股比
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一周股评 | 吃准政策红利的大众在这一轮股比开放中能收获什么?
在这场既定事实的游戏中,大众显示出无比激情的一面,果断且勇敢,拿下中国新能源市场的最大份额,似乎指日可待,虽然江淮汽车被视为最大的受益者,但作为元老级的车企,江淮所变现出的放下和割舍也是看清市场方向的有效出路。
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戴姆勒拟提升北京奔驰股比至75%,理想VIE架构有新进展
戴姆勒拟提升北京奔驰股比至75%据路透社援引三名知情人士报道,戴姆勒正寻求在北京奔驰中拥有多数股权。其中两名消息人士称,戴姆勒一直在探索加强对北京奔驰汽车有限公司控股权的几种方案,其中包括将持股比例从目前的49%提高到75%
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敏感的股比:利润才是核心
“目前正在与中国合资伙伴就合资股比调整进行谈判,将最快在2019年下半年、最晚于2020年上半年宣布在中国的发展之路以及合资股比的调整情况。”迪斯调整股比的言论,一时间聚集了业内外的诸多目光。
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德国大众欲提高股比:自食其言的背后,是盲目自信
3月12日,大众集团CEO赫伯特·迪斯在大众集团年会上,突然公开对外界表示:“2020年我们确实想重新调整在中国的股比。今年内肯定会对这个问题进行深入研究,明年年初会有一个明确的回答,现在回答有点早。”
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增加在华“发言权”,大众计划调整中国合资股比
德国时间3月12日,在大众集团召开的2019年年会上,大众汽车集团CEO迪斯公开表示,大众集团目前正在评估对中国几家合资公司股比进行调整的可能性,其中包括一汽、上汽、江淮。
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盘点2018关键词之“开放”:宝马增持合资公司股比成风向标 下一个外资车企是谁?
作为中国汽车合资公司股比限制将被正式确定取消后第一个“吃螃蟹”的合资车企,宝马的这一举措也被看作国内汽车产业的风向标。
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自动驾驶初创公司Roadstar内斗的制度原因:糟糕的股比
1月22日,被Roadstar微信公众号“官宣”罢免职务的周光原计划的包括投资人、股东、所有技术TL(Team Leader)的采访并没有如期进行,微信群在留下“以投资人联合公告为准”的信息后解散。
自动驾驶 2019-01-23 -
对话奥迪全球董事:奥迪在华暂无股比调整计划 双合资稳步推进
负责中国业务的奥迪全球董事宋寅哲透露,奥迪未来将加快推进双合资伙伴进程,坚持本土发展政策不动摇,明年引入奥迪最先进的电动汽车。对于外界关心的合资股比话题,他表示奥迪在中国短期没有合资股比调整的计划。
奥迪 2018-10-19 -
解读:专家谈华晨宝马股比开放
10月11号,华晨宝马15周年庆典在沈阳举行,吴声汽车获悉宝马集团计划继续推动其在中国这一全球最大汽车市场的蓬勃发展,包括延续合资企业华晨宝马汽车有限公司(简称华晨宝马)合资协议,以及进一步扩大投资增加沈阳生产基地的产能。
华晨宝马 2018-10-12 -
增资30亿欧扩产,加码新能源!突破股比限制的华晨宝马要提速了
10月11日,在华晨宝马十五周年庆典上,宝马集团宣布将延续合资企业华晨宝马的合资协议至2040年,宝马集团和华晨汽车还宣布增资30亿欧元,加码产能扩展以及新能源车生产,纯电动BMW iX3将于2020年下线,并出口全球市场。
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华晨宝马股比变革落锤 宝马所占股比超50%
10月11日,华晨宝马成立15周年庆典在沈阳铁西工厂举办。股东双方宝马及华晨高层悉数出席。并签署发布了一系列新协议。
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合资股比限制“死亡”后,愿大型汽车国企别沦为外资代工厂
7月12日中午,德国《经理人杂志》爆出消息,宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份,预计将达到75%以上。消息一出,华晨中国股价应声大幅下跌,盘中跌幅一度达到19.71%,为2008年10月以来最大跌幅。
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取消合资股比限制,国产汽车或将百病丛生,一场革命要开始了
从改革开放以来,我国的经济状况就得到了飞速发展了,在而汽车行业也是毫不逊色,刚开始的时候大众汽车进入中国,与中国一汽完成合作,接下来就有了一汽丰田,一汽奥迪,东风日产,东风PSA,东风本田,上汽大众,上汽通用,广汽丰田,广汽本田,全球各大车企都开始进进入国内。
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汽车股比放开“板上钉钉”,唱响了谁的挽歌?
随着习近平向中外来宾宣布扩大开放的“十项新举措”,近年来汽车界争论不休的汽车企业“股比放开”的靴子,终于落地了——国家给出了“尽快放开外资股比限制,特别是汽车行业外资限制”的明确结论。
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