由国家信息中心信息化和产业发展部与现代汽车（中国）投资有限公司合作举办的“第六届中韩汽车产业发展研讨会”（以下简称中韩汽车论坛）将于10月17日在京召开。在研讨会前夕，寰球汽车记者来到了位于霄云路的现代汽车大厦。秋日的北京，天气虽凉，现代汽车大厦依然门庭若市、车水马龙，一层大堂中著名咖啡厅坐满了正在洽谈的商务人士。此时在23层会议室，韩国现代汽车（中国）经营研究所所长金哲默正准备接受寰球汽车的采访。

韩国现代汽车（中国）经营研究所所长金哲默

共筑未来氢能社会

金哲默作为韩国现代在华战略经营研究的专家，首次来华履任并首次接受寰球汽车独家采访。这次采访是一年一次与现代汽车在华战略研究专家的惯例见面。金哲默向寰球汽车表示：第一届到第四届中韩汽车论坛更多是把韩国经验向中国分享，包括产业政策、产品与品质。一直到去年的第五届，趋势与方向有所转变，更多关注到新能源市场的特征及变化、智能网联与智能驾驶、未来出行等。这些问题中国比国外讨论更热烈。而今年，中韩汽车论坛侧重点是新能源方面关于氢能源的讨论。中韩汽车论坛由国家信息中心与现代汽车联合主办，双方将深度挖掘氢能源，力求共筑未来氢能社会。

第六届中韩汽车论坛 着重探讨氢能源

经过十多年的示范推广，中国新能源汽车市场已发展至百万级规模，但纯电动汽车仍面临电池成本过高、续驶里程短和充电不方便等难题。近几年，国际氢能与燃料电池技术已取得突破性进展，燃料电池汽车正在向产业化趋近。面对新技术发展变化，中国未来新能源技术路线何去何从成为社会关注的焦点问题。

韩国现代汽车公司燃料电池汽车处于国际领先水平，是首批实现氢燃料电池汽车小规模量产中为数不多的企业之一。在氢燃料电池汽车技术研发、零配件量产体系构建以及氢能利用等方面积累了较为丰富的经验。

金哲默向寰球汽车记者表示，在新能源市场方面，中国政府关注新能源，热度与扶持力度相比其他国家更大，尤其是电动车，中国已经成为了最大的市场。这其中不乏一些优秀的企业，包括比亚迪、奇瑞已经成为世界上比较有力度的新能源车企。全球跨国公司比较关注中国新能源市场，但具体走哪个路线，还不是很清晰。各车企都有自己在新能源上的杀手锏，日本混合动力，欧洲PHEV，中国EV等等，都在积极迎合中国新能源市场，积极迎合中国发展政策，所以现代汽车一直关注着中国新能源的发展，将结合中国消费者和政策的变化，找出最适合自己的发展方向。

现代要大力发展新能源，但不认为中国新能源车市场仅限于纯电动或插电式，应该是多样化的。现代在各国不同的市场，都是迎合当地需求进行车型投放。在韩国现代推出有氢燃料客车，在美国现代以纯电动车为主。中国市场多样化，需求也多，纯电动和插电式目前走在前面，大家知道，李克强总理访问日本时专门试乘了丰田的氢燃料电池车，访问归国后，国务院相关部门便成立了氢燃料电池联合小组。工信部部长苗圩访问韩国也试乘了现代的氢燃料电池车，从高层的角度上讲，已经对氢燃料电池车给予了很高的关注。

氢能源或是发展风口 提倡氢能源社会

日后，氢燃料有可能是一个非常好的发展风口，所以现代汽车也一直在关注，并提倡构建氢能源社会。氢燃料是比较细分的市场，特别是基础设施需要长时间发展。目前氢燃料汽车生产供不应求，充电时间短，续航长，需求更好。布局氢燃料的同时，现代还有多种的新能源路线，会跟中国市场、区域市场做有针对性的部署。氢能源社会需要各国企业寻找共同合作，目前，现代氢能源电池走在领先地位，在全球有竞争力，今年是现代氢燃料电池20周年，在中国的投资也会持续加大。

中国车市难把握 现代汽车有信心有能力

氢能源是新兴产业，也是新能源的一种，全球都处于初期化，此次论坛将找出可让中韩双方获利的与结果，同时也需要各国车企共同合作，基于中国车市展开论证。作为现代汽车在华战略研究专家，面对中国车市，金哲默表示，不管传统汽车市场还是新能源市场，中国是全球最大的市场，也是最难以把握的市场。在传统车市，近年来全球汽车市场放缓，但中国发展迅速，之前中国消费者喜欢三厢车，近年来喜欢SUV。随着中国经济飞速发展与消费升级，中国消费者对车的喜好格局在逐年改变，车企比较难把握，目前很难提前预判中国汽车市场下一步的格局。

现代汽车前几年在中国车市表现欠佳，记者从韩国现代汽车集团官网了解到，2017年上半年现代起亚在华累积销售43万辆，同比暴跌近五成。 2017年下半年，现代汽车在华销量有所改变，中汽协数据显示，2017年9月份，北京现代新车销量为8.5万辆，环比增长60%，东风悦达起亚总销量也突破了四万辆，环比上涨74%，两家合资韩系品牌纷纷实现了连续3个月的高速正增长。2018年上半年，北京现代重返销量榜单，销量为34.9万辆。从去年上半年大跌，到如今重返销量前十，不得不说，北京现代的实力还是很强劲的。现代旗下的领动销量一路高涨，6月更是突破2万辆大关，而名图、悦动、ix35和ix25的销量也可圈可点。

对于销量，金哲默表示，从7月份开始，现代汽车销量又有所下滑，9月份数据也不理想，未达到预期。金哲默面对新的销量下滑时谈到，过多谈过去对企业发展没有任何意义，外部因素很难把控，我们要通过外部因素来反省自己，找到自己的问题。这些问题有可能来自经济、市场及其它。过去几年来，现代汽车快速成长，同时会暴露出很多窟窿，没有及时补救，去年就是在做很多的弥补工作。现代总部也一直给予我们很大力度的支持，总的来讲，从现代总部到中国团队，有信心。1000万客户达成的同时我们将更好的了解政策、了解消费者。从去年开始投放的全新索纳塔到马上要推出的菲斯塔，将尽快的对中国市场进行补救。

战略车型持续跟进

“今年的菲斯塔，我们投入很多精力。菲斯塔将是现代在中国市场的战略车型，未来会陆续为中国消费者推出新车型，包括新能源汽车。现代作为全球车企，有定力也有综合能力，今后会有更好的增长。”金哲默在谈现代汽车未来产品布局时聊到。

10月18日，现代汽车将面向中国推出全新车型菲斯塔，金哲默在对这款战略车型的预测上，显得信心满满又略有谨慎。金哲默表示，市场前景好的话，中国的战略车型推出，效果会很好。但如果市场不好，可能没有预计的好，但菲斯塔对于市场份额地扭转，我们还是寄予厚望的。相关的营销也会继续跟进，总体还是有很好的期望。