽车CEO朱江明公布了品牌未来的计划，到2026年将完善A、C、D、T四个系列产品线，其中A系列
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稳了？L3规模化落地在即，激光雷达公司成首批赢家
作者 | 芦苇 编辑 | 德新 在中国，距L3级自动驾驶的规模化落地，又近了一步。 随着国内试点政策刷新，越来越多的车企在部分市域获得了自动驾驶测试牌照，能上路测试的L3级自动驾驶车辆正在快速增加
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激光雷达市场的春天：中国厂商的崛起
本文来源：智车科技 在过去的两年里，关于是否应该淘汰激光雷达的争论异常激烈。随着博世、特斯拉等行业巨头相继调整其激光雷达项目，一时间，“摒弃激光雷达”的论调充斥着整个市场
激光雷达 2024-06-04 -
单季出货超12万台，激光雷达开始挣钱养家
作者 |老缅 编辑 |德新 5月20日，速腾聚创发布2024年第一季度未经审计的财务业绩。 财报显示，速腾聚创第一季度总收入约3.6亿元，同比增长149.1%。 其中，激光雷达产品总销量约
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马斯克：激光雷达注定失败，不同智驾路线谁能笑到最后
伴随着汽车智能化浪潮的袭来，辅助驾驶功能成为了一众新车的标配。从最初的ACC自适应巡航到LCC车道巡航功能再到高速领航辅助甚至是城市领航辅助功能的实现，智驾成为了越来越多新车的宣传卖点
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没有激光雷达，超过90km/h的AEB，很难实现刹停？
一台问界M7的碰撞，撞出了人们对AEB功能的一些思考。 最开始，部分消费者在经过品牌、销售人员宣传之后，对AEB的概念逐渐形成了一个不那么全面的认知，比如开车过程中前方出现了障碍物，即使驾驶员没踩刹车，AEB也会帮助驾驶员完成刹车动作
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如果马斯克来做激光雷达，可能就是这种思路
作者 |苗岭 编辑 |德新 关于激光雷达，业界最激烈的反对意见来自马斯克。早在5年前，马斯克就发表了他那个著名的观点，「Anyone relying on Lidar is doomed（靠LiDAR搞自动驾驶早晚完蛋）
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速腾、禾赛业绩大涨，二线激光雷达厂商更危矣
作者 | 褚万博 编辑 | 章涟漪 国内车载激光雷达行业，迎来爆发期，至少头部企业如此。最近，速腾聚创与禾赛两家已经上市的激光雷达公司公布2023年财报，两家财务数据的共同点是，基本面向好，ADAS激光雷达出货量激增，这也能够说明当下ADAS激光雷达行业面对的A面和B面
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击溃美国激光雷达巨头，禾赛科技站着把钱挣了
最近，一家中国科技公司上了“光荣榜”： 2024年2月初，美国国防部公布了一份新的制裁清单，被列入清单的公司主要来自我国高科技领域，其中就有激光雷达上市公司禾赛科技
禾赛科技 2024-03-25 -
智能汽车下半场，车路城融合发展-2024汽车百人会论坛车路城总结
中国电动汽车百人会论坛是中国汽车产业的顶尖会议，他的组织以及参与者囊括权威政策的制定者，知名的学者，以及市场的参与者，所以了解汽车百人会观点可以大概预测智能电动汽车相关政策以及市场趋势，有助于企业以及个人决策
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激光雷达传感器在测试汽车的距离中的技术方案应用
行车安全，从掌握车距开始。在道路上行驶，无论是跟车还是在人多车多的地方，都必须对车头前的距离有准确的判断。高速行驶，车速在100km/h以上时，车间距在100米以上。在普通道路上，车速为80km/h时
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趋势丨车企生态主动权的较量：汽车与手机走向融合
前言： 手机与汽车联动被视为提升智能座舱体验的方向之一，从近期车企动态来看，这一趋势越发明显。 车机与手机之间的互联互通带来体验，到底描绘出了一张怎样的商业蓝图？ 作者 | 方文三
智能汽车 2023-09-25 -
激光雷达上市潮背后：熬一个不确定的终局
作者 | 褚万博 编辑 | 章涟漪 禾赛科技的牌子已经在纳斯达克挂了一段时间。近期，另两家激光雷达公司速腾聚创与图达通也陆续发布上市消息：前者冲刺港股；后者获中国证监会境外上市备案，意图在纳斯达克抢滩上岸
智能汽车 2023-09-25 -
小型激光雷达模组为车流量检测提供高效准确的流量监控和分析服务
城镇车辆越来越多，各类因事故，复杂交通场景或异常天气而导致的拥堵也愈发平常，城镇道路通行压力也越来越大。各地交管部门也在寻求新的技术方案以缓解道路通行压力，提高通行效率。城市智能交通已逐步得到社会各界的广泛关注,如何通过智能交通系统建设来缓解日益严重的交通问题已成为交通领域的研究热点
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激光雷达传感器在车辆防碰撞和安全预警中的应用方案
在以往的汽车安全技术上，侧重点在于减少汽车事故造成的损失，然而随着汽车工业蓬勃发展及车联网技术的发展，车流量不断增大，交通事故发生率也随之增加，驾驶员所承受的压力越来越大。在汽车安全问题中，汽车相撞问题已逐渐面向智能化控制管理
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中国激光雷达企业出海IPO，但资本只把禾赛科技当试验品？
中国激光雷达企业出海IPO，禾赛上市首日表现中规中矩，重头戏是之后的速腾聚创？中国激光雷达“第一股”——禾赛科技，于当地时间2月9日正式登陆美国纳斯达克。激光雷达帮助不少新势力车企在辅助驾驶领域抄了近路，靠着激光雷达，可以在很大程度上弥补初创新势力在视觉算法方面的不成熟
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激光雷达龙头禾赛科技终圆上市梦，登陆美股首日涨幅10.79%
2月9日，国内激光雷达龙头企业——禾赛科技成功登陆纳斯达克，首日涨幅达10．79％，市值达到26亿美元。据了解，禾赛科技以每股19美元的价格出售900万股股票，共计发行1000万股美国存托凭证（ADS）
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禾赛科技在美上市，开盘大涨，激光雷达市场正处爆发前夜
禾赛科技光速上市。作者 ｜ 章涟漪禾赛科技终于如愿上市。2023年2月9日，禾赛科技成功登陆纳斯达克，成为了中国“激光雷达第一股”，股票代码为“HSAI”，开盘报23．75美元，较发行价大涨25％。（
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限制激光雷达出口，是中国要卡欧美脖子，还是保成本优势？
限制技术出口,但产品可以出海,中国要用激光雷达卡欧美自动驾驶脖子?美媒称:美国政府正在考虑切断美国供应商与中国华为公司之间的所有联系。已经在5G芯片领域,华为已经被美国卡了脖子,新款旗舰手机只能使用高通的4G芯片,而上面这条新禁令如若实施,高通和英特尔将“断供”,短期内华为又会面临新的危机
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辅助驾驶迈入自动驾驶，汽车市场成为激光雷达发展主驱动力！
日前，财通证券在研报中指出，汽车智能化快速发展，辅助驾驶系统加速渗透。实现自动驾驶有两条路径，一条是渐进式；另一条是跨越式。渐进式主要代表企业是特斯拉，我国乘用车辅助驾驶等级目前正处于 L2 向 L3 过渡阶段
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