日前，哈尔滨工业大学（深圳）氢能与燃料电池研究院正式揭牌。研究院聘用美国工程院院士Singhal为首席学术顾问，并计划与多家单位合作，在氢能转化与存储、新型材料及电池研发、轻量化电池堆研发等前沿方向展开深入研究。

据悉，研究院当前已组建了由Singhal院士领衔的顶尖研究团队，并在揭牌仪式当天，由校区常务副校长甄良代表院方与中广核研究院有限公司签订“固体氧化物燃料电池联合研发战略合作协议”。

深圳地区又一座氢能与燃料电池高级科研机构的建立，无疑将为深圳市乃至广东省能源领域创新、地方经济/技术发展提供新的助力。

实际上，在全球环保压力和能源危机的严峻背景下，氢能科技与产业已被提升至国家能源战略的高度，广东省作为国内发展氢能与燃料电池产业的桥头堡，已出台多份涉及产业发展的方案、意见，并初步取得产业成果。

短短两年时间，广州、深圳、佛山、云浮等多地已纷纷成立氢能与燃料电池相关领域的研究院，启动了氢产业发展基金，并打造出相对完整的氢燃料电池汽车产业链。

2018年，东风特商氢燃料电池商用车华南生产基地和广东长江汽车整车生产及氢动力研发中心项目分别落户云浮、佛山，前者总体规划建设以氢燃料电池汽车为主、年产能为5000辆的新能源商用车生产线，后者争取于2019年建成投产，年产新能源汽车6万辆，建成达产后总产值将达200亿元。

今年6月，广东省正式出台“广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见”，明确提出要支持引进和开发先进氢燃料电池乘用车，加快推进氢燃料电池汽车产业化发展、创新。

该意见指出，关键技术攻坚环节，广东省设立新能源汽车重大科技研发专题，在2018-2020年，广东省计划每年从统筹安排3亿元资金，对包括燃料电池系统、电控和核心部件在内的重大关键材料研发项目予以支持，并提出展开氢燃料电池汽车标准体系研究，制订标准体系规划和路线图，着手打造氢能国家技术标准创新基地。

基础设施环节，要加紧制定氢站试点建设方案，加快加氢站规划、建设。OFweek氢能网统计数据显示，当前国内已建成的加氢站总数为12座，其中广东省占据4座，此外省内在建加氢站尚有11座，预计可在年底投产运营，是当前国内拥有加氢站数量最多的省份。

推广应用环节，在当前新能源汽车整体补贴稳步退坡的情况下，广东省加大了对氢燃料电池车的补贴力度，宣布2018-2020年新能源汽车推广应用省级财政补贴资金中的30%，将用于支持氢燃料电池汽车推广，最高地方单车补贴额不超过国家单车补贴额度的100%。

同时，积极推动建设氢燃料电池汽车运营示范区也是广东省发展氢能与燃料电池产业的重要举措，借助广东省的推广支持，早在2017年，云浮市就开通了全国首条正式商业化载客运营的氢燃料电池公交车示范线，而按照广东省后续的相关文件，其计划2018 年重点在广州、佛山、云浮建设氢燃料电池汽车运营示范，2019 年拓展到深圳、东莞、中山等市。

其中，广州市还拟出租车、共享汽车和政府公务用车为切入点，开展氢燃料电池乘用车示范运行，力争在2020 年实现氢燃料电池乘用车商业化生产和运营。

此外，广东省还以优先纳入低碳资金和现代物流园区建设专项资金支持范围为激励，鼓励物流园区推广应用氢燃料电池汽车。

值得一提的是，广东省发改委官网信息显示，省内“加快氢燃料电池汽车发展工作方案”也已处于初稿阶段，并已展开在省直部门、地市、部分企业中的意见征求。

广东省在氢能产业的雄心已峥嵘初现。