9月的最后一周注定是氢燃料电池公交示范运营的主场。

9月27日，上海首条氢燃料电池公交线上线；9月28日武汉首条氢能公交示范线开启试运行；9月30日，山西省首个氢燃料电池公交示范运营项目启动。

此起彼伏的示范运营项目，除了让人深刻地感受到全国各地推动氢能产业化的迫切心情，更真切地展现出国内氢燃料电池车制造的最前沿成果。

统计数据显示，国内当前已在北京、上海、佛山、武汉、山西、成都、郑州等近十个城市展开氢燃料电池公交车示范运营，受运营项目发起时间及地方发展实际情况影响，各地投入运营的氢燃料公交车型及性能表现大相径庭，但整体更呈现出研发／运营更自主、产品性能稳步提升的特点。

研发／运营更自主：氢燃料电池公交车的推广／研发由最开始的国际组织影响推动，采用国际车型，逐步过渡到国内自主研制，多家企业通过与高校、研发机构、产业链环节企业等展开合作，呈现出国内氢燃料电池公交提供商潜心开发，争相上游的繁荣景象。

产品性能更稳定：较为明显的表现是产品持续代系更迭，续航里程、燃料电池系统功率、百公里氢耗等指标显著优化，商业化进程稳步推进，优质的产品成果获得海外市场认可。

那么各地投入使用的氢燃料电池车型性能究竟如何呢？

北京——梅赛德斯－奔驰、福田

在科技部与全球环境基金、联合国开发计划署的联合推动下，北京启动“中国燃料电池公共汽车商业化示范项目”，成为国内最早开展燃料电池公交车示范运营的城市。

2006年，北京采购的3辆梅赛德斯－奔驰燃料电池车，最高车速70km／h，续航里程150－250km，FC电堆最大功率／输出功率为250／205kw，参与运行4年，共计行驶9．21万公里；

2008年，福田与清华大学联合研制的福田欧V燃料电池客车投入示范运营，车型采用12m低地板车身结构，最高车速70km／h，续航里程＞200km，燃料电池总成为80－100kw。

该车型完成了包括2008年奥运示范在内的运营任务，电堆累计工作时间3646／h，共计运行超6万km，氢气平均消耗量为9．56kg／100km。后续北京的氢燃料示范项目所用车型一直被福田包揽。

从工信部第9批推荐目录上看，当前福田汽车旗下燃料电池城市客车最高车速可达69km／h，续航里程可分别为100km（氢系统不工作）、420km、630km（氢系统工作），燃料电池系统额定功率32kw。

上海——申沃

作为“中国燃料电池公共汽车商业化示范项目”二期示范定点城市，上海在2008年收到了上汽提供的6辆混合动力型燃料电池客车。

该批车辆最高车速70km／h，0－50km加速时间＜23s，爬坡能力大于18％，续航里程220km，燃料电池工作时间可达2年（4000h）。截止2012年示范运营结束，该批次车辆共计运行201196km。随后，上汽旗下的氢燃料公交车型一直贯穿于上海氢燃料公交运营示范项目过程中。

最新的消息显示，2018年9月投入运营的氢燃料公交车来自上汽旗下合资品牌申沃，该车型采用上汽最新自主开发200A电堆，储氢系统可储存21kg氢，储氢压力35MPa，12米／10．5米车型平均能耗分别小于7．2kg／km和7．1kg／km，续航可达560km。

佛山——飞驰汽车

2017年6月，12辆氢能源公交车在佛山Q101线开启运营。

该批次氢燃料电动客车由佛山飞驰汽车提供，车身采用全铝车身设计，全长11m，续航里程300km，百公里氢气气耗 6．5kg，配备了巴拉HD－7质子交换膜氢燃料电池，单次加氢用时5－10分钟。

值得一提的是，今年9月，飞驰汽车已与马来西亚砂拉越经济发展公司（SEDC）就氢燃料电池客车的供应和交付签署谅解备忘录这也将成为东南亚地区第一个氢能公交车项目。

张家口——宇通、福田

2018年2月，张家口分别向福田、宇通共计采购了74台氢燃料电池公交车并后续投入运营。

其中49台为福田欧辉10．5米氢燃料电池城市客车。该车型采用干膜技术，可实现零下30度低温启动、零下40度低温存放和停机自动保护，氢气加注10分钟，续航里程可达500公里。

25台为宇通12米氢燃料电池客车，系统寿命可超10000h，低温启动可达－30℃，工况氢耗6．5kg／100km。

武汉——开沃新能源

2018年9月，武汉首批2辆氢燃料电池动力公交车在东湖359路试运行。

该车型由武汉泰歌氢能汽车和武汉开沃新能源联合研制，车身长8．5米，续航里程超400km，最高车速69km／h，续航里程为400－420km，燃料电池系统额定功率40－42．4kw。

成都——蜀都客车

2018年6月，10辆氢燃料电池公交车投入郫都区P09公交线载客运行。

该批氢燃料电池公交车由东方电气和蜀都客车联合制造，其中核心燃料电池发动机、驱动电机及控制器由东方电气提供，整车由蜀都客车提供，整车控制策略由双方联合开发。车型百公里氢耗近4kg，续航里程500－600km，加氢时间3－5分钟。

大同——五洲龙

2018年6月，由大同市正式启动氢燃料公交车试运营。

该项目所用车型系五洲龙旗下“F1未来”系列10．5米氢燃料电池城市客车，该车型采用30kW氢燃料电池系统＋磷酸铁锂电池（功率型）混合动力技术路线，低温启动达－20℃，燃料电池装车使用寿命超10000h，续航里程为430km。

如皋——青年汽车

2018年6月，3辆氢燃料电池大巴交付如皋星星公交运营。

该批车型由青年汽车提供，搭载南通百应能源的BYFC－A30KW－002型氢燃料电池系统，动力总成30KW，峰值功率最高37KW，电机功率为80KW，峰值功率可达到160kw。

大巴配备4个总容量达560升的氢气罐，以及一块锂电池作应急防备，满氢满载情况下可持续行驶440Km。

郑州——宇通

2018年8月，郑州市首批3辆宇通氢燃料电池公交车投入727路公交线路运行，有消息称，预计今年10月底，郑州示范运营线还将投入20辆氢燃料电池公交车。

尽管相关方面并未对外披露该批次车型性能，但调研数据显示，早在2016年宇通就已研制出旗下第三代氢燃料电池客车。第三代产品额定功率30kW，配备4个140L的氢瓶。