11月16日，雪人股份对外透露称，已研发出首款功率达31千瓦，使用寿命超1万小时，系统效率超50％的氢燃料电池产品。

目前，该电池产品已通过国家强检认证，实现小批量生产，并配套金龙、金旅、一汽等主机厂相关车型。

雪人股份副总经理叶贤伟表示，长寿命、高可靠性氢燃料电池产品的成功研发，主要源于两方面原因：雪人股份拥有的空气压缩机核心技术、引进了国际先进技术。

在空压机技术层面，叶贤伟表示：“雪人股份新研发的氢燃料电池产品中，雪人公司自主研发的无油空气压缩机部件大幅地提高了电池效率。”

此外，2016年，雪人股份旗下并购基金投资4亿元，收购了瑞典OPCON核心业务两大子公司SRM和OES的100％股权，入主AUTOROTOR公司，并借此掌握了世界先进的氢燃料电池双螺杆形式空气循环系统核心技术。

Autorotor是全球专业开发和生产燃料电池空气供应系统的厂商，该公司的空压机产品参与了几乎所有汽车制造商的示范项目。在“欧洲洁净城市运输（CUTE BUS）＂项目中，27辆大巴车选用了Autorotor空压机，目前已经累计运行超10万小时，为超500万乘客提供了服务。

燃料电池技术方面，2017年雪人股份支付2100万美元，认购了加拿大氢燃料电池生产商Hydrogenics不超过 17．6％股权（成为Hydrogenics第一大股东），并与Hydrogenics达成互惠氢燃料电池电堆技术、水电解制氢和加氢站相关技术合作。

实际上，寿命问题一直是影响燃料电池商业化推广的核心因素，也是中外燃料电池产品的主要差距之一，当前国际燃料电池寿命在5000小时左右，而采用国内技术生产的氢燃料电池寿命普遍只有约2000小时、效率仅40％。

国内相关燃料电池企业近年来一直致力于突破燃料电池寿命，但仍与国际先进燃料电池技术水平存在一定差距。

2018年3月，有消息显示，新源动力自主开发的HYMOD?－300型车用燃料电池电堆模块，采用“膜基催化层膜电极设计”和高可靠性的“复合双极板结构”，经寿命测试和整车应用验证，耐久性突破5000小时，按照普通乘用车用户日均行驶2h来计算，可支持车主使用7年。

目前HYMOD?－300型车用燃料电池电堆模块已应用于荣威750燃料电池轿车、上汽大通FCV80。

此外，2018年6月欧阳明高院士对外介绍，清华大学关于燃料电池动力系统最新研制的电堆寿命已接近1万小时，预计2020年产品寿将超过1万小时。

但几乎在与新源动力宣布产品耐久性实现突破的同一时刻，巴拉德对外宣称旗下燃料电池电动汽车的动力?Ballard FCvelocity － HD6燃料电池耐久性记录已超过25000小时，按照一辆商用车日均行驶8h计算，使用时长可达8年。

尽管不少业内人士对巴拉德的“25000小时”耐久性存在质疑，但不可否认的是，国内燃料电池寿命难题还有待持续攻坚。