造车
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滴滴剥离最后的“造车”资产
作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 滴滴一步步剥离造车业务。一部分“卖”给了小鹏，首款新车MONA M03于8月27日刚刚上市，11.98万元的起售价超出了很多人预期
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车BU超前盈利，余承东自证了造车“华为模式”
华为汽车业务的路线已经清晰。 在很长一段时间内，外界对华为汽车业务的看法多有分歧，归结起来就是对华为汽车、华为造车以及华为汽车业务存在不同的解读。这种分裂的背后是，华为过去几年，在车业务上确实存在模糊地带
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不造车的三年，余承东有没有“意难平”
作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 最近，余承东没有更新微博，但更新了“认证”。他的个人账号的微博认证已经更新为“华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长”，取消了华为终端BG CEO的认证
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余承东卸任是以退为进，华为将亲自下场造车？
一个猜测，余承东卸职将接下更重的担子。昨晚今晨最重磅的行业消息，莫过于余承东的职位变动。根据36氪透露，4月30日下午，华为内部发布人事调整文件，宣布余承东将卸任华为终端BG CEO一职，仍保留终端BG董事长职位
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商汤“造车”，带来“真”端到端方案
作者 | 黎 澜 编辑 | 章涟漪 商汤“造车”，并不是新闻。当然，并不是直接下场制造车辆，而是依托原创AI技术，带来从智能驾驶、智能座舱到车路协同的全栈体系
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小米智己：在造车的江湖里打打杀杀
撰文/孟永辉 二米 编辑/胡丽晶 小米与造车势力之间，相敬如宾的和谐氛围被打破。 事情的起因在于，智己在新车L6发布时错误地将小米SU7的参数进行了标注。 纵然是在智己接连致歉的情况下，小米方面依然表现出来了异乎寻常的愤怒
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造车第一战，华为不如小米？
比起4月3日的交付，2024年3月30日、3月31日，这会是雷军印象更深刻的2个日期数字。 因为这2天，真正决定了小米SU7是爆款，还是遭遇退单，泯然众人。周四上市，周五
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官宣造车两年后，小米汽车揭开神秘面纱
图片来源：工信部期待已久的小米汽车终于要来了？11月25日，工信部发布第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，小米汽车赫然在其中，宣布造车九百多天后，小米汽车终于正式揭开神秘面纱。根据公示信息，
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华为“不造车”的1400天
政策春风，又将加速“数字经济”的列车。在未来5～10年间，千行百业将在数字化、智能化的浪潮下重新做一遍。我们愿意成为这一历史阶段的观察者、记录者。
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长安汽车朱华荣：“三大造车格局”要相互借鉴，达到融合
汽车产业加快转型调整的关键期车企的竞争环境又有什么新的改变？变革核心要素是什么？“十三五”时期是中国汽车工业全面进入高质量发展阶段的重要机遇期。面对全球经济深度分化、产业格局深刻变动和国内市场复杂多变
长安汽车 2022-08-31 -
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自动驾驶，造车新势力的达摩克利斯之剑
本文来源：智车科技1饱受车祸事件困扰的2021～20222021年8月12日，福建企业家林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用NOP领航辅助后，在沈海高速涵江段发生交通事故。时隔整整一年的2
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重金广揽自动驾驶英才 曾经“坚决不造车”的联想要下场了吗？
近日，公众号“联想招聘”发布了一篇题为“招你喜欢 ｜ 在联想研究院也能‘造车’？速来！”的文章，引发了广泛关注。进入2022年下半年，智能汽车依然是当下最火热赛道之一。联想集团密集招聘汽车类研发人才，不免让外界猜测：难道联想要为炙手可热的智能汽车赛道再添把火，开始造车了？互联网是有记忆的
联想 2022-07-28 -
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智能手机与造车势力上演虐恋情深
吉利与魅族的姻缘堪比“三生三世”。这场手机与车企之间的虐恋情深起于今年1月份，彼时，世面上频繁传出吉利将要收购这家昔日的手机明星。5月初，吉利与魅族又被传出正在交割阶段，并一举冲上微博热搜。尽管魅族早已日薄西山，国内手机厂商深渊大乱斗的关键时刻，都没有再看见魅族的身影
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从小米汽车专利公开看其造车进展
本文来源：智车科技／ 导读 ／就在近日，小米汽车科技有限公司“多相电机的控制方法、装置及可读存储介质”专利公布，该专利申请于2021年12月，是小米汽车科技公司首个公开的专利。该专利专利号为 CN202111670099．2，公开号 CN114301372A，发明人为罗文辉
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华为、小米还在热火朝天造车，苹果却要偃旗息鼓了？
目前，华为已经加持了三款车了，分别是极狐阿尔法S，塞力斯SF5，问界M5。而余承东目前的主要精力也放到了造车上。按照余承东的目标，今年销量要达到30万，直接把蔚小理都超过，而明年要达到百万辆，甚至把特斯拉，BBA都要一把干掉，可以说华为造车，正是热火朝天
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苹果造车新动向 立讯富士康或进供应商名单
据台湾《电子时报》3月3日援引业内消息人士的表述称,苹果产品供应链中的主要代工厂富士康和立讯精密可能是生产传闻中苹果汽车的候选者之一,因为两家公司都涉足了新能源汽车市场。消息人士表示,虽然立讯精密可能依赖中国相对成熟的汽车行业来开发汽车技术
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腾讯不造车，与车企互拆藩篱
撰文 ｜ 王 潘 编辑 ｜ 吴先之1月17日，中国乘联会预测，今年新能源车渗透率可能达到22％，“原来预期2022年新能源乘用车销量为480万辆，目前应调整到550万辆以上”
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威马汽车家书：造车之路，是拼搏之路
2月6日，是中国足球迷扬眉吐气的一天，也是全国人民欢呼的一天。第20届女足亚洲杯冠亚军决赛中，中国女足在0比2落后的情况下以3比2实现逆转，最终战胜韩国队，夺得亚洲杯冠军。身处困境，中国女足展现出了永不言败、拼搏的精神，值得每一个人学习
威马汽车 2022-02-11 -
2022年开年，第二批造车新势力开始“赶场”
2021年掀起的跨界造车风潮，在2022年依然得到了延续。据36Kr报道，从多位知情人士处获悉，石头科技创始人兼CEO昌敬的造车项目洛轲汽车，已经在2021年末完成1亿美元融资，领投方是腾讯集团，投资机构红杉也参与了投资
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曲线造车，会是华为的长久之计吗？
砺石导言：“曲线造车”成为华为不得不走的弯路，但也非长久之计。李平 ｜ 作者岁末年初，随着AITO品牌首款车型问界M5的正式发布，“华为造车”再次引发外界强烈关注。2021年12月2日，华为与赛力斯携手打造的新能源汽车品牌AITO正式问世
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换一批
