近日，武汉喜玛拉雅光电科技股份有限公司（下称喜玛拉雅光电）获国际氢能协会副主席、清华大学核能与新能源技术研究院教授毛宗强公开点赞。

“经过近4年时间的技术攻关，喜玛拉雅光电打破了氢燃料电池核心材料长期被国外垄断的局面，填补了国内相关领域生产空白，这样的成绩值得肯定、令人鼓舞。”毛宗强教授在接受媒体采访时表示。

成立于2008年的喜玛拉雅光电目前专注于氢燃料电池相关业务，2015年喜马拉雅光电与清华大学签订技术成果转让合同，并成立了清华喜玛拉雅氢燃料电池产业化基地，通过开展校企深度合作，喜马拉雅光电开始了在氢燃料研发领域的“狂飙”。

在清华大学技术团队的支持下，喜马拉雅光电逐步完成燃料电池用催化剂、膜电极、模压双极板等材料的研发和工艺制备，并开发了三代燃料电池电堆模块（1KW－100KW功率不等），实现了燃料电池关键材料及部件的国产化。

产品系列涵盖燃料电池催化剂、膜电极、模压板、电堆模块、发电站、发动机等核心材料和关键部件，具备催化剂＆膜电极、模块化电堆定制开发，备用电源、增程式汽车解决方案能力。系列成果在2017－2018年间体现的尤为明显。

年产1000台燃料电池电堆产线

持续的积累，喜玛拉雅光电获得了燃料电池发动机领域的多项工程技术创新，以及10余项中国发明专利，具备了燃料电池发动机、电堆以及相关部件和关键材料的产业化能力。

2017年5月，喜马拉雅光电建成年产1000台（30kw／台）燃料电池电堆生产线，预计2018年6月，公司旗下专业化／自动化程度更高的燃料电池产线建成投产后，喜马拉雅光电燃料电池电堆年产能可达12000台（30kw／台）。

18kW／36kW车用电堆模块通过中汽研强制认证

2018年1月，喜马拉雅光电掌握了从催化剂批量合成→部件制备→电堆组装多项关键技术，18kW和36kW等系列车用电堆模块研制成功，质量比功率达到1．39KW／Kg，体积比功率达到1．86KW／L，均为国际先进水平，并通过了中国汽车技术研究中心强制认证。

量产多规格铂碳催化剂

2018年4月，喜马拉雅光电攻克了燃料电池催化剂量产技术，量产铂碳催化剂主要包括40wt％、50wt％、60wt％、70wt％多种规格，产能达1200g／天规模（可满足40台36kw燃料电池电堆使用），并具备大规模工业化生产条件。

●该催化剂获得17项专利，价格仅为进口产品一半；

●通过采用连续合成工艺，该催化剂产品保持了较高的一致性，各项指标可控制在±1％内；

●采用优化载体处理工艺，载体循环寿命达到国际商用同等催化剂5倍以上，极大提高了催化剂在车用工况下的使用寿命；

●该系列化催化剂产品通过了清华大学分析中心、武汉理工大学国家实验室检测和欧盟CE认证，各项性能指标符合设计要求。

目前，该催化剂系列化产品已应用在中科院、高校和多家燃料电池公司的燃料电池电堆中。预计今年底，采用该催化剂生产的氢燃料电池可达1000台。下一步该团队计划继续提升催化剂的各项指标，提高对硫化物、氮化物等杂质的耐受性。

燃料发动机配套中植10．5米混合客车

2018年4月，喜马拉雅光电产出的燃料电池发动机，正式装载于中植10．5米的城市客车中，助力了国内首台具备自主知识产权的氢燃料电池城市客车诞生。

据称，该城市客车采用单一氢能源，行驶全过程零排放，百公里耗氢量仅5．2kg，单次加氢时间约5分钟，一次加氢续航里程可突破500km。